賣假冒偽劣控制板和次品液壓泵滴被封了！

能榮幸地認(rèn)識(shí)閣下嗎？

佩服老師的文采，我們搞維修一般都不給用戶改裝，改裝后會(huì)有很多麻煩產(chǎn)生。 1：改裝后的機(jī)器不見得好用，而且錢也不少花，后期維修也會(huì)很尷尬。 2：客戶再次銷售會(huì)損失很多，畢竟不是原版了。 個(gè)人不主張改裝車，只是個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴

理論上閣下的論點(diǎn)是正確滴_且不左不右，無傾向性問題，但是，在現(xiàn)實(shí)中不盡如此～恰巧我的工作職業(yè)之一，也是產(chǎn)品技術(shù)支持；對(duì)別的品牌不熟悉，僅對(duì)于卡特，靠21年的單一品牌的了解，應(yīng)略懂一二～ 閣下做技術(shù)支持，肯定懂得斗山的電控液壓系統(tǒng)理念，但如果說你那系統(tǒng)不好用，給你改個(gè)泵控板代替原機(jī)ECM，比你原來還好～當(dāng)然，還得換個(gè)液壓泵總成（不貴，兩萬而已），如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，再換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)～因?yàn)樗麤]說會(huì)修理恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)～保證不憋車～以閣下的理解，這是維修理念，還是需要尊重的事實(shí)呢？ 搞技術(shù)的，最忌諱的是利益交集，有了這利益交集，甭說咱們，連那些“磚家”的腚都做歪！這在現(xiàn)實(shí)中比比皆是！ 所以，事實(shí)，不一定是真理（因?yàn)樗淮┥狭斯怩r的外衣，得看看里面是嘛？是為了推銷一大堆配件，可憐那260的哥哥級(jí)別的機(jī)主，有這錢，把原機(jī)結(jié)構(gòu)恢復(fù)好，騎馬（騎驢不算））再次銷售的這還是原裝結(jié)構(gòu)，這改裝的，只能少賣幾萬元了！曾評(píng)估一臺(tái)卡特的320C,底盤還是娘家的，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不認(rèn)識(shí)（原諒俺見識(shí)少），請(qǐng)了好幾個(gè)懂行的分析，判斷是5.9B的康明斯，只能少賣八萬元；當(dāng)然了，土豪不在此限，人家自己的毛驢，愛從哪頭喂午餐，人家自己隨意！ 咱們只是從技術(shù)角度討論，無意得罪，恕罪則個(gè)。

我不為利益，只為誠信和真正的技術(shù)，謝謝贊譽(yù)。

我也想加大師好友

我不交 友（現(xiàn)在都是追求利益）不微信，鉆研技術(shù)是我的樂趣，有技術(shù)問題電話我，尤其是卡特技術(shù)問題。

E系列并不高端，只是排放控制是IV階段，而公路卡車早已是V階段了！高端的是現(xiàn)在的新款320系列，不是熟練機(jī)手一樣找平，削坡，甚至比老師傅干得還精確，全電控操縱桿，軟件方便更新，隨意調(diào)整參數(shù)，電子?xùn)艡冢娮酉尬?，免得不是腚就?cè)門撞得稀里嘩啦，最重要的是～323的油耗在最大負(fù)載下，不大于15升，以后還有更大型號(hào)推出。

信息不足，無法判斷，在機(jī)器上電話我。