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傳動油都沒換過，估計你買到了裝載機之神了。

我 仔細觀察過 龍工的 配重， 整形的時候膩子刮的比較厚。也許前處理工藝比較好，可能做過磷化什么的。

我 因為不是 這樣

配重質(zhì)量大就能減輕前橋承重？如果在 龍工的 配重上繼續(xù)增加500KG的質(zhì)量， 結(jié)果是前橋和后橋的 承重都增加了。當配重的 質(zhì)量增加到能把 前橋承重減輕的時候， 恐怕后橋已經(jīng)承受不了了。

解決方法是，把大臂的支點和大臂油缸后支點后移，在 水平位置上盡量接近后軸，這樣后軸能 更多的 承受來自鏟斗的壓力。

一個 燈光開關(guān)就 吸引了 用戶的 青睞，  細節(jié) 的 人性化設(shè)計果然不容忽視。

路過，以前也在裝載機那做過一陣~
樓主慘了，在工地換~

再不換液力油就要出事了。這么長時間該變質(zhì)了。

什么地方設(shè)計人性化？我沒感覺出來 合乎
唯一一點
就是那屁股的配重比柳工搞得好
柳工的屁股就一層薄薄的漆
只要把屁股一碰漆掉了那配種就生銹
龍工不這樣
屁股稍微碰幾下也不影響美觀 
嘿嘿！！

橋殼是龍工的最大缺陷，車身還輕。龍工適合干平地工作，料場什么的。不過龍工也有些地放設(shè)計的挺好，人性。

我記得當時在外面 隧道里面都是龍工的 要不就是小松的

呵呵!不錯了!剛買7個月的龍工我修過變速箱