器大活好！日立ZX690LCH-5A挖掘機(jī)580小時(shí)使用報(bào)告

我從今年11月26日接手這臺(tái)新機(jī)，我跟著服務(wù)站一起組裝的，這是臺(tái)進(jìn)口機(jī)相比于國(guó)內(nèi)的多了一個(gè)工作模式“H/P”，到現(xiàn)在已經(jīng)570多小時(shí)了，在內(nèi)蒙這邊的煤礦95％都是24小時(shí)不停機(jī)的，所以工作時(shí)間會(huì)快一些。

一、故障：這個(gè)其實(shí)沒有太多說的，畢竟才580小時(shí)，不會(huì)有什么大故障，250小時(shí)換機(jī)油本應(yīng)該把柴油濾芯也換了的。可是因?yàn)楣緵]有690濾芯，所以沒換。在剛過300小時(shí)是柴油濾芯堵了，堵的挺嚴(yán)重的，但是不會(huì)熄火，只是轉(zhuǎn)速下降，這點(diǎn)挺好的。再就是，大小臂連接處，鏟斗主軸間隙都會(huì)很大，這個(gè)問題整車都會(huì)出現(xiàn)，只是這兩處比較嚴(yán)重，公司今年提的9臺(tái)490也都出現(xiàn)了這個(gè)問題，也算是通病了。

二、油耗：發(fā)動(dòng)機(jī)是五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗相比于同級(jí)別的小松PC650、PC700、卡特365，都會(huì)低于他們，24小時(shí)油耗在1000到1300之間。

三、工作效率：我們的工作效率就是指裝車，配備的寬體自卸車是蓬翔PX90YQ，一車實(shí)方35立方（1實(shí)方≈1.3虛方）24小時(shí)平均在280車左右。

四、人性化之處：其實(shí)日立這一點(diǎn)做的真的挺到位的。

1、 座椅：這個(gè)座椅調(diào)節(jié)角度，調(diào)節(jié)方式有很多，很舒適，比小松的強(qiáng)多了，一個(gè)舒適的座椅對(duì)于一個(gè)機(jī)手來說太重要了。

2、空調(diào)出風(fēng)口：出風(fēng)口有很多，可以說每個(gè)位置都能找到合適的出風(fēng)口，冬天開暖風(fēng)每個(gè)角落都能吹到。

3、車身側(cè)身踏板：這個(gè)配置在這個(gè)級(jí)別的車上都會(huì)有，但是日立這個(gè)會(huì)比別的車寬，這樣安全了許多，畢竟從側(cè)踏板摔到地面的人也不少，兩米的高度摔一下是真心的不好受啊。我曾經(jīng)就從PC650側(cè)踏板上摔下過，在家待了一個(gè)星期。

4、自動(dòng)黃油機(jī)管路設(shè)計(jì)，自動(dòng)黃油機(jī)高度大概在離地面2.3米左右的距離，按正常我們需要從履帶爬上去把管路拽出來，打個(gè)黃油來回上履帶，那么高的履帶上上下下也不容易，小松就是這樣，可是日立690在車身的最低端開了一個(gè)門，可以從這里拽管路，離地面大概一米七的高度，一抬手就能夠到。

5、日立-5A系列全部都安裝了尾部攝像頭。

五、整車缺點(diǎn):  
1、駕駛室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（可能是我對(duì)-5A系列期望太高了）， 尤其是機(jī)油到時(shí)間了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更大，換完機(jī)油會(huì)明顯小。

2、穩(wěn)定性差：現(xiàn)在大多數(shù)機(jī)子都是無尾設(shè)計(jì)  這款690的配重就沒有小松的PC650長(zhǎng)  穩(wěn)定性不如650，其實(shí)可以加長(zhǎng)加寬履帶的嘛，不過穩(wěn)定性還可以接受。


3、大小臂短：裝PX90屬實(shí)是費(fèi)勁。

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就寫這么多吧，以后再寫。
來一組照片吧，由于天氣原因 ，新車沒拍照，第一次拍都已經(jīng)一百多小時(shí)了，沒幾張，駕駛室照分享，我以前開的490的，里面都一樣

重量：69100 kg；
國(guó)III排放的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)；額定功率：345 kW (469 PS)；
新型HIOSⅢ-B液壓系統(tǒng)；

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