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評(píng)論
此套非彼T 論噴油器銅套的重要性
這是一起不太常見(jiàn)的故障，有考慮到過(guò)卻又很快否定了。其實(shí)這問(wèn)題在大一些的單缸柴油機(jī)上容易出現(xiàn)，先上故障現(xiàn)象圖片及視頻。 冷車(chē)啟動(dòng)后，水箱就斷續(xù)冒泡，中小負(fù)荷狀態(tài)下，水溫在70-80度間，水位會(huì)持續(xù)下降；如果暴力駕駛，水溫一小時(shí)左右破百。 通常第一反應(yīng)是缸墊燒穿，高溫燃?xì)飧Z入水道中，但這種情況水箱內(nèi)有尾氣味及水。
因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的冷卻糸統(tǒng)加壓設(shè)備，所以采用了排除法。第一個(gè)懷疑對(duì)象是打氣泵，把兩根打氣泵冷卻水管中間用舊氧割槍氣管直接接起來(lái)，加滿(mǎn)水再試車(chē)，依舊冒泡，排除了氣泵缸蓋破裂，同時(shí)也排除了儲(chǔ)氣筒內(nèi)會(huì)有大量水的可能。 第二步是用逐缸斷火法，當(dāng)斷至第三缸時(shí)，氣泡冒出的速度明顯減慢但不消失。結(jié)合缸蓋結(jié)構(gòu)分析，故障點(diǎn)指向一個(gè)不太易想到的位置-噴油器銅套。
圖中序號(hào)5-6就是噴油器銅套用密封圈和銅套本體。在缺水高溫過(guò)后，因銅和鑄鐵缸蓋的收縮率差異，銅套與缸蓋間會(huì)出現(xiàn)微小間隙，柴油機(jī)繼續(xù)工作時(shí)氣缸內(nèi)高溫燃?xì)鈺?huì)逐漸燒蝕密封圈，直至氣體竄入銅套周?chē)字?，隨水循環(huán)跑到水箱中。在沒(méi)有燒穿成孔洞之前，會(huì)出現(xiàn)水溫顯示溫度不高但水會(huì)因?yàn)闅怏w滲入會(huì)在大油門(mén)連續(xù)工作時(shí)使水噴濺的特殊故障。
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圖片
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微挖15
2018-05-23
武林40。 你懂的哈哈
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山推成就未來(lái)
2018-05-22
冒泡泡啦
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手機(jī)用戶(hù)afkn013
2018-05-18
666
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挖土拉的
2018-05-18
銅熱脹冷縮厲害
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現(xiàn)代卡特
2018-05-18
小油門(mén)的時(shí)候是什么氣泡
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ons
2018-05-18
頂頂頂
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司機(jī)唐偉
2018-05-17
值得收藏
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山旮旯
2018-05-17
有過(guò)這樣的，當(dāng)時(shí)真不知道
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雷影
2018-05-17
大師傅就是不一樣?。?！
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五零武林
2018-05-17
高溫過(guò)的濰柴確實(shí)毛病多
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過(guò)獎(jiǎng)了
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