妒忌干什么，我一個能到處跑的還缺飯吃？

九個牙路滴干活？我不做推廣也有飯吃，你就妒忌吧！

還有交流電驅(qū)動挖掘機，也不新鮮。你不用交流電，用直流電能有力氣干活嗎？

你連公司名字也不說，那公司沒有宣傳就可以直接倒閉了。而且專利是什么意思你應(yīng)該知道。

如果你說純屬泡，那也不對，各種途徑獲得的資料也有幾千份，而且泡的不止是工地。如果真安在大臂上，靈活性會很差！

額外的管路現(xiàn)在只有兩根，液壓缸就一個，你要實在覺得貴，就把駕駛室安在大臂上，加個保持水平的連桿，可以省下一個液壓缸的錢……

更關(guān)鍵的是，大多數(shù)升降駕駛室連額外的分配閥都不需要，成本也不高，難道你那個技術(shù)大幾百就能有？

什么杜絕電擊傷液壓桿，不是什么新技術(shù)，小松PC58UUT軌道挖掘機早應(yīng)用上了。還有，不用升高駕駛室，裝個攝像頭就完事。不過，就口碑而言，大都認(rèn)為還是看得到更安全可靠。雖然沒有在搞這些工作，但我資料也不缺。

你這純是泡，而我一生只干了兩個單位，一個大型國企，一個外企。

這不使用舉高駕駛室的技術(shù)，不復(fù)雜，只是當(dāng)年沒有這技術(shù)，只能采用舉高方案，其復(fù)雜性，管路，回路，液壓缸，多了不少，只是為了觀察，還有高架機器的方案，多為過時產(chǎn)品，為一個目的而加大成本。我們的方案，完全達(dá)到目的，成本很低。提問的甲友，都不是用戶，所以，不能把這新型結(jié)構(gòu)告訴你，還有很多其他方面的，如杜絕電擊傷液壓桿，交流電驅(qū)動的336D等等方案，已經(jīng)被實際使用了七年了，效果良好。 另：三十年才多久啊？我在這行干了四十多年了。