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鐵甲網(wǎng)首頁 鐵甲論壇 【致青春】從國內(nèi)到尼日利亞,那些年我開過的10款挖掘機

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【致青春】從國內(nèi)到尼日利亞,那些年我開過的10款挖掘機

e調(diào)的肖邦 2020-10-16

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感謝鐵甲的這次活動,勾起了那些年開挖掘機的不少回憶,有不少設(shè)備因為當時沒有好的手機,沒有辦法留住圖片。暫時能找到的也就這么多了,當看到這些照片的時候。真的是每一臺設(shè)備都有一個故事……
這臺凱斯130雖然舊了點,但是動力性能還是依然的那么強悍,記得那年在東北吉林,深山老林里面裝木材,在零下35℃的環(huán)境下。連續(xù)工作了60多天,沒有任何一點問題,這讓我享受了不少的溫暖,南方的甲友們,你們估計沒體驗過零下35℃的天氣,那要是設(shè)備壞了??衫鲜茏锪?,不過這個凱斯還是蠻奧力給的,60多天的工作。只壞過一次。那年的冬天滿滿的幸福感。
這臺凱斯130雖然舊了點,但是動力性能還是依然的那么強悍,記得那年在東北吉林,深山老林里面裝木材,在零下35℃的環(huán)境下。連續(xù)工作了60多天,沒有任何一點問題,這讓我享受了不少的溫暖,南方的甲友們,你們估計沒體驗過零下35℃的天氣,那要是設(shè)備壞了??衫鲜茏锪?,不過這個凱斯還是蠻奧力給的,60多天的工作。只壞過一次。那年的冬天滿滿的幸福感。
這臺日立360是在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的煤礦上駕駛的,代號891—所有司機在那里沒有名字,全部都是以代號為稱呼的,那里的工作說實話??!真是很累的,不過有一點很好的,那就是我們所以司機的目標,就是工資。那里雖然工作累。工資還是比較高的,司機只要肯干,每個月都能拿到你超乎想象的工資,那一年我也是疲憊感十足。
這臺日立360是在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的煤礦上駕駛的,代號891—所有司機在那里沒有名字,全部都是以代號為稱呼的,那里的工作說實話啊!真是很累的,不過有一點很好的,那就是我們所以司機的目標,就是工資。那里雖然工作累。工資還是比較高的,司機只要肯干,每個月都能拿到你超乎想象的工資,那一年我也是疲憊感十足。
這個日立240是在尼日利亞駕駛的,也是第二次出國工作的時候。記得這臺設(shè)備是在我去的第六個月買回來的。之前開的挖機沒有空調(diào)的,里面只有一個小風扇,而且還特別舊的。當在非洲開挖機,沒有空調(diào)是多么痛苦的一件事。一個字“熱”兩個字“太熱”條件在怎么艱苦,我挺過來了。這臺設(shè)備我開了也有5個多月。到期回國了。之后也不知道這臺挖機怎么樣了。那一年我在尼日利亞。
這個日立240是在尼日利亞駕駛的,也是第二次出國工作的時候。記得這臺設(shè)備是在我去的第六個月買回來的。之前開的挖機沒有空調(diào)的,里面只有一個小風扇,而且還特別舊的。當在非洲開挖機,沒有空調(diào)是多么痛苦的一件事。一個字“熱”兩個字“太熱”條件在怎么艱苦,我挺過來了。這臺設(shè)備我開了也有5個多月。到期回國了。之后也不知道這臺挖機怎么樣了。那一年我在尼日利亞。
這臺徐工260也是在國外駕駛的。這是第一次出國的時候開過的挖掘機,當我到國外的時候,見到這臺挖機我還感到納悶?zāi)?。在國外還有中國的挖掘機呢?后來才知道。其實很早以前中國的設(shè)備就在國外市場遍地都有銷售了,國內(nèi)的那些知名品牌的設(shè)備。在國外都能買的到的,而且比國內(nèi)還便宜哦(′-ω-`)中國產(chǎn)品遍布全球化了。加油(? ??_??)?
這臺徐工260也是在國外駕駛的。這是第一次出國的時候開過的挖掘機,當我到國外的時候,見到這臺挖機我還感到納悶?zāi)?。在國外還有中國的挖掘機呢?后來才知道。其實很早以前中國的設(shè)備就在國外市場遍地都有銷售了,國內(nèi)的那些知名品牌的設(shè)備。在國外都能買的到的,而且比國內(nèi)還便宜哦(′-ω-`)中國產(chǎn)品遍布全球化了。加油(? ??_??)?
小松220破碎錘,現(xiàn)在想想這個,挺搞笑的,那時候我根本就不會破碎錘,但是沒辦法,只有我一個司機。會也得干,不會也得干,沒吃過豬肉,還沒見過豬跑嗎?放下三七二十一的概念,大膽的干吧!還好。沒讓工地失望。那年是我第一次打破碎錘。
小松220破碎錘,現(xiàn)在想想這個,挺搞笑的,那時候我根本就不會破碎錘,但是沒辦法,只有我一個司機。會也得干,不會也得干,沒吃過豬肉,還沒見過豬跑嗎?放下三七二十一的概念,大膽的干吧!還好。沒讓工地失望。那年是我第一次打破碎錘。
這一年也是跟小松車杠上了,這是我干的替班活。記得那年駕駛的設(shè)備百分之80的都是小松車型,這車是學徒期間的夢想車輛,如今遍地都是了。那年我和小松挖掘機特別有緣。
這一年也是跟小松車杠上了,這是我干的替班活。記得那年駕駛的設(shè)備百分之80的都是小松車型,這車是學徒期間的夢想車輛,如今遍地都是了。那年我和小松挖掘機特別有緣。
呵呵!搞笑吧,剛剛說完我和小松車有緣。說實在的我也有12年的駕齡了。在這些年里。我駕駛的挖掘機。多數(shù)的都是小松車。那一年我與小松特別有緣分
呵呵!搞笑吧,剛剛說完我和小松車有緣。說實在的我也有12年的駕齡了。在這些年里。我駕駛的挖掘機。多數(shù)的都是小松車。那一年我與小松特別有緣分
這個日立200可有故事了。大概是得10多年前了,我剛剛出徒的時候開的車。這也是臺新車。那年代能開這新車。是多少司機羨慕的事情呢。有的時候,經(jīng)常引來不少司機,過來看看車的內(nèi)飾。滿滿的自豪感。那一年我才出徒。
這個日立200可有故事了。大概是得10多年前了,我剛剛出徒的時候開的車。這也是臺新車。那年代能開這新車。是多少司機羨慕的事情呢。有的時候,經(jīng)常引來不少司機,過來看看車的內(nèi)飾。滿滿的自豪感。那一年我才出徒。
這個小松200是個混合動力的。當時是我們吉林省的第三臺。整個吉林省那時候只有三臺。我接車的時候,才8個小時。這臺小松也是我開的時間最久的一個。開了5年。沒有掉一點原廠油漆。我真是特別愛惜。最后還是沒有逃過開發(fā)區(qū)的頂賬。因為愛惜的車型。老板頂賬也真是頂了個特別好的價錢。那一年的伙計,我當你是兄弟了。
這個小松200是個混合動力的。當時是我們吉林省的第三臺。整個吉林省那時候只有三臺。我接車的時候,才8個小時。這臺小松也是我開的時間最久的一個。開了5年。沒有掉一點原廠油漆。我真是特別愛惜。最后還是沒有逃過開發(fā)區(qū)的頂賬。因為愛惜的車型。老板頂賬也真是頂了個特別好的價錢。那一年的伙計,我當你是兄弟了。
這個斗山225—7是出徒之后開的第一個車,有年頭的照片了。大家也都能看出來的。話不多說了。當看到這些我開過的挖掘機照片之后。真沒有想到。時間一晃就過去了。從一個每天打黃油的學徒工到現(xiàn)在的一個成手的司機。這是好多故事,好多回憶。甲友們—你們還能找到當年你們駕駛過的工程設(shè)備嗎?
這個斗山225—7是出徒之后開的第一個車,有年頭的照片了。大家也都能看出來的。話不多說了。當看到這些我開過的挖掘機照片之后。真沒有想到。時間一晃就過去了。從一個每天打黃油的學徒工到現(xiàn)在的一個成手的司機。這是好多故事,好多回憶。甲友們—你們還能找到當年你們駕駛過的工程設(shè)備嗎?
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