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你說三一485力量最大這個我同意，因為同級別的挖機中除了卡特349發(fā)動機是301KW外，就屬三一發(fā)動機功率大300Kw，其余的沃爾沃480日立470神鋼480斗山500的發(fā)動機功率都在250一280KW之間，一輛車的好壞不僅在于工作中效率的表現(xiàn)，還有工作執(zhí)久性惡劣工況下的表現(xiàn)，很不幸三一在工作執(zhí)久性耐造性上還差一大塊，你的理論原理可能有優(yōu)點，但也要有好的能力材料去實現(xiàn)才行，三天干活第一不如十天天天第二好，耐用性很重要，正流量與負(fù)流量控制的區(qū)別無非再控制的位置上，三一并不是第一個正流量的，就像節(jié)溫器裝在進水口還是出水口一樣，各有優(yōu)缺點，只看哪種更有利，更合適
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我覺得新車下拖板 就有異響 找遍任何借口不退車 這個事件是真的
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我見的三一都是五六千小時的，三一365滴油不漏去工地干活愣是干不過卡特330c，老板手里有臺215讓誰去開誰不去，司機嘴里除了說沒勁就是不好開，就在4天前濟南一老板訂新車485，下完拖車車子就異響，退,車又不退，這我可不是瞎說，如果你是三一的人就應(yīng)該能打聽到，老板準(zhǔn)備上大車，卡特小松買不起，也相中三一485斗山500柳工500正糾結(jié)買哪個，今天賣挖機的來談價格，三一估計有戲，因為夠便宜
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我是想說別車二百多Kw能辦到的事，三一為什么要三百KW，功率越大油耗越高這是肯定的吧，每一個品牌挖機都有自己的技術(shù)，自己弄個高大上的名字，說有了這技術(shù)可以省多少油，效率多百分之幾，但從沒有哪個說自己是第一，自己所謂的自己定義的技術(shù)在別的同行眼里也就那么回事
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還有，你是不是天真的覺得功率大的力量就一定大嗎？功率大只能做到效率高。力量大只要做到安全閥壓力大，和支點位置，還有自己的體重就夠了。
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三一的持久性差多少？你說差多少就差多少嗎？有沒有店大欺客，先入為主的思想在作祟？有沒有外國的月亮必須是園的思想在作祟？ 三一確實不是第一個做正流量系統(tǒng)的。但是三一是目前把正流量做的最好的一家。由于正流量的背壓僅僅是負(fù)流量的十分之一，這就是保證了動作的高效敏捷，和節(jié)能。 可惜確定的是，十年之內(nèi)，負(fù)流量淘汰，被正流量取代。
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