【我是柳工鐵粉】柳工856全液壓制動系統(tǒng)改裝

每個廠商都有自己的主打產(chǎn)品，柳工裝載機在國產(chǎn)裝載機來說，不管是技術和品質都是有優(yōu)勢的。從04年原單位采購柳工裝載機開始就與柳工產(chǎn)下了不解之緣，從最早的50c,856,現(xiàn)在的862,870,890。對他的愛就像自己的孩子，對他的職責就好像大夫和病人病人一樣。對孩子呢那塊做的不好好想教育他改正，作為工作職責自己最大的努力去為他服務，讓他更健康更穩(wěn)定。
前幾天看到鐵甲推出【我是柳工鐵粉】的活動就想發(fā)帖，但是對柳工產(chǎn)品的帖子發(fā)的太多也不想太重復，今天休息去原單位拍了一下我在原單位時候的一個小改裝。很多認識我的人都知道我今年5月份離開了工作18年的營口港務局。今天一進單位院子真的有種回家的感覺

哈哈哈柳工裝載機大全

今天這個帖子我就不寫現(xiàn)在的柳工新產(chǎn)品了，必經(jīng)現(xiàn)在柳工870銷售的不錯，大家也比較認可，今天之談情懷（柳工856）。
從04年柳工856到單位以后幾乎就可以替代進口設備，那時候單位的卡特966已經(jīng)老化，柳工856的性能完全打動了我們，所以后來柳工推出的新產(chǎn)品870我們果斷購買，包括890今天去原單位聽領導說好像還要弄太1280試試（哈哈哈真的買了的話我肯定第一時間試駕）
閑話不說介紹主題，在原單位獲獎的一個改裝，這也許是我能留給原單位柳工856唯一的東西了吧……

柳工856高配采用全液壓制動系統(tǒng)，其中雙聯(lián)齒輪泵中的先導泵為制動系統(tǒng)供油，當制動系統(tǒng)達到15mpa時雙向充液閥換向為先導操作系統(tǒng)供油。但是先導泵的額定壓力是20Mpa在閥換向過程中產(chǎn)生的液壓波動對泵的耐壓性是很大考驗，再加上設備逐漸老化，維修成本逐漸上升，我閑著沒事做了一個改裝，希望行業(yè)大咖不要嘲笑，口下留情
改裝后制動系統(tǒng)供油改為雙聯(lián)齒輪泵中的大泵轉向泵供油。為了避免轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)共用一個泵帶來的安全隱患，加裝了1/電磁換向閥，2閥臺，3單向閥，4繼電器組，5開關，報警蜂鳴器，7耐震電接點壓力表等部件。

工作原理是，啟動車輛轉向泵首先向制動系統(tǒng)供油，當制動系統(tǒng)壓力達到15Mpa時換向向轉向系統(tǒng)供油（由于轉向泵流量大向制動系統(tǒng)供油時不影響轉向系統(tǒng)工作）
當制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障壓力低于耐震電接點壓力表設定的7mpa時，報警蜂鳴器報警，然后耐震電接點壓力表出信號到電磁換向閥換向關閉制動系統(tǒng)供油向轉向系統(tǒng)供油（在制動系統(tǒng)故障時保障轉向系統(tǒng)穩(wěn)定工作）
繼電器組和開關的作用是，避免冬季啟動時制動系統(tǒng)帶壓不啟動（在發(fā)動機啟動時，繼電器出信號控制電磁換向閥關閉制動系統(tǒng)供油，油經(jīng)過轉向系統(tǒng)直接回流）

通過柳工接觸到了行業(yè)頂端產(chǎn)品，提升了自己的技能，也為我應聘新單位帶了了砝碼，今天借助柳工鐵粉的活動回到了原單位，回憶了這18年的工作經(jīng)歷，感謝柳工幫助我的成長，希望在以后得工作生活中還能和柳工結緣，柳工加油。

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