小吊車維修時(shí)這五件事絕對不能做

眾所周知，維修是修復(fù)吊車技術(shù)特性，故障檢測及清除故障隱患，增加吊車使用期的有效手段。當(dāng)今中國汽車修理行業(yè)已具備相當(dāng)規(guī)模，而起重機(jī)械維修行業(yè)起步相應(yīng)較慢，在維修中還存有著眾多技術(shù)難題。一些難題的存在，造成小吊車維修質(zhì)量不高，裝備可靠性差，使顧客蒙受損失，乃至重特大工程機(jī)械安全事件的造成。森源重工對于小吊車工作上碰到的普遍工藝難題做簡略剖析，重在引起相關(guān)工作員的重視。

      小吊車維修時(shí)，這種錯誤你犯過嗎？

一、 不能正確分辨剖析故障，盲目大拆大卸的狀況習(xí)以為常

      某些維修工作員因?yàn)閷Φ踯嚇?gòu)造、原理不清晰，不用心剖析故障緣故，無法準(zhǔn)確判斷故障部位，憑借“大約、類似”的觀念盲目對吊車大拆大卸，結(jié)果不僅原故障未解決，并且因?yàn)榫S修技能和工藝較差，又冒出新的難題。

      因而，當(dāng)小吊車出現(xiàn)故障后，要根據(jù)檢測設(shè)備開展檢測，未有檢測設(shè)備，可根據(jù)“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方式和手法，結(jié)合起重機(jī)的構(gòu)造和工作原理，明確可能產(chǎn)生故障的位置。在判斷吊車故障時(shí)，一般常見

二、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障的問題較為普遍

      在拆換配件前，一些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到小吊車上，這種做法是不科學(xué)的。目前市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠。還有一些配件由于庫存時(shí)間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。

      因此，在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

      三、不注意配件型號，配件代用或錯用的現(xiàn)象較普遍

      在維修小吊車時(shí)，配件代用或錯用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長時(shí)間使用卻有害無益，影響吊車的安全和技術(shù)性能。有些維修人員對吊車結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認(rèn)為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮吊車的技術(shù)性能。因此在維修小吊車時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝廠家型號的配件，不可用其它廠家型號配件代用，更不能錯用。

      四、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少

      柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)

五、不成對、成套更換配件或組件的情況也不少見

      小吊車上有許多配件，如液壓泵的泵膽/配流盤、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副配件。驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿。全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合部件在工廠制作時(shí)歷經(jīng)獨(dú)特加工，成對研磨而成，協(xié)調(diào)十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用，切不可互換。一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串。這些一臺機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油不穩(wěn)定、更換的配件易早期損壞等。在具體檢修工作上，許多人為了降低支出、有個(gè)人不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換所述零配件的情形還不少見，減少了吊車的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件的壽命，增加了維修成本。

      以上是森源吊車廠家建議大家在小吊車維修時(shí)不建議做的六件事，希望可以幫到大家！

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