盡其在我~小周維修日志04篇:柳工50C掏箱記

前段時(shí)間我沒在工地的時(shí)候，一臺(tái)柳工50C突然掛擋不走了，在電話里我跟駕駛員了解了一些情況，得知制動(dòng)氣壓足，變速箱油液也夠，駐車斷氣閥也能按的下去，但油壓卻為0 MPa(正常工作壓力應(yīng)該在1.1~1.5MPa左右)，沒有油壓當(dāng)然不會(huì)走啦！當(dāng)時(shí)我初步判斷要么是變速泵要么是檔位切斷閥了問題，其實(shí)我更傾向于是切斷閥的事，因?yàn)榫臀覀€(gè)人的維修經(jīng)歷而言，我還從來沒有遇到過因?yàn)樽兯俦猛蝗粨p壞而完全失去油壓的情況(截止到目前為止)，當(dāng)然我指的是在正常干活的時(shí)候。有的車在停放一段時(shí)間后，初次啟動(dòng)時(shí)因?yàn)樽兯俦脙?nèi)泄，無法建立起油壓，這個(gè)我知道，也有遇過，只需在進(jìn)油口倒少許引油即可解決問題。但我們這臺(tái)車是在正常干活的時(shí)候出的問題，所以我覺得變速泵故障的可能性很小，在進(jìn)一步跟駕駛員詳細(xì)交談中，他反應(yīng)了一個(gè)關(guān)鍵現(xiàn)象:在剛開始不走的時(shí)候，他停機(jī)做了常規(guī)檢查后，再次啟動(dòng)車又能走動(dòng)，但剛剛鏟了2鏟石頭，又不走了。這更加讓我確定問題不在變速泵，當(dāng)時(shí)判定應(yīng)該是變速箱油底的進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞(我想大多數(shù)維修師傅都會(huì)這樣認(rèn)為)。本來這個(gè)問題可以讓駕駛員去動(dòng)手去做，但聽說我后天就會(huì)回到工地，他們居然把車停起等我回去解決。

故障后的第三天下午我才回到工地，放下行李，換上工作服，就馬上去查看故障車，要知道在我離開的這幾天，幾部裝載機(jī)出了好多故障，還有一個(gè)龍工855前橋主傳動(dòng)打爛了，擺在一邊等我回來修呢?？傄詾?0C就是清理一下濾網(wǎng)，應(yīng)該很快，于是先修50C吧！我啟動(dòng)試車，待氣壓充滿，按下斷氣閥，果然變速箱油壓表指針一動(dòng)不動(dòng)，顯示是0，換檔沒感覺，熄火，停機(jī)。
找來工具和油桶，開始干吧！放油的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)油液不干凈，有少量金屬碎末，并且這種碎末不像變矩器那種鋁末，更像是鐵質(zhì)，呃……(這里因?yàn)槭痔K，又沒有抹布可擦手，所以沒有掏手機(jī)拍照片)
把油放干凈后，拆下進(jìn)油濾網(wǎng)，咦？出乎意料，雖說濾網(wǎng)有粘點(diǎn)鐵屑雜質(zhì)，但并未完全堵塞，相對(duì)來說還算通暢，這與故障現(xiàn)象不符啊！納悶……問題居然不是原來想的那樣，于是便拿只手套，把手伸進(jìn)去箱體里面，把殘留的油用手給撥出來，看看箱體底部能不能發(fā)現(xiàn)什么線索(主要是為了搞明白那些碎鐵屑是哪個(gè)部位的)，但除了一些很細(xì)碎的鐵屑，并沒有發(fā)現(xiàn)什么“大”點(diǎn)的東西，但這些鐵屑還是很多，于是便打開手機(jī)電筒，瞄了瞄箱體里面，未曾想這一瞄居然發(fā)現(xiàn)了問題，變速箱中蓋螺絲被崩開了，殼體和中蓋之間好大的一個(gè)縫，目測(cè)有2cm呢！不用再想，就是檔位把壓力泄掉了。

這里可能是手機(jī)攝像頭粘了點(diǎn)油漬，拍的不是很清楚，綠色圈就是殼體和中蓋裂開的縫，本應(yīng)是完全閉合的，紅色箭頭是2顆被崩開的螺絲，事實(shí)上還有3顆螺絲被直接崩斷了。

真沒想到問題還略有點(diǎn)麻煩，這要掏箱??！此時(shí)天色漸漸暗了下來，今天肯定搞不好了，明天拆吧！遂收拾了工具，心里很擔(dān)心箱體的絲牙有沒有問題，萬一壞了咋辦……


因?yàn)檫€有一臺(tái)龍工855的前橋打爛了(趴窩幾天了)，所以在吃過飯后，我戴著頭燈連夜把前橋主傳動(dòng)給拆下來，暈死掉，徹底打爛完，減速殼和差速殼，還有里面的行星齒，十字架，主動(dòng)錐形齒都打壞掉，沒價(jià)值再修了，要買總成了??！這個(gè)龍工就不多說了啊！

第二天早晨早早起來，開始掏箱工作

拆下傳動(dòng)軸和手剎片，柳工50C“肚子”底下空間就是大，對(duì)于掏箱維修很是方便。

拆掉端蓋，就可以看到直接檔總成了，因?yàn)闆]有做什么吊環(huán)，所以隨便在工具盒里找了2個(gè)螺絲，有一個(gè)是空調(diào)皮帶漲緊輪調(diào)節(jié)螺絲，這個(gè)總成可是有點(diǎn)分量哦，要抱下來還是需要點(diǎn)力氣的。正常情況下，取下直接檔還需要撬棍撬的，可這次居然自己就掉出來了，站起用力抱下來，噢，后面的大軸承爛掉了，

這塊就是軸承的外圈殘骸，好大的一塊??！中蓋的軸承孔磨的好嚴(yán)重，

中蓋螺絲崩斷3顆，崩脫2顆，上面的3顆也松動(dòng)了，在拆剩下的3顆螺絲的時(shí)候，聽到很多東西嘩啦啦的往下掉，其實(shí)是軸承滾珠和殘骸

大多碎掉的殘骸掉到殼底，但還有一些在這里，此時(shí)我恍然大悟，原來此次故障發(fā)生的根本原因就是因?yàn)檩S承損壞，殘骸掉進(jìn)檔位活塞里面，造成檔位活塞出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，進(jìn)而中蓋被甭脫，不知道我是否可以這樣講？

繼續(xù)，拆到這里了，那必然要把檔位掏空檢查，

拿出一檔活塞后，看到殘留的一段橡膠圈，這一定是活塞密封

倒檔的密封也破了，擠出來一段

已經(jīng)掏空，檢查了殼體，沒發(fā)現(xiàn)裂紋，看上去還好。

瞧瞧直接檔的大軸承爛成什么樣子了？我也是不得其解，之前干活難道駕駛員就沒有感到什么異常嗎？

經(jīng)過檢查，盤點(diǎn)了一下，所需要的材料倒不多，一個(gè)大軸承，一個(gè)中蓋，一套檔位密封，一套變速箱墊即可，花不了幾個(gè)錢，但關(guān)鍵的一個(gè)問題是，殼體的中蓋螺絲絲牙確實(shí)壞了幾顆，這個(gè)才是我著急的，總不能換殼體吧？那樣可就搞大了，怎么處理呢？想起了有個(gè)技術(shù)交流群(精勇的群)，于是問群友有什么好的方案，有的說把絲加大(我的計(jì)劃也是這樣)，有的說下絲套好些，但采購(gòu)員在外面找了幾個(gè)修理廠打聽，都沒人搞這個(gè)下絲套，最后在鎮(zhèn)上找了個(gè)師傅，他拍胸脯說能加大絲，剛好離工地也很近，于是便抱著試試看的心態(tài)，看看能否成功加大絲。

到下午，采購(gòu)員把配件都買了回來，誰知道那個(gè)加工絲牙的師傅家里還有點(diǎn)活要干，說等會(huì)他自己騎摩托車進(jìn)來，好吧，那我只好先裝一部分了

等我裝了一部分后，那個(gè)師傅還沒到，打電話過去問，說就快了，差不多10來分鐘后，師傅終于到了，騎著踏板機(jī)車，也沒帶多少工具過來，我跟他聊了幾句，給他指了指需要加大的絲孔，問他有沒有把握，他笑著說，沒問題??！這個(gè)很容易的，我先給你加大一顆，你看看行不行？說著就開干了，真的好簡(jiǎn)單?。≈灰妿煾涤秒娿@鉆了下，然后直接用絲錐掏絲，感覺就那么3，4分鐘，就處理好一顆，讓我驗(yàn)收，哇，真的很棒的，這絲加大的真漂亮，而且絲牙還很順，頓時(shí)我欣喜萬分，有的救啦！于是用密封膠標(biāo)記了剩下的幾顆，前后最多也就是20分鐘吧，4顆受損嚴(yán)重的螺絲絲牙就加大完成了，而且成功率100%，yes!

原車是12的絲，且絲牙比標(biāo)準(zhǔn)牙要細(xì)些，加大后的絲是14的標(biāo)準(zhǔn)絲牙，加大了4顆，都很成功，這比我想象中的容易的多。

中蓋自然也要對(duì)應(yīng)的把必要的幾個(gè)孔加大

一檔活塞密封圈我翻了個(gè)面使用

找了2顆雙頭絲，方便裝中蓋，因?yàn)橛袕椈?，在掏箱的裝中蓋的時(shí)候，很有必要這樣做。

一切順利，反復(fù)均勻的把中蓋螺絲擰緊，確保每顆螺絲都能壓緊。

直接檔總成裝到位，封蓋!

裝好傳動(dòng)軸后，就剩油底進(jìn)油濾網(wǎng)了，再次認(rèn)真把殘骸掏出來，并用油洗干凈油底，并用抹布擦2遍，盡量做到讓油底清潔。接著裝好濾網(wǎng)，油管，加傳動(dòng)油……

搞妥一切，啟動(dòng)試車，待氣壓充足，按下斷氣閥，壓力嗖的一下，迅速上升到正常位，反復(fù)操作了幾下斷氣閥，壓力一切正常，且換檔反應(yīng)很快，再開到渣場(chǎng)鏟渣試車10來分鐘，驅(qū)動(dòng)有力，反應(yīng)迅速，此時(shí)已經(jīng)20點(diǎn)多了，趕緊停好車，收拾工具，完事下班……

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