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【從業(yè)故事】分享機械生存管理小訣竅

溫州胖哥微挖 2018-08-09

2909 7

搞機械――除了品牌和機況，生存的壓力和艱辛也是凄風冷雨、冷暖自知，每位挖友都有一本厚厚的故事……或心酸、或無奈、或滿足5、或自信，千萬個故事雖版本不一樣，但我相信大家都在各自當下的處境中毅然堅持、無怨無悔著――因為你我相信夢想！
今天與老鐵分享下我的軟性管理，與大家共勉。

一、生存之機況篇

選用卡特彼勒微型3.5--1.7機型，劍走偏鋒、專做冷門。打出：要省人工、得租微挖的工程概念！以卡特彼勒強大的品牌效應壓倒性占領市場先機。

選用卡特彼勒微型3.5--1.7機型，劍走偏鋒、專做冷門。打出：要省人工、得租微挖的工程概念！以卡特彼勒強大的品牌效應壓倒性占領市場先機。

用更細化的產品型號完善租賃線，讓客戶明白我們是一個系統(tǒng)，而不是一臺單機。最響的品牌、最冷的機型租賃線、不具半點性價比的產品型號，鑄就了極低的市場保有量。我們根據(jù)自己的情況指定了臺班價格，在這個小圈內――我們就是市場價！

用更細化的產品型號完善租賃線，讓客戶明白我們是一個系統(tǒng)，而不是一臺單機。最響的品牌、最冷的機型租賃線、不具半點性價比的產品型號，鑄就了極低的市場保有量。我們根據(jù)自己的情況指定了臺班價格，在這個小圈內――我們就是市場價！

普通的設備，加上快換、加上幾個屬具工裝，也能成為提升系統(tǒng)戰(zhàn)斗力的手段，怎么唬人怎么來，人無我有，人有我貴就行了。把自己往冷門、往小眾化、“專業(yè)”化去靠，靠的越遠越好……

普通的設備，加上快換、加上幾個屬具工裝，也能成為提升系統(tǒng)戰(zhàn)斗力的手段，怎么唬人怎么來，人無我有，人有我貴就行了。把自己往冷門、往小眾化、“專業(yè)”化去靠，靠的越遠越好……

二、業(yè)務分類和選擇
   我們業(yè)務只有兩塊：專業(yè)渠道和非專業(yè)渠道。專業(yè)渠道找介紹人，介紹人好處費跟蹤制；非專業(yè)渠道現(xiàn)金制。

一個渠道是在各種機友群里刷存在感，強調不和大家競爭，我們只是互補機型，業(yè)務取長補短相互介紹，必要的時候工程欠款可以賬務等額對調，各討各熟悉的賬。

一個渠道是在各種機友群里刷存在感，強調不和大家競爭，我們只是互補機型，業(yè)務取長補短相互介紹，必要的時候工程欠款可以賬務等額對調，各討各熟悉的賬。

另一個渠道就是在專業(yè)施工群，專業(yè)建材群里刷存在感，強調合作，強調機型與材料施工匹配性、強調錢大家一起賺，互相配合，柳暗花明。

另一個渠道就是在專業(yè)施工群，專業(yè)建材群里刷存在感，強調合作，強調機型與材料施工匹配性、強調錢大家一起賺，互相配合，柳暗花明。

對于非專業(yè)渠道的信息和甲方，就一個原則：你拿現(xiàn)金，我干活！

信息渠道不管來自哪個渠道，都不在設備上印聯(lián)系方式，機子上所有的標示識標志只用來提升團隊形象，接業(yè)務的功能不讓設備去做，設備足夠高大上，需要的客戶――千方百計也會找到你。

三、駕駛員管理
1.隨設備專業(yè)軟件細化管理，駕駛員量化考核
在鐵甲網，推薦鐵甲云盒。由于我用的是全新卡特彼勒微挖，所以用的是卡特隨車軟件APP

所有設備工況一目了然

2.駕駛員家人化待之

每臺挖機臺班費和駕駛員待遇掛鉤，經駕駛員手接的活，每臺班提成100。每個工地油錢和生活費由駕駛員主動先問甲方要，小錢經駕駛員手，先保證工資。如果還不夠駕駛員工資，就盡量少欠一小部分工資。

3.駕駛員培訓

新來的，我們有專門的教練機，過關了――再上工程機。

四、核心發(fā)展方向及市場定位

做機械，并不是一成不變，而是順息萬變，帶頭人的眼界決定了路子的長短。

當今社會行業(yè)衍生產業(yè)越來越完善，多看看和了解，就能發(fā)現(xiàn)更好的商機，就能發(fā)現(xiàn)更好的設備和思路。

當今社會行業(yè)衍生產業(yè)越來越完善，多看看和了解，就能發(fā)現(xiàn)更好的商機，就能發(fā)現(xiàn)更好的設備和思路。

想要帶領你的人走的更遠，其實萬變不離其宗――多去鐵甲網看看，有你想要的一切！

終：來鐵甲――今生無怨無悔！

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全部評論

138****8343 2018-08-11
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很不錯
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回復（0）
成熟點 2018-08-11
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說了那么多還是從老板的利益出發(fā)的  駕駛員累死累活 蠅頭小利而已
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回復（1）
1. 5878141 2018-08-11
  
  駕駛員十萬年薪旱澇保收，機主十萬收益保障難料。不同角度、冷暖自知。別一見面和剛認識就把論點掛上階級標簽?。吭阼F甲網――結交與友情，我想遠比鄙視和爭吵要有意義的多……
  
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manwang- 2018-08-11
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資本家剝削工人的新路子～要不回來租金，就不發(fā)工資，你以為別人不知你傻??？哈哈哈
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1. 5878141 2018-08-11
  
  能讓身邊的小伙伴們大家一起走的更遠：就必需在自己的小隊伍里有套可以量化和明確的分工與責任，每個成員都去適應它，這就是向心力與凝聚力――軟性管理機制和你手上的設備剛性指標一樣重要。謝謝甲友直接了當?shù)闹更c，但量化考核每位駕駛員是保證小團隊生存的必要手段，沒有人情可講的。
  
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鉤機牛仔 2018-08-11
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這么專業(yè)，老板有多少設備？
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回復（1）
1. 5878141 2018-08-11
  
  朋友：最大的價值不是有多少設備和爛鐵，而是有多少人和兄弟。以前我?guī)н^40來個人，20年過去了……現(xiàn)在就剩15個兄弟！
  
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挖掘哥 2018-08-11
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干活啦
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wang1988 2018-08-10
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臺班費和駕駛員掛鉤，要到工程款先發(fā)工資，要不夠先欠著這條，你確定不是剛游完泳想出來的？？？
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回復（1）
1. 5878141 2018-08-11
  
  我用十幾年行業(yè)心酸，圖文并茂，幾個小時才發(fā)篇帖子。要考慮讀者的感覺，要考慮編輯的感覺，要考慮每個角度和方面的平衡與完善，是因為我把發(fā)精華貼當成責任，才能讓甲友大家相互交流。你一句牢騷話也就兩分鐘，當這些發(fā)帖的兄弟們積極性都被你踩到腳底的時候――你還能抱怨誰？
  
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QQ923415403 2018-08-09
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說的再好聽也要老板舍得給。加班加的再多老板也不會多發(fā)一毛錢工資。那里的老板都一樣
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1. 5878141 2018-08-09
  
  你既然只把他當老板看的，就必然把心態(tài)擺在以自己吃虧了為前提，想法量化考核自己，平均下你最近三個月的小時數(shù)，再看看你吃虧了多少？愿你的工作除了挖機和工資，還有理性和美好！
  
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