再打開邊門就是液壓泵了，感覺蠻整齊的不亂，和我的機子比起來是這樣的。不知是啥泵，質(zhì)量怎么樣耐用不，和斗山比起來哪個好點，斗山新款已經(jīng)換成力士樂泵五千小時換油了。行走也同樣升級成三檔了，現(xiàn)代的變速箱看著好像有點小，保持兩個檔不知道有勁不。

發(fā)動機是挖機的心臟，仔細看了看感覺發(fā)動機蠻大的，也是六缸的和斗山150一樣，這機子應(yīng)該是也不得不是電噴的，環(huán)保是大家都要面對的。6.7升六缸機，動力盛余量大點，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性和四缸不在一個層次上面的，這樣大馬拉小車對發(fā)動機的耐久性也是好的。不知道這發(fā)動機油耗怎么樣，費油不，皮實耐用不。

現(xiàn)'代150的駕駛室空間真大真羨慕呀，視野也好，可惜沒看到有倒車影像。人性化設(shè)計蠻好的，后面有儲物格，就是收音機放在后背調(diào)臺不方便，轉(zhuǎn)回頭不安全。

這機子不知道到底是不是ZF橋，但是很像以前斗山老130的橋，老130的橋結(jié)實耐用是有實在的，我們這邊還有這款子在干活，挖機干散報廢了行走都沒拆過?，F(xiàn)代廠家的輪挖又換成以前老斗山130的那種大橋包，和現(xiàn)在的斗山徹底不同了底盤件也不好通用了。這種橋的剎車直接剎住輪轂不像老款是剎住半軸，剎死車了輪胎還是能晃動，并且對半軸齒輪都有沖擊。

漂亮

詳細一點呀

詳細在點呀

這么大的輪挖！

路過