旋挖鉆機(jī)機(jī)油壓力故障的幾種情況分析

旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。一旦發(fā)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)機(jī)油壓力過低，應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。下面南京無限達(dá)小編與您分享旋挖鉆機(jī)機(jī)油壓力異常的原因及處理措施：
一、機(jī)油壓力始終過低
機(jī)油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，而機(jī)油壓力表指示壓力過低，可根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和油路對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析。如果將油路按油流方向以機(jī)油壓力傳感器為界分成前、后兩部分，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的原因則可分成兩方面：一是機(jī)油壓力傳感器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機(jī)油量不足）；二是機(jī)油壓力傳感器后的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對(duì)機(jī)油壓力過低故障進(jìn)行診斷。
1.機(jī)油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機(jī)油冒出的壓力較大，則說明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。
2.機(jī)油容量不足、機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油中有水。定期檢查油底殼儲(chǔ)油的機(jī)油尺刻度，按規(guī)定加足機(jī)油；檢查活塞環(huán)與缸套的配合情況，磨損嚴(yán)重應(yīng)加以修理。
3.機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度小，使機(jī)油過稀，更換新的符合規(guī)格的機(jī)油。
4.柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，使機(jī)油溫度過高而變稀，減小柴油機(jī)負(fù)荷，不允許長(zhǎng)期超負(fù)荷工作。
5.機(jī)油集濾器堵塞，使機(jī)油吸入量減少而壓力過低，清洗機(jī)油集濾器。
6.機(jī)油過臟，使用時(shí)間過長(zhǎng)而變質(zhì)等，使吸油盤的濾網(wǎng)或油道堵塞，應(yīng)更換新的機(jī)油，并清洗濾網(wǎng)和油道。
7.機(jī)油泵磨損后，使機(jī)油泵內(nèi)漏增大，則泵油量減少，或者是機(jī)油泵紙墊損壞而滲漏機(jī)油。可通過減少機(jī)油泵端蓋墊片厚度的方法來補(bǔ)償，如泵油量仍不足時(shí)，應(yīng)修理或更換磨損零件及損壞的墊片。
8.檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應(yīng)檢查彈簧的彈力是否不足。
9.吸油盤至機(jī)油泵的油路裝配不嚴(yán)密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。
10.主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤(rùn)滑部位磨損，間隙增大，潤(rùn)滑油滲漏過多。修理和更換新件，恢復(fù)零配件的配合關(guān)系，使其間隙在正常范圍內(nèi)。
二、機(jī)油壓力突然降低
1.機(jī)油壓力突然降低的故障一般是機(jī)油嚴(yán)重泄漏，如機(jī)油道堵塞、機(jī)油道破裂等，都會(huì)使機(jī)油大量泄漏，旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中反映出來的機(jī)油壓力就會(huì)很低。
2.機(jī)油泵損壞，如機(jī)油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損，或泵軸斷裂調(diào)壓裝置失效等原因，使機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓力。發(fā)生此種情況后，應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以免造成嚴(yán)重機(jī)械事故。然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，主要檢查泄漏部位和機(jī)油泵。
三、啟動(dòng)時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后壓力迅速降低
發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后機(jī)油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)生的變化，來確定可能的故障原因。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，由于啟動(dòng)前大部分機(jī)油流回油底殼，所以油底殼內(nèi)油量比較充足。而運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于部分機(jī)油被泵入油道進(jìn)行循環(huán)，所以油底殼內(nèi)的油量減少。
注意：如果因冷卻液或燃油進(jìn)入油底殼稀釋機(jī)油，導(dǎo)致其黏度降低，應(yīng)查明漏水或漏油的原因，將故障排除后再更換新的機(jī)油。
四、機(jī)油壓力忽高忽低
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力波動(dòng)（油壓表指針在0～0.6MPa之間來回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng)），其原因主要有：
1.機(jī)油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機(jī)油泵吸人空氣。
2.調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。
3.油底殼機(jī)油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞，使油泵吸油時(shí)有時(shí)無，造成機(jī)油壓力忽高忽低。
4.限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘，使油流阻力不穩(wěn)定，或機(jī)油壓力表?yè)p壞，也可造成機(jī)油壓力忽高忽低。