挖即柴油機(jī)的四種故障聲音

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現(xiàn)，若不及時(shí)排除，將會(huì)加速機(jī)件磨損，甚至發(fā)生事故性的損壞。因此必須及時(shí)判斷，采取必要的維修措施排除故障。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響

可以采取人工直觀檢查法

一看：即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。

二摸：用手觸試可能故障部位的溫度、振動(dòng)情況等，從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。

三試：通過(guò)各種試驗(yàn)方法，使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來(lái)，如按喇叭、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或燈光開(kāi)關(guān)、火花塞“斷火”、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等，必要時(shí)還可換裝好的總成或零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

四聽(tīng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。

如果通過(guò)以上的一看二摸三試四聽(tīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的是異響，那么接下來(lái)就需要辨別是什么故障了。下面康哥整理了“四聽(tīng)”，教您輕松辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障：

記住“四聽(tīng)”，輕松辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障

氣門(mén)腳響

現(xiàn)象

柴油機(jī)冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現(xiàn)。

聲響與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)。

聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后會(huì)恢復(fù)正常。

原因

氣門(mén)座圈于缸蓋鑲配過(guò)盈量過(guò)小造成的松曠。

選用氣門(mén)座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。

診斷與排除

當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門(mén)座圈松脫。

利用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

凸輪軸響

現(xiàn)象

柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)響聲混沌不清。

單缸斷油時(shí)，響聲不變。

凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。

原因

凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過(guò)大，松曠。

凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過(guò)大。

凸輪軸軸向間隙過(guò)大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除

使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽(tīng)診器在汽缸上聽(tīng)診，若某處 聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。

進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無(wú)變化，可緩慢變換節(jié)氣門(mén)，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。

氣門(mén)漏氣

現(xiàn)象

發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。

原因

氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

氣門(mén)和氣門(mén)座圈工作面有積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)，導(dǎo)致接氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門(mén)不能上下移動(dòng)。

氣門(mén)彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除

在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門(mén)漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

液壓挺柱響

現(xiàn)象

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。

原因

柴油機(jī)潤(rùn)滑油頁(yè)面過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致有氣泡的潤(rùn)滑油進(jìn)入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。

潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。

潤(rùn)滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤(rùn)滑油中去。

液力挺柱失效。

使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油。

診斷與排除

檢查潤(rùn)滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。

檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。

拆卸油底殼檢查潤(rùn)滑油泵，集濾器，更換潤(rùn)滑油泵；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液力挺柱和氣門(mén)導(dǎo)管

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