從業(yè)十幾年所走過的路，平淡無奇，只有鐵甲一路倍伴

有句話叫世人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。
雖說大家同在一條路上走，每個人的起點碰到的機遇和糟遇不一樣，每個人都會有自己說不盡故事。
     開挖機專業(yè)的人也都是沒有多大的伸展空間，聰明一點的人開一年時間就完全可以代替一個開十多年老司機所干的工作了！其實這編帖子之前我就已經寫好的了，就是沒發(fā)上來也一直沒有刪除掉，今天還是有帶點憤青的心態(tài)再寫了寫發(fā)了上來。今天這個標題都想了好久，不知道怎么寫
    這次立帖也是給自己留個紀念的，名字剛改了新的，以前寫的帖子全部刪了，準備將我的甲號也封了！【其實在09年我就注冊了鐵甲帳號，那時是用手提電腦上鐵甲的，后來在11年用手機能上了，那前鐵甲帳號忘了密碼，就重新注冊一個新的甲號】，我平常雖然很少在鐵甲上發(fā)言露面，也沒有參加過鐵甲舉辦的戶外活動，但有空都經常到論壇來轉轉，也算是鐵甲忠實的鐵粉，現在也常常懷念著以前鐵甲上的甲友老鐵們，現在鐵甲上基本上都看不到以前的甲友露面了，也不知道他們有沒有常來鐵甲也不知在還不在，論壇上也沒有幾年前那么熱鬧了這確實是覺得很傷心，怎么說還是很感謝這一路風雨中走來有鐵甲的并肩相伴，是鐵甲讓同行的兄弟們能夠齊聚一堂！
     下面是我從入行開始所走過的路，十八年的經歷，只有簡單的說說重點，也有點說的啰嗦，老鐵們將就著看就是
     在挖機這條路上走到現在，往頭一看自己好多地方都過的不如旁人，但也有比一部分人幸運那么一點點的地方。我在2001年就開始接觸了挖機，當時是以一個簡單的修理工洗車工的身份，在東莞跟著一個做進口二手機的機販做事，香港人，這老板手下有十一二個工人，每星期都會有幾貨柜拆散的挖機大件從香港那邊過來，然后我們再組裝起來修整清洗出售。有幾個修挖機推土機的大師傅，由于我年輕有點怕臟怕累，在03年就跑出來找開挖機了，那香港佬的機行越做越大，假如我跟一直著那些師傅在那干，沒跑出來的話，后來可能又是另外一番成就的了，跑出來后自己也有后悔過的，后悔歸后悔，既然走了出來就繼續(xù)往前走，剛出來開挖機也是遇到不小的困難，由于自己沒跟過上工地干活的挖機，只是偶爾在工地看過挖機干活，我只是會開，干活就憑現場工人指揮和自己的想法大概去做，去干了十來天換了一個要挖樁頭的工地，去這工地早上老板帶我一起去的，我干一會施工員和我老板說我挖的不好，然后挖老板自己上去開叫我看著，他干了一個來小時就叫我來開，對我說干得像他那樣，如果施工說行就留我干下去，施工有意見話就不好意思了要把我卡叉辭退了，我只好硬著頭皮來干，最后還總算是被現場施工認可接受了，跟著這老頭干算是開始進入開挖機生涯了。（這老板是個老頭是臺小松120自己在開的，我出找機開是他兒子在請人面試時是他兒子的200b挖機，我在他兒子那開了幾天，他兒子見老頭子辛苦就叫我去幫他開),當時在香港佬那出來我沒問多少工資就去面試的，他說要我才問能給我多少工資的，說給我一千八不管吃，工地有的吃工地吃，四個月后老頭給到了兩千，（03年東莞當時的行情大師傅開機工資是兩千二三左右)，在那干了八九個月，這時候剛好我頭一回當爸爸了，那老頭不給我請半個月的假，說只能讓我回家四五天要不卷鋪蓋走，其實也近年底了我就選擇了離開。下一年04年在東莞跟了個重慶老板神鋼120給了兩千五管吃住，同行內也算高的了，其實一直到08年那幾年開機的工資都不怎么漲，這中間我也換過好幾個老板都是兩千五，在08年我轉到佛山跟了一個專包市區(qū)內房建土方的當地人，他有一臺老神鋼一臺老推土機，開口也是給兩千五工資我就跟了他干，干了幾個月才說漲工資的事，工資也沒試過月結的，平時需要錢就問他要，都是大概的給，后面兩年都是以五萬二這樣的年薪算，這也是我開機最愉快福利最好的一個老板，說真的在那我都快忘了我是一個開挖機的了。
在11年后半年，他加入了合伙人也上了新人，也有各種原因在，在他默然之下我也表示要離開了。
  正在這個時候忽然間發(fā)現開挖機這行檔好像已經在發(fā)生很大的變化，回頭看看，好像找不到曾經一起走過來的同行伙計，就是看同行的朋友反而覺得自己十分迷茫。特別是在12年春節(jié)過后，年初就到廣州待業(yè)找工，就感覺自己好像之前不是干開挖機的，總是一種說不上來的迷茫，有好難適應這行工作的感覺，在廣東開挖機都干了九年這還有種很難待得下去的心境，覺得需要離開這走出更遠的地方去才行。
和一個老朋友的兒子(十八九歲挖機學出來一年多的）在他老鄉(xiāng)介紹下，我們兩人走去了浙江臺州，去到見過挖機見過工地后（是海邊砌海堤圍海的）第二天我們偷偷就跑了，跑到那隔壁縣待了兩天，網上找工還差點被騙了，經這事就立馬返回了廣州。
    在廣州又待了一個多星期，在這行都干九年了突然間不知何去何從了，很是沮喪啊，這期間也上鐵甲上找工作的，問甲友們，找工不想找廣東之內的，就想著走出去，那時鐵甲上的甲友比現在還要多，都是比較熱心的鐵粉！我在浙江回來時在鐵甲上發(fā)了我浙江之行落難的帖子，有個是廣西老鄉(xiāng)甲友看到我帖子在留言上主動聯(lián)系了我，給我招工信息，這甲友是玉林的是他的朋友認得那邊老板，我就打電話去大概問問，江西人挖機在云南普洱干，我覺得這正是我想去的更遠的地方，（除了剛去的浙江還沒去過其他省）那邊也沒說什么技術要求，我也只說我開五六年了，那老板說可以的，工資四千五，愿意干可以馬上過來。我啥都沒多說，我就確定要去。我就只和老婆說一說，也沒告訴誰就只身在廣州坐上去昆明的火車，到昆明再轉了兩天班車，第四天才走到干活的工地，普洱市瀾滄拉古族自治縣嫌六鄉(xiāng)，那真是大山里面，是在開挖通往大山里一個寨子的道路，一臺225挖機一臺55小挖一臺50鏟車一起修五米寬的山路，我開的225挖機。    2012年的時代那寨子里連照明電都還沒有，那村長家連張木床都沒有多余的，我們干活有四五個人就得有兩個人要去睡豬牛棚上面打的鋪，那邊正鬧干旱吃的也缺。修路也是為了能拉電桿進去架線通電，當時我都不敢想象怎還有這么落后的地方，不過既來之則安之，干半天工作就完全能上手了，那挖機老板在那跟了兩天覺得沒啥問題就跑回江西去了，我自己也很快就適應那里的環(huán)境了，云南真是我很喜歡的地方。三個多月后那老板又過來工地上，既來了就談談加工資的事了，我說先加五百吧，他爽快的答應了，他待了十多天把挖機轉了新工地后他又走了，（他這一走我到下一年六月辭工了才見到他），我自己在孟連縣新工地也是大山上干兩個月在八月份就拖去了香格里拉那邊藏區(qū)修公路，那藏區(qū)條件太差了，在藏區(qū)里干活各種苦真是不知怎么用文字寫，不過待上三個月自己也很習慣那里了，只電話老板溝通又說再加五百工資，我只有默認了來都來了干到年再說吧，到年回來過了年，13年開工了他再加五百給六千叫我去干，我只說干吧，過去又干到五月，從上一年在普洱他第二回走后他就沒來看過他挖機，一路來什么只有電話，幫他修機還幫他去工地要錢，五月底我就說不干了，他問是不是還嫌工資低，我說不是的，是工地不好干難要錢，我家里有了別的事情搞，不想開機了，其實自己真的是有點不想開機了，加上同工地上有個挖機老板看上我了，他要我入股他的挖機一起合作，其實這個江西老板第二次見面后他也一直叫我和他合作買一臺新機搞，不用我先掏一分本錢，他先墊首付，按揭回來干活在慢慢還。我再三考慮在八月份選擇了和工地上另外的這個河北老板合伙，年底那江西老板又拖回普洱去干了，過了年14年他還叫我跟他合伙或是幫他開機給七千工資，他不知道我已跟別人合伙了。
  我在那藏區(qū)干到14年7月錢也總要不上，發(fā)動機又有個活塞有點拉缸，工地還沒干完，我跟合伙人商量著就把挖機拉回了河北，那時剛好也是挖機行業(yè)歷史最低迷的時候，在15年曬了整整一年鐵都沒干活，也有不少同行在這年堅持不下來，我們就是因為想干北京大興新機場這工地給拖累了，那時如果把機留在云南還是能找到活干的！在河北16年初才慢慢的接上活干。跟著現在這個老板也不知選對了還是選錯了，有時候會在想如果當時選擇和那江西老板合伙結果又會怎么樣呢，唉，人這思想總會想回頭從新來一次，但是也不可能的了，現在又有點干不下去的感受，太累了，沒精力折騰?，F在工地上老板又有些看得起我，下個新工地叫我再跟著他干，我也想單飛然后跟著他。在13年同遇一個西安和成都的兩位年輕朋友也是在和別人合伙他在開，他們早三年他倆個都搞單飛了，現在他倆各都自己有兩大挖了，想想自己真不知道這條路該怎么走下去。也許明年就會出來幫別人開機打工了，這輩子別的什么也不會干，一窮三代的我也是很難離開這個圈子了，開機這條路我還有好多地方需要學習的，小挖大挖沒開過，干十幾年也沒干過高速刷坡，沒挖過煤沒上過船，還沒有換過破碎錘，沒打過破碎，還用很多很多都沒干過的活。人也老了再出去找工作也不知道還會不會有人請。
     老板容易當，做到能賺錢的老板不容易，首先還是得有起步的能力，再加上天時地利人和，那就財運亨通了。少了這些還是老老實實去打工好過。希望個個當老板的都賺大錢吧，作為打工的掙點小錢也容易些
      有一句老話說的很好，出來做事還是先學做人！       心擺正了人做對了工作做好了，自然會有人看上你了。還有就是知足常樂！在同伴前行的人還要學會先吃虧，今天你先自愿吃點虧了對方他日可能會讓你得到雙倍的回報，要在對方身上獲得最大的好處就得自己拿出的滿滿誠意來，別人都還沒看到你一點誠意又怎會爽快的給你好處，適而可止，合適就好了莫過份。用一句廣東話講就是：未騰碰面就想著一口食埋人地只“車”又點得咯！(比喻打象棋一樣意思，一開始你就總是一口就吃了對方的“車”，對方還和你玩什么呢)

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