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323d2l的斗，和現(xiàn)在新款323的1.4方斗，根本沒有323dl的斗的1.34大，臂也沒有以前的長，說白了斗容都是數字，就像小松360的1.6方斗，為何沒有卡特329，1.58方斗大一樣道理。數字只是數字。很多朋友遺忘了一個問題，每個品牌都鼓吹亂吹，自己省油，速度快，現(xiàn)在從來沒有任何品牌敢吹，自己3大件2萬小時不漏油，從來不敢吹隨便操2萬小時內只要斷臂就賠新的。都在吹什么都在吹自己多省油，速度有多快，其實換個角度，新機器都省油，速度都快，不是都在打價格戰(zhàn)爭，而是，挖機從，電鏟演變到齒輪鏟，演變到液壓鏟，如果用磁懸浮技術，根本不需要油缸。油管，是不是價格又下來了。與其打價格戰(zhàn)，剪短臂的長度配大斗，與其打著口號省油，速度的假口號。與其吹著自己的黑科技，什么是黑科技，蘇聯(lián)坦克20年前就可以鋼板變形自動修復，智腦系統(tǒng)，會檢測，會自動修復，這些才是高配，卡特出了個gx系列，都在說是減配，其他品牌都說自己沒減配，作為消費者來說，其他品牌和gx來說都應該叫，市場需要的標配，其余不能叫高配，只能叫加裝。加裝和高配有區(qū)別，比如汽車。真正的新產品，很多品牌，20年了，3大件都沒有變過，只是外觀和駕駛室變了變。這叫升級？期待第3代，非液壓，磁懸浮動臂油缸出現(xiàn)。這里不是吹牛，中國技術，火星都能看到視頻，能接受到信號，磁懸浮列車都有，用在挖機上價格會更便宜，質量更好，只是研發(fā)成本高而已。這個成本不能讓我們消費者來買單呀，只是時代的產物而已，當年的齒輪鏟，在當時那個年代誰又想過用液壓代替，直到利博海爾爸爸的出現(xiàn)。就像汽車，誰擁有電池續(xù)航技術，就擁有整個汽車屆，挖機以前不說說我的斗多大，看看國產雙來神挖，這挖機有多神？30噸配3方斗，40噸配4方斗，利博海爾今年打的口號賣點是大臂無壓力下降，然而中國蓄能器技術，告訴世界，所謂的油缸對于中國來說就是一個壓縮彈簧，伸油缸可以接近無油耗伸臂。同級別斗容大一倍，關鍵最神的就是，神挖出來這么些年了身邊的2手神挖基本沒有，是因為還沒壞？還是其他，我們都不知道，但是中國蓄能器技術真的超越所有品牌的全液壓技術。速度秒殺時代在發(fā)展，期待第4代瓷懸浮的新技術。
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所言極是，都是無意義的廢話，悔不當初
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都是些帶情緒化廢話！
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兄弟，你知道油缸蓄能技術是誰整出來的嗎？就是利勃海爾爸爸！先進程度自不必多言，關鍵是這種東西讓利勃海爾的抓料機的油耗低到了一種恐怖的程度！而且現(xiàn)在歐洲可謂是處處都可見蓄能，根本不是什么了不起的東西。而且這種東西對于中挖來說意義不大，對發(fā)達國家的品牌來說完全可以用液壓系統(tǒng)的先進程度來彌補。更有意思的是，國外似乎把蓄能系統(tǒng)大部分都只用在抓料機上，省油。這其中的奧妙不言而喻。改內飾，真的是這樣嗎？ZX-7發(fā)動機上的DOC、CSF、SCR 系統(tǒng)，PC-11上的KODC、VGT、KCCV、SCR系統(tǒng)，液壓里的小松E-CLSS還有環(huán)視系統(tǒng)和不同的工作模式、新型顯示屏等等一大堆你知道多少？他們在人性化方面的不斷優(yōu)化、在質量方面的不斷精進你又看到了幾分？而國產呢？科研資金相較之下就……話說回來，磁懸浮中國有，德國日本也有，我還坐過！
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很簡單，首先，320GC一立方對比其他品牌1立方大??？323對比其他品牌同級斗容怎么樣？新一代323為什么省油？是因為電控風扇，提高了發(fā)動機熱效率，減少了動力的損失，第二，電控的液壓系統(tǒng)不是液控先導好比的。
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這是鐵甲論壇里字數最多的回復了吧
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