吊車出現(xiàn)翻車事故,無外乎這幾項,森源重工友情的提醒大家,請千萬注意,不要再犯!
1、超載
超載是現(xiàn)階段吊車行業(yè)“超普遍”的違規(guī)操作,又是引起翻車的高風險要素。
吊車的吊重是隨之重臂的傾斜角轉(zhuǎn)變而變化的(實際可參考起重性能表或電腦),《起重機安全管理規(guī)程》要求“起重設(shè)備嚴禁超負荷運作?!痹诰唧w工作上因為對所吊物件的重量估算不清,或?qū)Π踩[患 太少重視而超重起吊,使起重機失去平衡而翻車。
2、支腿
一直以來,吊車支腿下陷事故經(jīng)常發(fā)生。
這種事故的直接原因是:支腿接觸的路面軟硬不一,導致支腿不勻稱下陷。普遍的易于導致支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地,甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。
防止支腿下陷的關(guān)鍵實施如下:
支腿必須支承在平整而穩(wěn)固的路面上,通常應(yīng)使用枕木、鋼板。
支腿不可以支承在挖方地基周邊,避免滑坡。
支腿不可以支承在各類埋設(shè)物(地下管道,地下工程的出入口處)上,避免塌陷。
3、回轉(zhuǎn)過快
吊車在吊裝物件之初,通常不容易翻車,翻車常產(chǎn)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力,回轉(zhuǎn)越快,離心力越大,根據(jù)力學原理,吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個傾斜角度上,該合力大于吊物重力,且方向傾斜,效果等同于超載+歪拉斜吊,十分危險。因此,各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。
圖為:某廠內(nèi)試車時,客戶回轉(zhuǎn)過快,砝碼拉翻吊車
4、變幅、伸縮臂操作程序錯誤
在吊裝流程中,假如操作伸臂或趴臂,就會易于發(fā)生翻車。由于趴臂和伸臂,全是在給吊車增加負重,是在作“加法”,假如在此之前吊車己經(jīng)滿負荷,繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。
5、超速轉(zhuǎn)彎
因為吊車重心比一般汽車重心高,若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高,也會發(fā)生翻車。
6、轉(zhuǎn)盤鏈接螺栓斷裂
比如,某年在某建筑工地,發(fā)生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死,檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連接連續(xù)被切斷,造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠,保證滿足強度要求。
7、吊車折臂事故
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大,再加上慣性的作用,使起重臂折臂。起升繩超卷揚或變幅機構(gòu)超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。
8、防止折臂應(yīng)注意的安全事項如下;
1)小幅度時,要留意防止起重機后折臂,特別是滿負荷松鉤,首先把物品放在地上,然后放些鋼絲繩再松鉤,不準突然松鉤。
2)當?shù)跹b體積大的物件時,要留意物件與起重臂相碰撞,要留一定的余量。同時,要防止物品擺動與起重臂相碰。
3) 預防起重臂與建筑物相碰。在建筑施工作業(yè)的起重機要考慮到起重臂的話動范圍,避免起重機變幅或回轉(zhuǎn)時與建筑物相碰,避免順壞起重臂及建筑物。
除此之外,需注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。
9、斜吊引起的事故
《起重安全管理規(guī)程》指出:“禁止斜吊。嚴禁吊拔埋在地底或凝結(jié)在路面、設(shè)備上的東西。”
斜吊等于在起重臂端作用一個水平力,提升了傾翻扭矩,同時也使鋼絲繩拉力提升。因而應(yīng)嚴禁“歪拉協(xié)斜拽”。
10、吊車觸電事故
防止起重機觸電事故的安全注意事項是:
1) 起重機工作時,起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物,與輸電線的極限距離不應(yīng)小于規(guī)定值。
2) 吊裝時,捆綁掛勾結(jié)束,不應(yīng)用手幫扶吊物,或牽拉鋼絲繩,一防在觸電時被傷害。
3)從1個施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)至其他施工現(xiàn)場時,起重臂應(yīng)放平,禁止外伸仰起重臂行駛,更不可以有人手牽鋼絲繩走動,避免觸電傷害。
4)在郊外寬闊場所工作時,如遇暴風雨應(yīng)將起重臂收回放正,避免雷擊。絕大部分安全事件是因為對安全注意不足違章作業(yè)導致的,為做好生產(chǎn)安全,務(wù)必提升對生產(chǎn)安全的了解,遵循安全操作規(guī)程。
11、自燃事故
吊車產(chǎn)生自燃事故,大機率是吊車電路老化造成的。或許,也是別的緣故,比如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有征兆,因而吊友們需給吊車配好消防器,在燃燒物未起時立即澆滅,同時還要留意定時維修舊款吊車。
以上是森源重工總結(jié)的吊車翻車事故常見案例,希望可以幫到大家!
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