再遇竄油故障

前段時間某日早晨，夜班龍工車駕駛員告訴我說，昨晚車一點力都沒有，推渣都不走動，他檢查過變速箱油位，開關(guān)沒油流出來。因為是半夜了，他也沒去打擾倉庫人員，把車停下?lián)Q了一部車開，叫我?guī)兔μ砑右幌?，他下班休息?我上班后，檢查了一下油位，確實是虧缺，油液不足，于是從倉庫領(lǐng)了一桶8號液力傳動油，居然加完了油位開關(guān)才流油出來，缺這么多，難怪沒力，可咋會缺這么多呢？觀察了一下，發(fā)現(xiàn)檔位操縱閥閥桿油封那里有些濕漉漉的，像是漏油，于是叫來值白班的駕駛員，啟動車不停的換檔，我在下面觀察，可也沒發(fā)現(xiàn)有“噴”油的現(xiàn)象，于是就沒當(dāng)一回事，總以為滲漏時間久了，加夠油就完事。

可到下午時候，值白班的駕駛員還沒有干多少活，又反應(yīng)車沒力，走不動，聽到這個，頓感不妙，上午是我親自把變速箱油添加夠了的，而且還有試車，一切正常啊。于是再次停機檢查變速箱油位，，又缺油了，此時感覺麻煩了，可能又是竄油，為什么說又呢？因為這部車去年在貴州工地發(fā)生過一起竄油故障，變速箱油竄到液壓油箱去了，故障現(xiàn)象跟這個非常相似-沒有漏油的地方，加足的傳動油很快短缺(大量的短缺)。為了確認判斷，我又領(lǐng)了一桶傳動油，結(jié)果又加完了，此時斷定是變速箱發(fā)生了竄油故障，不能再啟動車了，馬上開拆變速泵……
相對于舊款龍工855系列，新款的855N維修實在很不方便，比較費時間，不過這個我去年已經(jīng)拆過一次，所以還算熟悉吧。

855N的車架跟舊款的855有所不同，雖然柴油箱也可以旋轉(zhuǎn)，但即使轉(zhuǎn)開柴油箱，對拆變速泵也沒有多大幫助，而且油箱下部的柴油管也有阻礙，想轉(zhuǎn)開油箱，柴油管要拆的，這些我在去年都已經(jīng)嘗試過的。所以一切得從駕駛室里出發(fā)……

因為855N的保險盒及很多線束都在座椅的下部鐵箱里，所以座椅要單獨拆開，這樣對下一步拆除線束有很大的方便

皮套的前2個橡皮扣朝前拉，后面的2個橡皮扣朝后拉，左右總共8個橡皮扣。

然后就能看到座椅固定螺絲，用13的套筒及扳手拆掉。拆之前先把保險控制盒的2個線束拔開，單獨拿出來，以免不小心碰壞電子元件。

855N的這個設(shè)計非常喜歡，僅需拔開2個線束插頭，就能取出保險控制盒。
把座椅從右窗抱出去，接著拔開多個線束插頭，小心翼翼的把所有線束從鐵箱底部的橢圓形口推出去

雖然線束對接插頭很多，但線腳卻都不一樣，所以不需要刻意去記，安裝的時候注意點不會插錯的。

拆下工作泵后，注意到泵軸和變速泵油封的唇邊有很大間隙，用螺絲刀試著上下撬動，果然有問題，這個時候判斷問題跟去年一樣，又是6012軸承壞了。

拆下變速泵后，果不其然，就是6012。

唉，氣人，這應(yīng)該又是軸承質(zhì)量惹得禍，這是去年12月份換的6012和變速泵呀！還是NSK，卻還不到一年呢！假貨，絕對的假貨……

講到這里，我要特別提到一個人，那就是論壇的老甲友“chancheren”薛老師，因為去年在他的指導(dǎo)下，我第一次成功在車上換了6012軸承，之前并沒有這個經(jīng)驗，所以這次我把這個好辦法跟大家分享一下，甲友們以后遇到同樣的問題，可以參考借鑒，同時我也想再次感謝薛老師，感謝您的指導(dǎo)。

6012軸承的損壞現(xiàn)象，比較常見，很多同行在車上拆這個軸承，要不是氣割直接吹掉，就是電焊焊2個螺桿，但我覺得都不如薛老師教我的這個辦法好，大家接著往下看

工地條件有限，找來2顆M8×70的螺絲，這個是法蘭頭，普通頭的也行

再來2顆M10×45的，然后焊接成2根螺桿，把M8螺絲磨成一個窄頭狀，看下圖演示

大家看懂了嗎？焊接好的螺桿分別插進軸承兩邊，然后旋轉(zhuǎn)180°，使螺桿的頭能掛住軸承，M8的螺絲桿還是有些略粗，得稍微打磨細一點點， 在使用的時候，最好能做一個標(biāo)記，防止里面的頭沒掛好，然后如圖，割一個簡陋的鐵板，就這樣把軸承拉出來。這次焊的這個螺桿，尺寸還是有些不佳，我覺得M10的螺桿再長一點，M8的螺桿短一點就好了，總長度其實合適。還有鐵板也需要改進，做個支架最好了，就不用一直扶著，以免總是會掉，總之還有很大的改進空間，以后有大修吊箱的機會，好好研究下高度尺寸。

圓圈的位置，我打了一滴密封膠作為標(biāo)記，這樣就知道里面的頭掛的最正了，萬一螺桿會轉(zhuǎn)動的時候，就有開口扳手，把M10的螺桿頭卡主就好了。

拆下軸承后，聯(lián)系發(fā)貨。去年在貴州工地沒有買原廠變速泵，這次我發(fā)了原廠的，刻意強調(diào)6012軸承要最好的，可看上去還是不像正宗貨，因為價格才……??

這次索性發(fā)了2個6012，其實我是想等有閑時間了，再拿一個研究它的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，看看能不能把工具做到最好。

擦干凈泵軸上的灰塵

軸徑和箱殼涂刷干凈機油

敲入新的6012。

這次發(fā)的是原廠變速泵，去年換的這個是軍立液壓(名字好熟悉)的。

新的泵口倒一點干凈的傳動油，然后安裝到箱殼。

依序安裝好變速泵，工作泵及液壓管路。

插好各線束插頭，有些插頭外形一樣，但線腳不一樣，注意區(qū)別。

最后安裝好座椅，完工。
其實當(dāng)天還有一項必須要做的工作，那就是清洗油底干凈，只因為我還有其它的活要先忙，所以緩了2天，在第三天的時候，我才抽空把油底拆下來清干凈。

雖然油底殼有吸油濾網(wǎng)，這些東西吸不進去，但若不清理干凈，會對以后的故障判斷有影響，尤其是換個修理工來，所以這步工作很有必要哦！

最后翻幾張去年維修這個故障的幾張照片，也許大家能看的更明白一些，只是去年用的是M10的長螺桿，所以螺桿尾部磨的比較費勁，而且不是全牙絲，中間要換墊2次東西才拔出來的。

原車第一次動變速箱上的螺絲，原車泵

M10的螺桿雖然磨起來費勁，但其實窄頭更寬，更好用，

去年12月份才換的，記得那次是晚上連夜加班換的，一直到半夜1點才全部搞完，沒想到還沒到1年，就又壞了，唉！論軸承質(zhì)量的重要性。

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