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轉(zhuǎn)帖-又談高壓共軌--現(xiàn)場檢修經(jīng)驗談
作者：manwang
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諸位，咱們不是搞研發(fā)的工作，所以對于咱們來說，重要的問題是：出了故障如何判斷？在下不才，愿與同仁探討一二。
其實，高壓共軌燃油系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)試用了幾年了，很多同仁已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，就是不愿意說出來，哈哈！
俺就開個頭，反正俺也不準備帶到棺材里--不對，俺還混不到棺材，頂多混個骨灰盒--別笑，那是個每個人都不愿意去，而最后不得不去的地方--無論貧富，無論您是大師還是學徒，哈哈！
總結(jié)起來同仁們最發(fā)愁的就是判斷高壓共軌燃油系統(tǒng)的故障，俺就從這里開曰：
總的說起來，該系統(tǒng)應當比較耐用--前提是您用的燃油必須合格，如果不合格，短短的百十小時就會出現(xiàn)故障，這已經(jīng)被事實證明。諸位切切要引起注意！那一套零件也就幾萬元！遠貴于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)零件的價格。
還有：千萬要使用正廠燃油濾清器，別圖便宜，已經(jīng)有很多用戶遲了這個虧！俺不是搞銷售的，不會掙您的傭金，只是友情提示--切切注意！
搞維修的同仁們，咱們判斷故障不要先把問題想復雜化，也要與傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)一樣，先從油路查起，先看看油箱有柴油嗎？別笑俺，真遇到一個這種事情，機器自動熄火，再也發(fā)動不著，現(xiàn)場檢查電控系統(tǒng)沒有故障顯示，發(fā)動不起來機器的電腦也沒有提供更多提示。最后查出來問題：油箱空啦！原來交接班沒有說清楚，上一班燃油位置傳感器已經(jīng)失效，沒有燃油也顯示半箱油！你說冤枉不？
還有一次，機器運轉(zhuǎn)一會就熄火，休息十分鐘可以再運轉(zhuǎn)幾分鐘又熄火--非常像干活累了想休息一會的樣子。詢問現(xiàn)場人員，得知幾小時前因為油路堵塞清理過油路，換過油水分離器和柴油濾清器，試車情況照常。機器電腦沒有油路堵塞報警故障，新濾清器也不會這么快堵塞??？拔下燃油箱來油管 ，嗯？咋不出油？油箱堵塞？吹口氣，吹不動！嘿！待俺用上xx功--不許刪俺的帖子--俺沒說是用xx志的功！哈哈！還是吹不動！俺英明地判斷：油路堵塞！剛拆開半截又裝回去了--這咋是去輸油泵的管路啊？原來是上次清理油路時裝反了！造成油水濾很快堵塞！
好了，接著往下曰：由于咱們中國特色，很多用戶不注意平時檢查保養(yǎng)，直到機器不動了再說！結(jié)果不少機器直到發(fā)動困難甚至無法發(fā)動才檢修。到了現(xiàn)場結(jié)果不少機器把電瓶都用沒有電了。
高壓共軌燃油系統(tǒng)有一個共同點，如果電路問題，機器電腦都會留下故障記錄--前提是在有傳感器的部位，不然履帶板丟了電腦也不報警！所以在沒有報警記錄的情況下，先不考慮是否電腦壞腦子問題。還是先檢查燃油和濾清器，如果燃油臟，濾清器臟，那么基本上也沒有別的問題了--差不多是噴油器翹翹啦！請同仁們注意：該系統(tǒng)不允許輕易拆開高壓油管！有規(guī)定要一次拆開必須更換！以免發(fā)生高壓管路破損造成嚴重問題！【還真遇到過重復使用的高壓管破損問題！幸好沒有著火！】
如果是用安裝專業(yè)軟件的電腦檢查故障比較方便，俺說說沒有這東東咋辦。
首先在油路檢查無異常的條件下【指無堵塞的問題，不含臟污】機器電瓶正常，可以先短暫試車，觀察啟動轉(zhuǎn)速及機器排煙情況，然后檢查噴油器回油泄漏量，【每種機器都有自己標定的泄漏量】，如果沒有一點泄漏量，請檢查高壓供油泵及輸油泵系統(tǒng)，因為機器沒有得到供油；如果泄漏量大于規(guī)定值，一般就是噴油器磨損過度，造成啟動油量不夠，機器無法正常啟動【尤其熱機器啟動困難】不妨建議同仁們可以向氣缸內(nèi)噴入適量冷啟動液試試，如能啟動著機器，可以肯定地判斷：噴油器失效，您就花鈔票吧。如仍然啟動不著，再考慮高壓燃油泵，一般高壓燃油泵問題較少出現(xiàn)。這是我們在配合使用專用電腦檢查總結(jié)的經(jīng)驗，為了是在沒有電腦時可以簡略判斷故障。在經(jīng)歷了這么多次的該系統(tǒng)故障檢修中，還總結(jié)了一些相關經(jīng)驗，例如，更換了噴油器以后，難以排出高壓共軌內(nèi)部的空氣，后來試驗先不緊固噴油器的高壓管，用馬達帶動機器運轉(zhuǎn)直到高壓管出油為止，緊固高壓管，可以一次啟動成功。按照要求，由于噴油器的制造偏差，必須對更換過的噴油器進行軟件刷新，類似于調(diào)整噴油量，所以這一步要用專用電腦，不過不及時刷新也問題不大，出極少數(shù)噴油器，大部分還都能較正常運轉(zhuǎn)。
對于拆下來的噴油器，目前尚無法修復，不要試圖修理，我們試驗過，沒有一個能正常使用。另外提醒大家注意，機器提示油路堵塞，只是有傳感器的濾清器才會報警，其他的不會報警，所以不能僅僅相信我換過濾清器為什么油路還不暢通？因為還有其他的部位異常
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mx5l8
2018-03-11
正在學習中，謝謝
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沐浴陽光
2018-03-11
駿馬的帖是優(yōu)秀的技術帖，高壓共軌是發(fā)動機發(fā)展的趨勢，對燃油質(zhì)量的要求相當高，就國內(nèi)燃油而言，就得用高標準的，0號柴油恐怕很難使用。0號柴油在國有供應商處購買就有好多種，看顏色就知道，顏色黑的0號油就是直噴也造成掉速。高壓共軌我不知道大家都使什么標號的柴油，我們單位100多臺機械車輛，目前只有一臺是高壓共軌的發(fā)動機，還沒有出現(xiàn)故障，也使過幾天黑色的0號油，發(fā)現(xiàn)有幾臺直噴發(fā)動機掉速，檢查后發(fā)現(xiàn)是油質(zhì)的問題，馬上就換了，所以沒造成損失，萬幸。我覺得就現(xiàn)在國內(nèi)的油質(zhì)來說，高壓共軌的發(fā)動機不適合，還是直噴的符合國情，這是我各人的意見，大家來探討一下。
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秋涼了嗎
2018-03-11
版主在凌晨還要辛苦發(fā)這種技術貼，必須得頂
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704294158
2012-02-05
得頂?shù)庙數(shù)庙數(shù)庙?/pre>
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red1945
2012-01-06
天朝不是德國，德國對工業(yè)非常的重視，德國柴油轎車占有37%，對于高壓共軌技術掌握的是相當成熟！天朝就不行了，ECU都攻破不了！還有樓上所說的油質(zhì)問題，中石化中石油只知道撈錢，價格和國際接軌，質(zhì)量始終相差好幾個檔次，害死多少人??！電噴機是柴油機發(fā)展的趨勢，可是天朝什么時候能夠普遍使用呢？
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程機
2012-01-06
技術帖，得頂上去。:victory
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woaizhida
2012-01-05
主要是中國的基礎工業(yè)差，燃油質(zhì)量不過關。
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挖掘高手
2010-05-21
感謝樓主，太實用了
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鐵甲33
2010-05-18
好貼，今天才看到。電噴發(fā)動機其實是很耐用的，前提是柴油要好。因為使用了比較復雜的電器系統(tǒng)，將設備聯(lián)系成一個有機的整體，所以，考慮故障時要有整體觀念。打個比方，一個人老拉肚子，身體會虛弱；而特別虛弱的病人，卻解不出大便----局部的毛病會影響到整體，而其他病變引起的問題可能表現(xiàn)在某個局部。而相比較而言，電器系統(tǒng)的敏感性，抗損壞的能力，都還是弱于設備的其他系統(tǒng)，因此，使用電噴發(fā)動機的設備最容易出現(xiàn)的還是電器故障。比如很多設備液壓油泵上的角度傳感器故障，導致工作泵始終處于大流量供油狀態(tài)，就會引起憋車，好似發(fā)動機出毛病了。其他有的設備，工裝有小毛病，導致發(fā)動機只有怠速，你會以為油路有問題。很多情況是其他故障導致主控電腦給發(fā)動機控制電腦下達指令不允許發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，而不是發(fā)動機有什么問題。所以我們哪怕現(xiàn)在談的是電噴發(fā)動機的情況，實際上也只能把它作為整機的一個重要部件。單獨說發(fā)動機，我認為比傳統(tǒng)的發(fā)動機還更簡單一些。傳統(tǒng)發(fā)動機做動力時，我們許多情況下是可以賴一下，將就一下，拖一下，敷衍一下……現(xiàn)在這些招數(shù)用不上，我們不習慣而已，所以就說不好用。說電噴發(fā)動機不好到說它好，隱含著一個習慣從不好到好的演變過程----不僅是我們自己對設備的使用、保養(yǎng)、維修習慣，還有比如燃油生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運、銷售等各個環(huán)節(jié)的運作習慣等…… 技術的高速發(fā)展，給我的一個最大感受是一個人的精力來對付它們，時感力不從心。樓主這篇貼，也正是鼓勵大家集思廣益，發(fā)揚中國人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、萬眾一心、共度難關的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風----這個也是我們論壇存在的初衷吧。 話比較枯燥，看完去灌水樂園溜溜就好了
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飛機頭
2010-05-18
感謝樓主 的分享
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