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純技術(shù)討論，無他~這種輕型卡車用的雙曲線（幾十年不維修汽車了，但從主動(dòng)齒的齒數(shù)一眼就看出是雙曲線齒輪～主動(dòng)齒數(shù)小于等于8）齒輪差速器，用于輪式挖掘機(jī)并不適合～本來是高速車用，卻使用于低速工況，還不如用拖拉機(jī)的總成，能適應(yīng)低速大扭矩工況，可能是考慮成本的關(guān)系，這種雙曲線齒輪傳動(dòng)付，最敏感的是調(diào)整嚙合間隙，和軸承預(yù)緊度，嚴(yán)格滴說，主從動(dòng)齒輪副都是帶配合標(biāo)記，不能互換（山寨小廠的就沒辦法了），軸承起碼要使用P5級(jí)別精度，嚙合印痕的調(diào)整，需要受力時(shí)靠向大端偏向齒根，主動(dòng)齒輪軸承不是留間隙，而是預(yù)緊度，否則，使用壽命不長(zhǎng)～這些都是修理輕型卡車的基本常識(shí)，只是告訴甲友們（因?yàn)榇蠹腋喪綑C(jī)打交道不多），從這個(gè)失效的齒輪付來看，是因?yàn)檠b配精度不高及主動(dòng)齒軸承間隙過大（跟那個(gè)間隔套有關(guān)～這是決定預(yù)緊力的關(guān)鍵），導(dǎo)致齒輪付小端受力而損壞～齒輪磨損不大，太可惜了。
回復(fù)（4）
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大師傅們，像新源這類輪挖你們能不能改裝底盤，或者給他們廠提點(diǎn)意見，不把質(zhì)量做好，總想賣零件
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樓主說的沒錯(cuò)，評(píng)論大師也很精彩。吧里人才濟(jì)濟(jì)啊
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這次的討論，氣氛不錯(cuò)-- 我在維修一線工作了三十年，從礦用卡車，進(jìn)口的工程機(jī)械--推裝挖運(yùn)設(shè)備，到運(yùn)輸卡車，小型的乘用車，窄軌內(nèi)燃機(jī)車，履帶式起重機(jī)，4-7.2立米的電鏟等維修工作，經(jīng)歷了不少，經(jīng)手的螺絲拆裝，無數(shù)； 但是，我永遠(yuǎn)記得，我進(jìn)入維修行業(yè)的起點(diǎn)，是--拖拉機(jī)維修！ 當(dāng)年，我插隊(duì)做知青的村子，農(nóng)業(yè)機(jī)械化推廣較早，我種了4年地之后，當(dāng)了拖拉機(jī)手，隨后做了農(nóng)機(jī)維修工；在這行業(yè)里，學(xué)會(huì)了車前銑刨，噴油泵試驗(yàn)臺(tái)操作【是捷克斯洛伐克的】，離開農(nóng)村之前，還親手設(shè)計(jì)組裝了直至投產(chǎn)一個(gè)小型的磨料磨具廠，所以，我是真正的一線鍛煉成長(zhǎng)的技術(shù)工人，手上的老繭，不比任何一個(gè)同行少；進(jìn)入卡特的代理商后，又接觸學(xué)習(xí)了很多新技術(shù)，新知識(shí)，讓原來在國(guó)企學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能有提高了一個(gè)臺(tái)階，這是我的經(jīng)歷，但是，沒有人哼復(fù)制了--因?yàn)闆]有這個(gè)歷史條件了； 之所以在這里討論，是看到很多甲友的抱怨，這機(jī)器損壞太頻繁，想跟大家探討從維修角度提高技能，從而減少損壞率； 在這世界上，科學(xué)技術(shù)都是有一定規(guī)律的，尤其是前人已經(jīng)總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，不用再摸索，比如這主減速器的調(diào)整【螺栓松松不在此限，屬于安裝問題】； 還是那句話，這工作，按照規(guī)定要求調(diào)整是最重要滴--而樓主沒提及這一點(diǎn)--當(dāng)年維修東方紅拖拉機(jī)的后橋主減速器也是一樣--新組裝的齒輪副，要注意兩個(gè)方面：1，是齒輪副的嚙合間隙【不能小于廠家規(guī)定的最小間隙，最好以百分表確認(rèn)--這無法使用卡尺，但可以使用鉛絲測(cè)量法】，2，齒輪副的嚙合印痕【一定要在調(diào)整時(shí)靠近小端并接近齒高的下部分--這需要印痕法確認(rèn)】，只有這樣，才能保證其最好的使用精度和壽命【不含配件品質(zhì)問題】， 我之所以一眼看出這齒輪副是汽車用的雙曲線齒輪，得益于當(dāng)年維修進(jìn)口汽車的減速器的經(jīng)驗(yàn)，及書本上的理論知識(shí)--當(dāng)年，當(dāng)我是工資才37.05元的時(shí)候，購(gòu)買技術(shù)資料已經(jīng)是我的一大筆支出，而這知識(shí)的學(xué)習(xí)，至今有用- 你這個(gè)齒輪副的失效，不是磨損，是機(jī)械原因，還是間隙過大所致--主副齒輪因裝配松動(dòng)遠(yuǎn)離合理的位置，導(dǎo)致間隙過大而打齒【運(yùn)行中從動(dòng)齒即盆齒不斷地循環(huán)遠(yuǎn)離-接近】；其實(shí)，這問題如果在汽車尤其是乘用車維修行業(yè)里，屬于小菜一碟--只是夸行業(yè)溝通問題； 我遠(yuǎn)不是大師，只是從學(xué)徒做起的一個(gè)老維修工，當(dāng)年的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍中的一員，但得益于知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握，比別人多走了幾步而已，只是想借貴寶地讓甲友們多掌握一些維修技能--畢竟甲友們做維修的不多，受過專業(yè)培訓(xùn)的更少，而真正的大師們都在悶聲發(fā)大財(cái)，不會(huì)把經(jīng)驗(yàn)和技能發(fā)到這里來，我不靠這掙飯吃，所以愿與甲友交流，如果我也靠這吃飯，也不會(huì)在這里嘚瑟--畢竟知識(shí)和技術(shù)是財(cái)富【當(dāng)我真正離職后，就不同了】，技術(shù)探討是好事，大家可以從中學(xué)到真諦--哪怕是一句半句，也會(huì)起到一語驚醒夢(mèng)里人的作用，至于用詞不當(dāng)，多有得罪，還望海涵！
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大師，論理論你是大師，但我這個(gè)你確實(shí)是說錯(cuò)了，我的盆齒損壞是我大意了，原裝差速器是有保險(xiǎn)片的，這個(gè)是我拆的車用改了一下，盆齒螺絲忘裝瓦斯墊，造成盆齒螺絲松掉，脫落，打壞盆齒，這個(gè)車用差速器總成是標(biāo)準(zhǔn)行星齒，比原裝的差速器用的時(shí)間還長(zhǎng)，原裝差速器愛斷花殼螺絲，造成盆齒損壞，我們修這些差速器，不存在什么預(yù)緊力，也不懂什么預(yù)緊力，只要螺絲上得緊，盆角齒有點(diǎn)間隙就OK，也不存在不耐用的情況，你說的間隙問題，沒有間隙會(huì)產(chǎn)生差速器加速磨損，間接過大會(huì)造成盆角齒齒尖打壞，謝謝指導(dǎo)
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