油門控制馬達的經(jīng)驗

分享一點關(guān)于小松-6-7機型油門控制馬達的經(jīng)驗
小松6、7型機的油門控制馬達其實大致相同，區(qū)別有兩點，插頭和電位計的電阻值。
以下從控制方式的區(qū)分來和大家探討
1、程序控制：電腦根據(jù)反饋信號（包括油壓開關(guān)，PC-EPC，LS-EPC，轉(zhuǎn)速傳感器等等）通過放大器進行電壓輸出（0-5V）來控制馬達拉桿運動行程從而改變油門大小，熄火信號來自于鑰匙開關(guān)的ACC端子，在關(guān)掉鑰匙開關(guān)的同時ACC端子斷電，電腦執(zhí)行熄火命令也就是控制馬達拉桿，這時候電腦會有個延時斷電，也就是說在關(guān)掉鑰匙開關(guān)后大概有5秒左右是不斷電的，為的就是給馬達拉桿足夠的時間來熄火。
2、反饋控制：電腦根據(jù)馬達電位計反饋的信號也就是控制馬達動作實際的行程大小與程序控制的行程大小進行比較再次精確控制。
根據(jù)我的經(jīng)驗故障類型分成2類
1、更換：馬達線圈故障（很少出現(xiàn)）、馬達扇型齒輪磨損、電位計可變電阻故障（較多）、電位計齒輪磨損
以上故障只能更換，如果有渠道可以更換具體的零件
2、維修：硬件均正常。此類情況往往出現(xiàn)油門來回擺動的情況（大油門居多）這種情況排除硬件故障不談有個調(diào)整的問題，一是油門拉桿的調(diào)整，這個有時候根據(jù)標準的方式（電腦進入油門馬達拉桿調(diào)整狀態(tài)）按照標準的位置（拉桿搖臂最大油門接觸到大油門限位螺栓后拉桿彈簧器在向內(nèi)伸縮2毫米）進行調(diào)整有時候是無法排除故障的，因為標準就是標準，它是根據(jù)新機狀態(tài)確立的，機器經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)，齒輪間隙線路損耗拉桿晃動都會和新機有差別，所以按照標準調(diào)整是不妥當?shù)?，必須根?jù)機器在各種不同情況下的狀態(tài)耐心的逐步調(diào)整。
如果調(diào)整無發(fā)排除故障那就需要進行電位計的調(diào)整了，因為電位計和馬達是用齒輪連接的，所以有中位狀態(tài)。此類故障分解電位計個馬達調(diào)整到中位狀態(tài)一般都可以解決油門來回擺動的故障。
各位有什么意見歡迎探討。

• 小松