發(fā)帖
評論
我剛剛在論壇看見了這樣的貼。請大家來評評
[鐵甲工程機械網(wǎng)原創(chuàng)] 現(xiàn)在市場上銷售的挖掘機都普遍地存在著一個不足之處，那就是在實際操作中耐高溫性能比較差。針對這種情況我們有什么可行的方法對其進行改進，下面就來看看鐵甲的小編為大家收集的關(guān)于挖掘機降溫裝置的改進方案。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) 方案一：在現(xiàn)有挖機的基礎(chǔ)上改裝蒸發(fā)器（空調(diào)不變）、水箱散熱器及液壓散熱器，并在水箱散熱器和液壓散熱器之間留出五公分的空間，裝上蒸發(fā)器，然后再把它們的兩邊封好，使外界空氣不能進入。使用這種方式（熱力膨脹閥）可制冷至零下5~10度。發(fā)動機的風(fēng)扇把冷空氣吸入，液壓散熱器和水箱散熱器進行熱交換后降溫，最后吹向發(fā)動機及大泵上冷卻。如果發(fā)動機及液壓的溫度低于50攝氏度，那么壓縮機就會停機；高于75攝氏度，那么制冷壓縮機便會自動工作。這時只有確保發(fā)動機及液壓系統(tǒng)的溫度在50~60攝氏度以內(nèi)，挖機才能正常運行，并達到最佳運行效果。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) 方案二：發(fā)動機自身的改進。因發(fā)動機的風(fēng)扇葉被設(shè)置在發(fā)動機前面，在散熱時風(fēng)只能吹向前方，從而導(dǎo)致散熱效果不是很好。在此，我們可以在挖機的平臺內(nèi)、發(fā)動機的兩側(cè)安裝寬為25公分，長根據(jù)具體車型而定的管道翅片。它是由專用噴嘴、水泵、制冷管道及回風(fēng)板組成的。回風(fēng)板的作用是把風(fēng)壓反彈到發(fā)動機四周。這樣就可以降低發(fā)動機機體、水溫及液壓系統(tǒng)油溫的溫度。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) 方案三：在平臺內(nèi)的兩側(cè)設(shè)計一個圓筒式蒸發(fā)器，這樣內(nèi)有蒸發(fā)器、雙向膨脹閥，外有保溫層保溫，利用這種方式，就不易出現(xiàn)膨脹閥冰堵、氣流液堵、壓縮機磨損等現(xiàn)象，同時還可保護高低壓閥板，制冷效果和方案一相同。但必須以具備冷凍油回油彎和電磁閥設(shè)備為前提。因為電磁閥可以保護壓縮機，從而可避免大量的冷氣進缸；冷凍回油彎可以確保壓縮機的潤滑不受到影響及回氣管結(jié)微霜。現(xiàn)有挖機制冷系統(tǒng)也可采用此方案。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) 方案四：可在駕駛室的座位后面改進現(xiàn)有的蒸發(fā)器，方法根據(jù)具體車型而定。這樣就可利用離心風(fēng)機將冷溫送向散熱器，從而可快速降溫。強大的冷空氣吹向散熱器、發(fā)動機及液壓系統(tǒng)，使這三者達到最佳制冷效果，這樣就確保了駕駛室的溫度在15~18攝氏度之間，且經(jīng)濟性強。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng) 以上四種關(guān)于挖掘機降溫的改進方案，看哪種更適合您，希望能給您帶來幫助。tFk鐵甲工程機械網(wǎng)-挖掘機網(wǎng)-工程機械網(wǎng)
圖片
-
693707951
2018-03-11
要是樓主說的方案可以實行，那么成本估計就高死了 ，再說有些東西說的很不對
回復(fù)（0）
-
老玩童
2018-03-11
挖掘機降溫裝置的改進措施 這個我剛剛在論壇上看見的，
回復(fù)（0）
-
鐵甲中級學(xué)徒
2012-02-25
只有確保發(fā)動機及液壓系統(tǒng)的溫度在50~60攝氏度以內(nèi)，挖機才能正常運行，并達到最佳運行效果。 但看這一句也知道是個外行！還說什么？！
回復(fù)（0）
-
AMBIT00
2011-07-19
分析的有點道理
回復(fù)（0）
-
錕崽
2011-07-19
這是個得不償失的方案...試問，帶動壓縮機不要發(fā)動機提供動力嗎？！發(fā)動機除了帶動液壓，空調(diào)壓縮機，發(fā)電機...還要額外帶一個大型壓縮機...還怎么工作啊?。?！
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
空調(diào)系統(tǒng)也是個很消耗動力的系統(tǒng)
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
空調(diào)系統(tǒng)是個熱交換系統(tǒng)，空調(diào)本身不制冷，他是一套熱交換系統(tǒng)，請樓主把制冷系統(tǒng)搞清楚了在發(fā)表這樣的文章
回復(fù)（0）
-
老玩童
2011-07-19
完全是亂講，一看就是個不懂的，第一點你說的是在發(fā)動機散熱器前加個空調(diào)蒸發(fā)器，增加的是空調(diào)系統(tǒng)，原理是發(fā)動機吸入蒸發(fā)器的冷空氣而降溫，那么空調(diào)系統(tǒng)冷凝板要降溫，冷凝板釋放的熱量應(yīng)該大于蒸發(fā)器吸收的熱量，請問冷凝應(yīng)該安裝在什么地方？？、、、、?/????? 第2點請樓主搞清楚，挖機都是用的拉風(fēng)，冷空氣先冷卻液壓油散熱器和水箱散熱器，在冷卻發(fā)動機，散熱器是整個挖機的主冷卻器，后吹向發(fā)動機，是靠發(fā)動機表面自身散熱，，這樣的散熱量不是很大， 第3點膨脹閥冰堵是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的問題，就是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)進了水，在膨脹閥出口的地方產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象堵塞膨脹閥出口，所以叫冰堵，你說的平臺內(nèi)是指發(fā)動機倉嗎？如果是和第一條差不多， 第4點你是說把駕駛室的冷氣引到發(fā)動機散熱器的地方，那么你空調(diào)的冷凝怎么散熱，如果是安裝在發(fā)動機散熱器前，我還是那句話，冷凝板釋放的熱量應(yīng)該大于蒸發(fā)器吸收的熱量，請樓主把空調(diào)系統(tǒng)搞清楚了在來發(fā)表這樣的文章，不要誤導(dǎo)不懂的甲友
回復(fù)（0）
已展示全部評論
