成工ZL30B老牛自救，解決掛檔沒(méi)反應(yīng)難題！

如標(biāo)題老牛，先上圖，有圖有真相

自己湊上去瞅了下牌子2006年的........咳，咽下口水。
頂不住表弟的軟磨硬泡，加上老媽仇恨的眼神，只能硬著頭皮答應(yīng)試修一下，我一修挖掘機(jī)的菜鳥(niǎo)，突然來(lái)這么一大疙瘩，真是肩挑兩擔(dān)灰——夠嗆！

基本原則問(wèn)了情況：掛檔沒(méi)有任何反應(yīng)，沒(méi)錯(cuò)，我也希望自己聽(tīng)錯(cuò)，是三個(gè)檔都沒(méi)有動(dòng)作。

回咱們鐵甲論壇搜一下維修案例和資料，剛巧“老頑童”同志發(fā)表有篇挺詳細(xì)的，（在此代表受益群眾包括我自己萬(wàn)分感謝老頑童?。┧愦蟾琶}就是開(kāi)拆的活了，初步判斷是活塞密封圈有泄漏，開(kāi)拆前突然想起來(lái)掛檔油壓或許太低。

就是手指的那個(gè)吹氣孔連接過(guò)去的有個(gè)掛檔總閥，總閥忘記拍照了。機(jī)器打著火擰開(kāi)總閥進(jìn)油管確實(shí)沒(méi)有什么油流出來(lái)，（老師傅們不用噴，駕駛室里連壓力表都不知道去哪了，手里有表沒(méi)有接頭，恨?。。Q變速泵的準(zhǔn)備。心里還偷偷竊喜了一下............原來(lái)是噩夢(mèng)纏綿才剛剛開(kāi)始.......

就是黃顏色的這個(gè)東西，250塊銀子還是青州產(chǎn)的，不要問(wèn)為什么不用原廠的，就像我開(kāi)著爛摩托不要問(wèn)我為什么不開(kāi)奔馳............

換好吊裝上去，大家知道要接一大堆管子，接頭，還有想殺了設(shè)計(jì)鏟車(chē)那些王八蛋所謂的設(shè)計(jì)師，有些地方手和工具都伸不進(jìn)去，估計(jì)很多搞修理的人都這樣想過(guò)。

好了，試機(jī)，奶奶的，一動(dòng)不動(dòng)，汗顏啊，郁悶的心情就像一哥們?nèi)ハ嘤H來(lái)個(gè)男的——我靠！第二次拆.........

檢查活塞內(nèi)外兩個(gè)密封O型圈，螺絲刀尖指的地方是內(nèi)圈，菜鳥(niǎo)會(huì)為怎么弄出這個(gè)活塞苦惱很久，最簡(jiǎn)單的辦法打氣機(jī)打夠氣壓，風(fēng)槍一吹掛檔進(jìn)油口就OK。

這是外層密封O圈，一起換了比較保險(xiǎn)。

順便檢查各檔摩擦片，這些是倒擋的三星齒，離合片（俗稱(chēng)的鐵片，木片）回位彈簧，兩級(jí)傳動(dòng)中心齒。

拿掉倒擋的零件看見(jiàn)中心盤(pán)

想往下拆一檔的時(shí)候中心盤(pán)這里有個(gè)固定銷(xiāo)，

從這里拆，固定銷(xiāo)有螺絲孔，用螺絲拉碼可以輕松拿出來(lái)。

中心盤(pán)取出來(lái)，還有1檔的三星齒

把1檔的行星架和離合片拿出來(lái)檢查，1檔活塞一樣用風(fēng)吹出來(lái)?yè)Q內(nèi)外兩個(gè)密封O型圈。

這個(gè)是2檔拆出來(lái)的樣子，2檔總成和活塞忘記拍照了，2檔詳細(xì)情況請(qǐng)參考老頑童發(fā)的那篇好貼。有一點(diǎn)要注意的，我手里拿的小彈簧是活塞自動(dòng)頂回位用的，安裝位置拆出來(lái)菜鳥(niǎo)們?nèi)绻涣粜牟蝗菀装l(fā)現(xiàn)，

看見(jiàn)沒(méi)有，是夾在鐵片間隔位置里面的，隔三個(gè)齒一根，其中有一個(gè)是隔兩個(gè)齒，總共12根小彈簧。我拆出來(lái)這個(gè)少了3根，毫不猶豫補(bǔ)上。估計(jì)是原來(lái)修理的人粗心搞丟了，又不負(fù)責(zé)任的裝回去想著應(yīng)該可以將就用，想想那些事故.........哎，業(yè)內(nèi)良心真是不多了。

這里有一點(diǎn)要補(bǔ)充的，彌補(bǔ)老頑童那篇好貼的不足，包括我自己原來(lái)找不到資料頭暈，螺絲刀指的這個(gè)油管接頭是變矩器出油口去散熱器的，連著的小接頭是小管接去潤(rùn)滑動(dòng)力輸入軸承的，旁邊銅焊死那個(gè)小接頭原來(lái)是接壓力表的。

（這時(shí)候表弟想讓我順便從新接好壓力表，無(wú)利不起早的我果斷拒絕了，還讓他先去買(mǎi)了幾斤水果）這里鄙視那些壞了不換配件亂來(lái)將就修的機(jī)主！

銅焊死小接頭上方那個(gè)出油接頭就是掛檔壓力油的輸出孔。

這個(gè)是進(jìn)油管接頭，就是進(jìn)入變矩器渦輪里面的。連接這里的進(jìn)油管會(huì)先經(jīng)過(guò)一個(gè)濾芯器油才到這里，就是黃色那個(gè)變速泵直接供的油。

這個(gè)是經(jīng)過(guò)散熱器回來(lái)的回油管接頭，冷卻的油不是直接回到變速箱底殼，而是進(jìn)入超越離合器的中心孔抵達(dá)三個(gè)檔的各個(gè)部件潤(rùn)滑后，自然回落底殼。

手指的這個(gè)是推動(dòng)一檔活塞的進(jìn)油孔，斜對(duì)面有個(gè)倒擋的，二擋的在二檔那個(gè)蓋子上。

再次吊裝好，先來(lái)張工作照緩沖一下即將面對(duì)的黑暗.........對(duì)了，第一次想吊裝回去期間還焊接了這個(gè)簡(jiǎn)易的舊電機(jī)試驗(yàn)架，幻想著能成功可以偷偷懶，結(jié)果很悲催，3.5千瓦2300轉(zhuǎn)的帶不動(dòng)直接冒一團(tuán)煙燒掉了.............哈哈哈。

第二次試機(jī)，都能動(dòng)了，試鏟東西完全沒(méi)有什么力道..............表弟眼神看我的時(shí)候手里剛好拿著鐵錘，在搜相關(guān)問(wèn)題原因資料接著第三次吊裝拆開(kāi).......黑暗?。?

上圖這個(gè)就是超越離合器總成，壞了打滑，一二及渦輪不能同時(shí)用力的結(jié)果。

按型號(hào)告訴配件經(jīng)銷(xiāo)商1000大洋發(fā)了個(gè)貨回來(lái)，沒(méi)有數(shù)齒，怎么裝都感覺(jué)塞不進(jìn)去。

（真是**碰石女——完全沒(méi)有洞的活），心思感覺(jué)不對(duì)拿過(guò)來(lái)舊的對(duì)比一數(shù)，操！

16齒和17齒..............換貨又等一天。

換貨回來(lái)安裝又碰到個(gè)磨人的情況，手指的這個(gè)新貨帶中心孔的軸直徑是20.2MM的、這里說(shuō)一下這個(gè)中心孔，就是散熱器回來(lái)的油進(jìn)入這里去到三個(gè)檔位部件潤(rùn)滑的。

這個(gè)孔是20.00MM的，一點(diǎn)小差別累死人，大家都知道這個(gè)總成兩邊帶軸承的，直接抬蓋子安裝的時(shí)候?qū)昧藘蓚€(gè)齒和渦輪雙軸齒的位置蓋上去是看不見(jiàn)里面情況的，蓋子螺絲一顆顆辛苦擰回去聽(tīng)到軸承回位的聲音，以為安裝OK，　，試擰渦輪二軸擰不動(dòng)，有種想燒了機(jī)子的心情......又拆開(kāi).....

這小破軸擠壓進(jìn)去后真他媽難拆，最主要沒(méi)有地方下手，拉碼也用不上，還擔(dān)心把離合器拔分離了，那可就麻煩大了。最后懶人有懶招，買(mǎi)了根厚的小水管切3米兩根，剛好可以撬進(jìn)去底部的位置，包好爛布怕撬爛了離合器，幾下總算搞出來(lái)了。上車(chē)床刨成了19.88MM，順便開(kāi)斜口。順利安裝（這里和大家一起鄙視一下那些配件生產(chǎn)廠商）。

吊裝之后再次試機(jī)，終于海闊天空。

在來(lái)張模擬過(guò)程圖，不忘痛苦過(guò)程！如孫總理真言：但愿朝陽(yáng)長(zhǎng)照我土，不忘烈士鮮血滿(mǎn)地！

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