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入伏了,也說(shuō)降溫二三事

五零武林 2019-06-25

2903 10

夏至過(guò),入伏天,是一年中最熱的時(shí)段。作為工程機(jī)械的心臟-發(fā)動(dòng)機(jī),在這個(gè)時(shí)期容易出現(xiàn)過(guò)熱開鍋的現(xiàn)象,一個(gè)馬虎就煮了紅燒機(jī)、干鍋機(jī),是養(yǎng)車和修理中常見病甚至是疑難癥。
  在活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(工程機(jī)械上現(xiàn)在都是柴油機(jī))的原始設(shè)計(jì)中,為保證連續(xù)工作,經(jīng)過(guò)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的熱量占?xì)飧變?nèi)燃料燃燒后的熱量值的百分之二十五至百分之三十。出現(xiàn)過(guò)熱開鍋的原因,一是冷卻系統(tǒng)散熱能力下降,二是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部原因造成熱量集中,使得傳導(dǎo)給冷卻系統(tǒng)的熱量超過(guò)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。在保養(yǎng)不善的老舊機(jī)器上,兩種情況可能同時(shí)存在,使得開鍋翻水成常態(tài)。
  一般來(lái)說(shuō),老舊機(jī)型一旦柴油機(jī)高溫?zé)烁慑伜?,基本上難以恢復(fù)到正常狀態(tài)。下面以我單位一臺(tái)五噸裝載機(jī)上的濰柴WP10圖示,試述其原因。
上圖是該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋水堵取出后的情況。一般機(jī)械在購(gòu)買幾年后,都會(huì)失去了寵愛,不再向水箱內(nèi)補(bǔ)加防凍液,而是隨意加入普通水,造成水垢的沉積,并且逐漸增厚。這樣就造成了前面所說(shuō)兩種情況并存。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套上部、缸蓋部位的溫度最高,水垢沉積厚,和冷卻水的溫差比新機(jī)時(shí)大的多,(根據(jù)下圖中的示例公式,傳遞給冷卻系統(tǒng)的熱量也要變大,這樣就造成了在氣缸上部+缸蓋平面圍成的燃燒室周圍形成了熱量的團(tuán)狀棸積,同時(shí)水箱內(nèi)沉積的水垢也會(huì)造成熱量的堆積。另一方面,因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)通道面積的減小,水泵、風(fēng)扇的效能不會(huì)增加(其實(shí)大部分情況下是降低的),使得散熱量減小,加重了熱量的堆積。有的甲友采取增加水泵/風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來(lái)降溫,其原理一是加快冷卻液/空氣通過(guò)水箱的流速,使機(jī)體向外傳熱加快,不適用于所有的情況,僅在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)偏差、環(huán)境氣溫較高而冷卻系統(tǒng)基本正常的情形適用。
特別需要指出的是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪丶凸輪軸磨損+氣門間隙失調(diào)造成的正時(shí)誤差,基本上沒有引起重視。由此引起的熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的滯留,也是高熱不退的重要病因,即便是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也不能幸免。
一旦做了一回干鍋機(jī),機(jī)體上的銅制水堵、噴油器套都有可能因?yàn)榧崾湛s出現(xiàn)松動(dòng)或者微小縫隙,造成漏水丶燃?xì)飧Z入水道,不易覺察不好根治。
水泵泵動(dòng)水流使熱量被帶到水箱,風(fēng)扇再吹動(dòng)空氣流過(guò)水箱的縫隙,從而散熱,這一過(guò)程是靠曲軸用發(fā)傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)的。但舊機(jī)的皮帶傳動(dòng)部件的磨損也是容易被忽視的部分,一些舊機(jī)甚至被拆掉了風(fēng)圈。而風(fēng)圈的作用在于使水箱的迎風(fēng)面風(fēng)面均勻,尤其是四角。常用的取下節(jié)溫器的辦法,是用增大通道面積流量來(lái)加快機(jī)體內(nèi)熱量向水箱傳送的速度,效果取決于風(fēng)扇+水箱這部分的效能夠不夠用。
個(gè)人所記,不宜做為硬性參考。
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