挖掘機二次先導(dǎo)壓力故障①：解決方法與原理！

二次先導(dǎo)壓力 低，或者沒有微操作，二次先導(dǎo)壓力低以及沒有微操作是怎么引起的，附加處理方式，最重要的是原理，希望對大家有幫助。


一，先說一下手柄的工作原理：(大家多看幾遍就可以明白)。

    
圖一 ，和圖二，分別是兩種手柄的曲線圖。

先分析圖一曲線，以圖三為例：2為表**頭、3為彈簧座、4為平衡彈簧、5為復(fù)位彈簧、6為閥芯、7為閥芯上的進油小孔。結(jié)合圖一來分析各段曲線的工作狀況。

圖一：A到B曲線 為手柄的自由行程，也稱之為手柄間隙，這個過程中沒有先導(dǎo)壓力輸出，從圖三分析，孔7和進油不通，孔7和油口T相通，也就是說和回油相通。

圖一：C到D，從圖一分析出在這個過程中隨著手柄行程的變大輸出壓力變大，根據(jù)圖4可分析出，隨著**頭2的移動壓縮平衡彈簧4，平衡彈簧4壓縮閥芯向下移動，直到油口7和進油相通，進油通過油口7進油到工作裝置，輸出壓力會作用在標(biāo)記8的面積上，當(dāng)輸出壓力作用在8的面積上的作用力大于相對應(yīng)行程下的平衡彈簧的彈力時，閥芯會克服平衡彈簧的彈力向上移動直到油口7被封死也就是說和進回油都不相通，此時輸出壓力保持一定。

例：到手柄行程在1/2位置時輸出壓力保持在15公斤，這就是C到D的一個變化過程。（注意觀察結(jié)構(gòu)圖，平衡彈簧在不同形變下有著不同的壓力，F(xiàn)＝KX，F(xiàn)-N，K-彈性系數(shù)，X-M，當(dāng)作用在8面積上的力大于平衡彈簧的彈力時，閥芯會向上移動進油會被節(jié)流直到切斷，比過程平衡彈簧被閥芯壓縮彈力會增大，直到切斷進油時平衡彈簧的彈力相等于作用在8面積上的壓力，從而有著不同的順序變化和微小的調(diào)節(jié)）。

圖一，E到F，從圖五可以分析出從E到F隨著手柄行程的變化輸出壓力不變，從圖五可得知當(dāng)**頭和閥芯成9的這個狀態(tài)時，也就是說**頭的凹面和閥芯的上至點接觸時，閥芯會隨著**頭的移動而移動此時平衡彈簧不參與壓力的控制，此時油口7和輸入油口相通，輸入壓力和輸出壓力相等，（此過程不同的控制有著不同的順序，以及不同控制的相互約制）

故障一先導(dǎo)壓力低，圖一曲線的這種手柄。

從而咱們可以分析當(dāng)輸入壓力為35公斤時，濾網(wǎng)沒堵，先導(dǎo)系統(tǒng)沒有內(nèi)泄，一次先導(dǎo)流量充足的情況下，假設(shè)在手柄全行程狀態(tài)下輸出壓力低于30公斤，正常的二次先導(dǎo)壓力為30公斤，從而可以分析出在E到F這個過程中兩個面沒有接觸上，排查是不是**頭行程不夠，排查是不是接觸面有磨損，是不是新?lián)Q的**頭的凹面太深，導(dǎo)致**頭到不了位，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，有一個處理方式可以在平衡彈簧上加墊片這樣可以增大在相對應(yīng)行程下彈簧的彈力，從而可以增大相對應(yīng)行程下所對應(yīng)的輸出壓力，從圖一可發(fā)現(xiàn)這樣可以使C到D這段曲線整體朝縱坐標(biāo)的方向，向上平移。

故障二，沒有微操作，操作手柄時工作裝置的動作只有慢和快兩種狀態(tài)沒有中間速度，或者只有最快速度，圖一曲線的這種手柄。


是不是新?lián)Q的**頭的凹面太淺而導(dǎo)致，是不是平衡彈簧過度的疲勞，失去彈力，或者平衡彈簧斷裂分析圖一和結(jié)構(gòu)圖不難發(fā)現(xiàn)，彈簧疲勞可更換彈簧（更換彈簧特別難，很難找見和原車一樣的彈簧）。


分析圖二曲線，圖二曲線沒有EF這一段曲線其他的曲線和圖一的曲線相同，也就是說**頭的凹面不會和閥芯上至面接觸。

二次先導(dǎo)壓力低，行程不到位或者說平衡彈簧疲勞通過加墊增大彈簧的彈力或者想辦法增大彈簧的彈力。

一個簡單二次先導(dǎo)壓力低會引起很多故障，


上述討論是在閥芯和閥孔沒有度過磨損的情況下

下圖是我修過的一些閥芯，閥芯的形狀不一樣但是原理一樣。 

這些都是最基本的，入門級的，下一個帖子我會詳細分析二臂和大臂的再生系統(tǒng)，以及再生系統(tǒng)的故障原由。