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【票友說車2】之P了手的挖掘機(jī)：日立ZX135UST
歡迎來到最新一期的票友說車，各位甲友大多數(shù)肯定沒聽過一臺(tái)中型挖掘機(jī)還能變身為起重機(jī)，難道是變形金剛不成？問題是，日本人確實(shí)生產(chǎn)的是變形金剛，畢竟是島國(guó)環(huán)境所迫，才需要這種小型緊湊設(shè)計(jì)的起重機(jī)。接下來咱們就看看這臺(tái)車的真面目吧！
先來一波外觀。
左側(cè)，類似于日本較早的小挖的紫色涂裝讓人耳目一新。 其實(shí)這種機(jī)械的歷史遠(yuǎn)比任何一種起重機(jī)更晚，它之所以在“松日神”三巨頭的繪圖板上出現(xiàn)，其實(shí)是鬼子的無奈之舉。隨著上世紀(jì)日本經(jīng)濟(jì)飛速的上升，房屋越來越多，日本人意識(shí)到一個(gè)問題：在狹小的空間里，開不進(jìn)汽車吊和履帶吊，隨車吊的那點(diǎn)能力又難堪大任，塔吊起重能力差不說，還很麻煩。于是乎，三巨頭（還有住友和加藤以及湊熱鬧的石川島）紛紛把目光投向了無尾挖掘機(jī)上：這不現(xiàn)成的嗎？ 結(jié)果就是這種怪物……
左前，該車標(biāo)配駕駛室正面防護(hù)網(wǎng)。（該車位于愛知縣）
還有后視攝像頭和吊車專用的警示燈！
看完了這臺(tái)車，很多甲友大概率會(huì)疾呼：這玩意兒咋這么眼熟呢？
眼熟？那就對(duì)了！因?yàn)槿樟⒌腪X135US-1就是它的親娘！
這熟悉的機(jī)體，就是遺傳的基因。
先看看駕駛室，其外表是日立標(biāo)準(zhǔn)的ZX-1挖掘機(jī)的駕駛室
駕駛室前部，貼心的日本人還準(zhǔn)備了操作指南?？纯催@踏板，是不是想起了錘子？
典型的ZX-1配置。
后視，這種日本人高配置的慣例對(duì)于起重機(jī)仍然一視同仁。（猜猜那個(gè)卡特是什么型號(hào)？）
這是啥？挖掘機(jī)上可沒有。
這個(gè)負(fù)荷狀態(tài)顯示挖掘機(jī)上也沒有，屬于起重機(jī)專用的設(shè)備。
這邊的操縱桿沒什么特別的。
還有這種警示燈。該車是無尾機(jī)。
散熱片和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)一致。
覆蓋了橡膠板的履帶。這個(gè)屬于出廠配置，日立考慮到起重機(jī)不可能有像挖掘機(jī)一樣的工作環(huán)境，主要是以在堅(jiān)硬的地面上工作為主，所以設(shè)置了一個(gè)這樣的可以在公路上行走的橡膠大底。
負(fù)重輪。
橡膠板以螺栓固定。
托帶輪。
補(bǔ)強(qiáng)驅(qū)動(dòng)輪，都是拿來主義的產(chǎn)物。
巨大的基座，把起重臂根部向后延伸了，增加吊重能力。
液壓缸保護(hù)板，（苦口婆心地勸你不要在吊重狀態(tài)下接近）。
起重臂看似弱不禁風(fēng)，實(shí)際上力氣也不小。
卷揚(yáng)機(jī)。
機(jī)器小，但挺復(fù)雜。
各種滑輪。
吊鉤。
生銹了。
試試這車咋樣！動(dòng)作還是比挖掘機(jī)慢半拍，但是遠(yuǎn)比普通起重機(jī)快，最小角度到最大角度僅需13秒。而且操縱桿依然輕盈，協(xié)調(diào)性也好。
全車尺寸。
四節(jié)臂的設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性還不錯(cuò)。不過當(dāng)臂伸到最長(zhǎng)時(shí)，吊重能力會(huì)從4.9噸直接衰減到0.45噸！
該車的起重能力還是超乎了我的想象，而且就算體積嬌小，卻也具有行走時(shí)吊重的能力。
不過癮？那咱就再看一個(gè)，成色較新的ZX135UST！
確實(shí)新一點(diǎn)。該車位于東京。
該車隸屬于金本建筑公司。雖然沒有專用的涂裝，不過還是有一個(gè)童趣十足的車標(biāo)。
漂亮！
和日立135一致的引擎。
引擎銘牌
型號(hào)
防護(hù)齊全，安全感倍增！
驅(qū)動(dòng)輪補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。
不知道為什么涂成了青色，不過還是很好看的。
托帶輪。
同樣標(biāo)配橡膠板。
100%原汁原味的135底盤。
才五千出頭。
啟動(dòng)！
同樣的狀態(tài)指示儀。
其實(shí)是過負(fù)荷防止裝置。對(duì)，你沒有看錯(cuò)，我也沒有拍錯(cuò)，這是在錘子界極富盛名的古河制造！
建筑公司很負(fù)責(zé)地進(jìn)行了多次年檢工作。日本人做事確實(shí)很認(rèn)真！
加裝了一下工具箱，這個(gè)不錯(cuò)！
吊臂很新，而且雖然是起重機(jī)，但是裂紋通通的沒有。日立確實(shí)不錯(cuò)。
吊鉤，4.9噸不在話下。
絞盤鋼索成色不錯(cuò)。
這個(gè)之前講過了。
2002年老車。車型比較老。但即便是在今天，此車種也仍舊廣受歡迎。
由于這一車種在日本實(shí)在混得太開，混成一片風(fēng)生水起，如魚得水，最后竟然混上了軌道，搞起了鐵路建設(shè)。更有甚者還量產(chǎn)了（神鋼CK90URT）。當(dāng)然，這個(gè)ZX135UST軌道型屬于定制產(chǎn)品，這個(gè)世界上估計(jì)不足10臺(tái)，看過的機(jī)械愛好者基本可以說是沒有白活一輩子?。捎霾豢汕螅?/pre>
神鋼CK90URT（前），后面是小松PC78UUT。
小松也搞起了這種東西，還有前田（MAEDA）加持，加藤石川島也沒閑著。
日立ZX160LCT改裝駕駛室軌道起重機(jī)。
混上了軌道還不過癮，還要干“不務(wù)正業(yè)”的活！確實(shí)令人嘆為觀止！
該車全重14.7噸；最高速度3千米；起重臂角度-3度-78度；卷揚(yáng)速度64/100米/分鐘。
該車可圈可點(diǎn)之優(yōu)勢(shì)和獨(dú)到之處甚多： 1.較常見的各類起重機(jī)緊湊。 2.動(dòng)作比較快，機(jī)動(dòng)性不錯(cuò)，可總結(jié)為靈活性強(qiáng)。 3.易于維修，畢竟還有一定的挖掘機(jī)血統(tǒng)。 4.不必開辟完整的全新生產(chǎn)線，從挖機(jī)生產(chǎn)線上強(qiáng)行拉個(gè)半成品就行。 5.起重能力還不錯(cuò)。 6.可行走時(shí)吊重。 總而言之，這車好處處大大的，非常適合城市內(nèi)的工作環(huán)境，完全有必要在國(guó)內(nèi)配備這種吊車。而鑒于中國(guó)目前基建的發(fā)展勢(shì)頭，開發(fā)出這種東西勢(shì)在必行，各大國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械品牌確實(shí)該做做準(zhǔn)備了。
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神鋼建機(jī)株式會(huì)社
2023-06-18
對(duì)你的內(nèi)容進(jìn)行了點(diǎn)贊
回復(fù)（0）
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155****8398
2021-01-10
在國(guó)內(nèi)能找到這機(jī)器嗎
回復(fù)（1）
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155****8398
2021-01-10
國(guó)內(nèi)有這種車嗎
回復(fù)（1）
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挖掘機(jī)小票友
2021-01-10
沒有
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明珠
2020-12-04
好
回復(fù)（1）
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キカイ小票友
2020-12-28
謝謝同志的支持
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137****9662
2020-10-30
顏色區(qū)分前后行走方便
回復(fù)（3）
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キカイ小票友
2020-11-06
好吧，我投降
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137****9662
2020-10-30
醒目
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キカイ小票友
2020-10-30
就算沒有油漆，也會(huì)很好辨認(rèn)
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挖機(jī)小尉遲173
2020-10-18
多少錢
回復(fù)（1）
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キカイ小票友
2020-10-21
我記得好像是五百多萬日元，這種事還是要找日本人，我不做銷售，不過中國(guó)肯定沒有！
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鐵甲黑嘿
2020-10-17
別放在添加了鐵加，不是以前的味道了。
回復(fù)（1）
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キカイ小票友
2020-10-17
啥??
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先生請(qǐng)不要這樣
2020-10-16
樓主在日本
回復(fù)（2）
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キカイ小票友
2020-10-17
待過一段時(shí)間
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キカイ小票友
2020-10-16
國(guó)內(nèi)
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挖機(jī)劍神222
2020-10-16
長(zhǎng)見識(shí)了下次能說說石川島嗎？
回復(fù)（1）
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キカイ小票友
2020-10-16
沒見過實(shí)車，也沒有資料，沒法說……
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樂行天下
2020-10-16
履帶挖機(jī)和吊車的完美結(jié)合，就有了履帶吊。
回復(fù)（1）
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キカイ小票友
2020-10-16
也不能這么說
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找不到
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