-
僅為技術(shù)討論，無意得罪～ 你對于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的理解有誤，請予以更正； 在傳統(tǒng)柴油機(jī)當(dāng)年，因?yàn)闄C(jī)械調(diào)速器的特性緣故，無法達(dá)到理想狀態(tài)～即全負(fù)載下不掉速，所有的柴油機(jī)在全負(fù)載下都有掉速～術(shù)語為失速；這是因?yàn)闄C(jī)械調(diào)速器的特性所決定～失速~反饋～調(diào)速，根據(jù)負(fù)載大小，不斷滴進(jìn)行，一般滴說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有如下的轉(zhuǎn)速指標(biāo): 1.高怠速（最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速），即沒有任何負(fù)載的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速； 2.低怠速（沒有任何負(fù)載的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）； 3.額定轉(zhuǎn)速（最大負(fù)載下的最高轉(zhuǎn)速） 一般說來，高怠速與額定轉(zhuǎn)速之差，這術(shù)語叫調(diào)速率，約為高怠速的5%-15左右，根據(jù)負(fù)載形式度決定～比如，用于發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)，其調(diào)速率約為5%左右，而車用發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速率要大一些（因?yàn)榇蟛糠周囉脵C(jī)都是兩級調(diào)速器，反應(yīng)較為靈敏，）一般為15%左右，工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)一般為10%左右～這回大家應(yīng)當(dāng)明白了吧？沒有不掉速的傳統(tǒng)柴油機(jī)！只是看負(fù)載大小而已！ 在現(xiàn)在的挖掘機(jī)電控系統(tǒng)上，有所謂發(fā)動(dòng)機(jī)不掉速的設(shè)計(jì)，但是，這是以電控系統(tǒng)能及時(shí)降低負(fù)載為前提的設(shè)計(jì)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)范圍做到不掉速（但是降低了機(jī)器的運(yùn)行速度～具體機(jī)型不在這里討論，可以自己研討）；又但是，如果你的雞～雞性能不佳，超出了電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍，一樣掉速甚至熄火！其原理就像你把油路閥門關(guān)得小于運(yùn)行需要，什么電腦也得熄火！ 舉例: 某發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速1980rpm，其額定轉(zhuǎn)速為1800rpm，掉速10%.這是正常的（這是它生下來就這樣），如果掉速到1750rpm,為13%，也允許，再掉速到1720rpm,這就是極限了～掉速15%！ 以上，都是小學(xué)算數(shù)的級別，俺能算過來，相信甲友都能行～實(shí)在不行，就把鞋子脫下來（這是俺的家鄉(xiāng)話，意為十個(gè)手指頭不夠用的應(yīng)急措施～再加上十個(gè)～因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有計(jì)算器?。?， 這回，懂了吧？ 某些人不要說俺陰陽怪氣～天底下沒有又教你知識(shí)，又和顏悅色～那是幼兒園且因?yàn)槟憬涣吮壬洗髮W(xué)還多的學(xué)費(fèi)！ 哈哈哈！
回復(fù)（6）
已展示全部評論
知識(shí)的分享不一定自己都會(huì)，天底下沒有什么都懂的人，歸根結(jié)底就是覺得自己挖機(jī)在開空調(diào)時(shí)油門不變的情況下明顯動(dòng)力不足，我想這也是提倡額定功率內(nèi)運(yùn)行最好佐證！至于空載下當(dāng)油品出現(xiàn)問題時(shí)一樣會(huì)掉速！另外沒有負(fù)載我沒有必要加油門的。
回復(fù)
3.長期冒黑煙，對于曲軸活塞連桿組零件，進(jìn)排氣系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，還有你的呼吸道（別看你戴了口罩）均有不良影響，對履帶板未見影響～失速的理念，是在全負(fù)載下，發(fā)動(dòng)機(jī)無法克服阻力而被動(dòng)降低轉(zhuǎn)速（其發(fā)出的扭矩不足），局部負(fù)載還失速，是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，不在噴油特性曲線控制范圍～已經(jīng)不正常了！ 4.這一條是你的基礎(chǔ)知識(shí)錯(cuò)誤～發(fā)動(dòng)機(jī)還有空載失速嗎？我就不用答題了吧？ 為甲友解惑，成系統(tǒng)的回答問題，一定要謹(jǐn)慎，不然大家一起掉溝里了！ 原理知識(shí)要扎實(shí)，不能自己想象～前人已經(jīng)總結(jié)好了～ 這些知識(shí)，在我上世紀(jì)70年代開拖拉機(jī)時(shí)學(xué)習(xí)的，即使在現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)上，也是基本定理。 有空，請看看我以前的帖子，對我是做什么會(huì)有了解的。 強(qiáng)調(diào):教授別人知識(shí)，自己首先要弄清原理。
回復(fù)
兄弟，不是說你陰陽怪氣，是因?yàn)槲矣|動(dòng)的某些人利益，他陰陽怪氣； 根據(jù)你的問題，看得出來，你沒有接受過正規(guī)培訓(xùn)～不然，不會(huì)提問這樣的問題:回復(fù)如下～1轉(zhuǎn)速和扭矩不完全是油門控制滴（沒負(fù)載你哪來的扭矩??？只有最大油門），你這壓力和壓強(qiáng)是咋回事？壓強(qiáng)是書面語壓力的統(tǒng)稱，咋還有混合運(yùn)用嗎？2.不管什么發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其失速時(shí)，均為最大供油量（這樣也無法平衡負(fù)載才失速 ）3.
回復(fù)
另外發(fā)動(dòng)機(jī)失速的原因有很多，此帖并沒有一一例舉，因?yàn)槲覍⒁谙缕谌?，這期討論的只是油門大小對發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下作業(yè)的論證，而非大范圍掉速，
回復(fù)
另外此帖討論的是負(fù)載時(shí)的失速，而非娘胎自帶的空載失速，其次討論的失速給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的危害！
回復(fù)
你太敏感而已，本人性格隨和，不不存在什么陰陽怪氣，和喜歡討論，因?yàn)橹R(shí)就是從討論中來！首先問幾個(gè)問題，一發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速是否是油門控制？發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩是否會(huì)影響液壓泵的乃至前端工作裝置的總壓力和壓強(qiáng)？二，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)是否改變了單次噴油的有量？當(dāng)挖機(jī)做憋車動(dòng)作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失數(shù)多少可以明顯看到黑煙？三長期黑煙情況下對挖機(jī)有哪些致命影響？
回復(fù)