挖機(jī)行走馬達(dá)無(wú)力

行走馬達(dá)工作無(wú)力解析與修復(fù)

液壓挖掘機(jī)是由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行走的，在正常工況下，挖掘機(jī)的左右行走馬達(dá)應(yīng)該有相同的驅(qū)動(dòng)力，才能保證挖掘機(jī)直線行駛，當(dāng)挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)行走馬達(dá)應(yīng)有足夠的驅(qū)動(dòng)力，使挖掘機(jī)在各種工況下有良好的機(jī)動(dòng)性。挖掘機(jī)工作一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)發(fā)生諸如行走速度、爬坡能力、直線行駛能力下降，左右轉(zhuǎn)彎能力不同等現(xiàn)象，排除發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、液壓泵效率降低、操縱閥磨損、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力降低以及環(huán)境的影響和履帶張緊程度左右不等諸因素之后，它基本上是由于行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)能力降低（即行走馬達(dá)無(wú)力）所造成的。行走馬達(dá)無(wú)力的故障多由于馬達(dá)的缸體與配流盤(pán)之間的過(guò)度磨損所致。缸體與配流盤(pán)的接觸表面屬于平面密封形式，其間有一定的接觸壓力和適當(dāng)厚度的油膜，這樣才能具有良好的密封性，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。缸體相對(duì)于配流盤(pán)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，液壓油的吸入和排出是通過(guò)配流盤(pán)的腰形窗孔實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)液壓油被污染時(shí)，就會(huì)在缸體與配流盤(pán)之間，特別是腰形窗孔與缸體接觸的環(huán)形范圍，極易造成磨損并日趨嚴(yán)重，液壓油在接觸面之間的泄漏，特別是進(jìn)出油窗孔之間過(guò)度區(qū)域的泄漏，都將造成進(jìn)出油口壓力差的減小，從而導(dǎo)致馬達(dá)平均扭矩降低，工作無(wú)力。因此只要恢復(fù)缸體與配流盤(pán)之間的密封，盡量達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的進(jìn)出油口壓差，即可排除故障，配流盤(pán)磨損不嚴(yán)重的情況下可通過(guò)以下方法修復(fù)：

1.將待修復(fù)的缸體與配流盤(pán)清洗干凈，然后將配流盤(pán)有磨損的一面，用平磨將其磨光，恢復(fù)接觸平面的密封能力。
2.缸體與配流盤(pán)的磨損面經(jīng)磨光后，還應(yīng)以缸體為基準(zhǔn)對(duì)配流盤(pán)磨光后的銅質(zhì)層進(jìn)行刮研，以求更好的契合程度。
3.缸體與配流盤(pán)平面之間的密封需要有適當(dāng)厚度的油膜，這種油膜的形成依靠?jī)善矫嬷g存在一定的接觸比壓，這個(gè)比壓是通過(guò)壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然而，當(dāng)缸體和配流盤(pán)因磨損并磨削修復(fù)后尺寸減小，造成靠壓縮彈簧所產(chǎn)生的缸體與配流盤(pán)之間的接觸比壓降低，因此仍會(huì)造成接觸平面之間液壓油的泄漏，要解決此問(wèn)題需要給彈簧加一墊圈，墊圈厚度依配流盤(pán)磨削尺寸而定，考慮到彈簧長(zhǎng)期使用張力下降，墊圈以稍厚一些為宜。