我在非洲加蓬的那些日子（四）

加蓬的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，除了城區(qū)的道路稍微好點(diǎn)，路上深度低于5厘米的不算是坑。而且黑人修路跟中國(guó)人修路顯著不同，中國(guó)人修路很直，而且逢山開(kāi)山，遇水填河，黑人修路相反，見(jiàn)山就繞，遇溝搭橋，不管溝里有沒(méi)有水，所以黑人修的路都是彎彎曲曲的。
        加蓬的路上有很多檢查站，各個(gè)部門(mén)的都有，這些檢查站有兩個(gè)特色:第一，簡(jiǎn)陋。路邊上弄個(gè)茅草屋（四周空的那種），路上放一個(gè)大油桶（空的），油桶里插一根樹(shù)枝，樹(shù)枝上幫一個(gè)方便袋，這就是一個(gè)檢查站。第二個(gè)特色是棺材里伸手，所有檢查站都要錢(qián)，有的檢查站專(zhuān)門(mén)挑毛病，然后要錢(qián)，有點(diǎn)檢查站干脆不檢查任何東西，上來(lái)直接要錢(qián)，給錢(qián)就能過(guò)。他們?nèi)撕诘牟缓?，一次只要一份盒飯錢(qián)。
       我所在的那個(gè)木材公司在加蓬有100多萬(wàn)公頃的林地，主要業(yè)務(wù)就是把木材看下來(lái)然后運(yùn)回中國(guó)。當(dāng)時(shí)設(shè)備主要是小松的裝載機(jī)和推土機(jī)，MAN和BENZ的卡車(chē)，推土機(jī)的作用是把樹(shù)推倒，然后拉到路邊上，用裝載機(jī)裝車(chē)，用卡車(chē)運(yùn)到港口。
        公司的裝載機(jī)和推土機(jī)等設(shè)備原來(lái)是承包給當(dāng)?shù)氐男∷纱砩绦薜?，修理成本很高，但水平不咋滴?9年10月正好有一臺(tái)小松GD661的平地機(jī)因飛車(chē)導(dǎo)致氣門(mén)損壞，我見(jiàn)到的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)氣門(mén)碰活塞的聲音，因?yàn)樵诔邪诶铮习鍥](méi)讓我動(dòng)。一個(gè)月后在代理商的車(chē)間里見(jiàn)到了那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞已經(jīng)搗爛了，修理費(fèi)報(bào)價(jià)20萬(wàn)人民幣。老板沒(méi)舍得，后拉回來(lái)我修，國(guó)內(nèi)采購(gòu)配件，差不多一半價(jià)錢(qián)。
       公司用于原木運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)有20輛，這些卡車(chē)基本上平均每年要翻一次，主要原因有三個(gè):第一，路況差，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)；第二，黑人開(kāi)車(chē)猛，黑人開(kāi)車(chē)要就一腳油門(mén)到底，要就一腳剎車(chē)到底；第三，管理有問(wèn)題，原來(lái)卡車(chē)由一個(gè)法國(guó)人管理，公司自己的修理車(chē)間，我去的時(shí)候沒(méi)見(jiàn)到有哪臺(tái)車(chē)剎車(chē)片是全的，剎車(chē)間隙都是以厘米為單位計(jì)算的，所以說(shuō)想不翻車(chē)也難，最多一天只翻了兩臺(tái)車(chē)。雖然黑人修車(chē)水平不咋的，但是那一個(gè)電焊工的水平還不錯(cuò)，所以翻的車(chē)都是他整形并油漆。我去后半年，把剎車(chē)的問(wèn)題解決掉后不再有翻車(chē)事故了。
       當(dāng)初公司讓我去的目的是修裝載機(jī)和推土機(jī)等設(shè)備，但實(shí)際上花在卡車(chē)上的時(shí)間更多，很多時(shí)候是到路上去修卡車(chē)，最遠(yuǎn)的距離有近200公里，帶著配件，帶著兩個(gè)黑人，開(kāi)著皮卡，天亮出發(fā)，半夜回住的地方。后來(lái)加蓬不允許原木出口，必須加工成板材才允許出口，導(dǎo)致公司的業(yè)務(wù)量急劇萎縮，于2011年10月份回家。
        回顧在加蓬的兩年，最不習(xí)慣的是蔬菜種類(lèi)太少，一般包菜、生菜、洋大蒜是一年四季常有的，而且是進(jìn)口的，當(dāng)?shù)睾谌撕軕?，不種農(nóng)作物的蔬菜，首都有中國(guó)人種蔬菜，但是吃不起，韭菜一斤相當(dāng)于人民幣35元，比肉貴多了。
        如果有人要在加蓬長(zhǎng)時(shí)間呆的話(huà)，給各位一個(gè)建議，多帶點(diǎn)屠奶奶（前幾年得諾貝爾獎(jiǎng)的那個(gè)）的專(zhuān)利藥品，因?yàn)橛腥?0天的了2次瘧疾。支持國(guó)貨！

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