船用吊車轉(zhuǎn)盤軸承選型分析

1、安裝部位
船用吊車主要由旋轉(zhuǎn)塔身, 吊臂, 焊接于甲板上的固定基柱, 起升、俯仰及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu), 液壓動力及管路系統(tǒng), 電器控制系統(tǒng)等部分組成。船用吊車用轉(zhuǎn)盤軸承安裝在吊車塔身底部,內(nèi)圈下端面與焊接在船甲板上的固定基柱通過螺栓連接, 外圈上端面與吊車塔身通過螺栓連接。船用吊車工作時通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動回轉(zhuǎn)小齒輪與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)齒圈嚙合, 實現(xiàn)外圈旋轉(zhuǎn), 從而實現(xiàn)船用吊車的正?；剞D(zhuǎn)。
2、受力特點(diǎn)及常用軸承結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)盤軸承的作用是支承船用吊車和傳遞扭矩, 主要承受軸向力與傾覆力矩。為使主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊, 軸承直徑和高度與正常產(chǎn)品相比要小很多,而且不設(shè)置配重, 其傾覆力矩可達(dá)到軸向力的 18倍, 兩者的比值基本上在 14. 9~ 18之間。目前最常用的結(jié)構(gòu)為雙排異徑球轉(zhuǎn)盤軸承 (圖 1)和三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承(圖 2)。由于雙排異徑球軸承具有以下特點(diǎn): 能承受較大的傾覆力矩, 較適合克令吊的工況; 抗底板不平度的能力較強(qiáng), 可以彌補(bǔ)連接件的加工誤差; 徑向尺寸相對較小。
3、受力計算
克令吊軸承轉(zhuǎn)速一般在 1 r/m in以下, 目前可按船傾狀態(tài)考慮校核其極限承載能力, 各個船級社對軸承的受力有不同的計算方法。
4、材料
目前, 國內(nèi)、外均選用 42C rM o合金調(diào)質(zhì)鋼作為軸承套圈的材料, 在正常軸承力學(xué)性能要求上,還應(yīng)滿足: ( 1)在- 20 ! 時卻貝 V 形沖擊吸收功的 3個試樣的平均值應(yīng)不低于 42 J, 其中一個試樣應(yīng)不低于 27 J; ( 2)齒圈調(diào)質(zhì)硬度達(dá)到 260 ~ 290 H B。鋼球的材料為常用軸承鋼, 與一般轉(zhuǎn)盤軸承沒有區(qū)別。
5、轉(zhuǎn)盤軸承密封
由于船用吊車用轉(zhuǎn)盤軸承在工作過程中極易受到海水等外物浸蝕, 為防止海水進(jìn)入導(dǎo)致軸承提前失效, 軸承的密封采用雙唇橡膠密封結(jié)構(gòu), 并用不銹鋼鋼絲緊箍在內(nèi)圈上 (圖 4), 該結(jié)構(gòu)可有效防止海水的浸蝕, 便于更換, 密封效果可靠。