【致青春】從國內(nèi)到尼日利亞，那些年我開過的10款挖掘機(jī)

這臺凱斯130雖然舊了點(diǎn)，但是動力性能還是依然的那么強(qiáng)悍，記得那年在東北吉林，深山老林里面裝木材，在零下35℃的環(huán)境下。連續(xù)工作了60多天，沒有任何一點(diǎn)問題，這讓我享受了不少的溫暖，南方的甲友們，你們估計(jì)沒體驗(yàn)過零下35℃的天氣，那要是設(shè)備壞了。可老受罪了，不過這個凱斯還是蠻奧力給的，60多天的工作。只壞過一次。那年的冬天滿滿的幸福感。

這臺日立360是在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的煤礦上駕駛的，代號891—所有司機(jī)在那里沒有名字，全部都是以代號為稱呼的，那里的工作說實(shí)話??！真是很累的，不過有一點(diǎn)很好的，那就是我們所以司機(jī)的目標(biāo)，就是工資。那里雖然工作累。工資還是比較高的，司機(jī)只要肯干，每個月都能拿到你超乎想象的工資，那一年我也是疲憊感十足。

這個日立240是在尼日利亞駕駛的，也是第二次出國工作的時候。記得這臺設(shè)備是在我去的第六個月買回來的。之前開的挖機(jī)沒有空調(diào)的，里面只有一個小風(fēng)扇，而且還特別舊的。當(dāng)在非洲開挖機(jī)，沒有空調(diào)是多么痛苦的一件事。一個字“熱”兩個字“太熱”條件在怎么艱苦，我挺過來了。這臺設(shè)備我開了也有5個多月。到期回國了。之后也不知道這臺挖機(jī)怎么樣了。那一年我在尼日利亞。

這臺徐工260也是在國外駕駛的。這是第一次出國的時候開過的挖掘機(jī)，當(dāng)我到國外的時候，見到這臺挖機(jī)我還感到納悶?zāi)?。在國外還有中國的挖掘機(jī)呢？后來才知道。其實(shí)很早以前中國的設(shè)備就在國外市場遍地都有銷售了，國內(nèi)的那些知名品牌的設(shè)備。在國外都能買的到的，而且比國內(nèi)還便宜哦(′-ω-`)中國產(chǎn)品遍布全球化了。加油(? ??_??)?

小松220破碎錘，現(xiàn)在想想這個，挺搞笑的，那時候我根本就不會破碎錘，但是沒辦法，只有我一個司機(jī)。會也得干，不會也得干，沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎？放下三七二十一的概念，大膽的干吧！還好。沒讓工地失望。那年是我第一次打破碎錘。

這一年也是跟小松車杠上了，這是我干的替班活。記得那年駕駛的設(shè)備百分之80的都是小松車型，這車是學(xué)徒期間的夢想車輛，如今遍地都是了。那年我和小松挖掘機(jī)特別有緣。

呵呵！搞笑吧，剛剛說完我和小松車有緣。說實(shí)在的我也有12年的駕齡了。在這些年里。我駕駛的挖掘機(jī)。多數(shù)的都是小松車。那一年我與小松特別有緣分

這個日立200可有故事了。大概是得10多年前了，我剛剛出徒的時候開的車。這也是臺新車。那年代能開這新車。是多少司機(jī)羨慕的事情呢。有的時候，經(jīng)常引來不少司機(jī)，過來看看車的內(nèi)飾。滿滿的自豪感。那一年我才出徒。

這個小松200是個混合動力的。當(dāng)時是我們吉林省的第三臺。整個吉林省那時候只有三臺。我接車的時候，才8個小時。這臺小松也是我開的時間最久的一個。開了5年。沒有掉一點(diǎn)原廠油漆。我真是特別愛惜。最后還是沒有逃過開發(fā)區(qū)的頂賬。因?yàn)閻巯У能囆?。老板頂賬也真是頂了個特別好的價錢。那一年的伙計(jì)，我當(dāng)你是兄弟了。

這個斗山225—7是出徒之后開的第一個車，有年頭的照片了。大家也都能看出來的。話不多說了。當(dāng)看到這些我開過的挖掘機(jī)照片之后。真沒有想到。時間一晃就過去了。從一個每天打黃油的學(xué)徒工到現(xiàn)在的一個成手的司機(jī)。這是好多故事，好多回憶。甲友們—你們還能找到當(dāng)年你們駕駛過的工程設(shè)備嗎？