【票友說(shuō)車(chē)7】挖掘機(jī)和卡車(chē)擦出的火花：愛(ài)知車(chē)載挖掘機(jī)

淺談車(chē)載挖掘機(jī)：輪挖的出現(xiàn)，使挖掘機(jī)的機(jī)動(dòng)性更加強(qiáng)大。但是，輪挖有一些不可避免的缺陷：速度慢、不適合公路機(jī)動(dòng)、行駛視野差（歐洲沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題）、重量大。所以，為了進(jìn)一步提高挖掘機(jī)機(jī)動(dòng)性（也是為了搶占日本小型輪挖市場(chǎng)），愛(ài)知開(kāi)發(fā)了車(chē)載小型挖掘機(jī)。

接下來(lái)，咱們一起來(lái)看看實(shí)車(chē)吧！

由于愛(ài)知不具備生產(chǎn)挖掘機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，所以可以拋開(kāi)舊框框，將挖掘機(jī)的引擎置于卡車(chē)駕駛室后方。該車(chē)的兩個(gè)引擎分別驅(qū)動(dòng)卡車(chē)和挖掘機(jī)。

上部結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、四條支腿、挖掘機(jī)和后方保險(xiǎn)杠。該車(chē)是02年老車(chē)，所以也是情有可原。

所有的日本小型車(chē)載挖掘機(jī)幾乎都使用五十鈴作為底盤(pán)。挖掘機(jī)的臂可以平移滑動(dòng)，類(lèi)似于日本拐臂機(jī)。

挖掘機(jī)沒(méi)有真正意義上的配重。車(chē)體側(cè)面裝有小型工具箱。

四條支腿保證了作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性。

駕駛臺(tái)非常簡(jiǎn)單，兩根大操縱桿手感明顯偏重，椅子還可以，但缺乏減震。最靠前的小操縱桿控制大臂根部滑動(dòng)，余下的控制支腿。

引擎控制臺(tái)同樣非常簡(jiǎn)單。

挖掘機(jī)的大小臂可以收納并固定在支架上方便機(jī)動(dòng)。大臂配有LED大燈。

卡車(chē)駕駛室，日本車(chē)都是右舵。

大小臂和斗桿鏟斗有多處補(bǔ)強(qiáng)。

力量適中，速度較快，協(xié)調(diào)還行。但是缺乏駕駛室，工作環(huán)境差。

不過(guò)癮？沒(méi)事，咱們還有實(shí)車(chē)圖片，只不過(guò)不是本人拍攝。同樣都是老車(chē)。

該車(chē)配備了駕駛室，大大提高了舒適性。

駕駛室采用六邊形設(shè)計(jì)，視野開(kāi)闊。

全車(chē)看起來(lái)非常有年代感。

該車(chē)雖然共有四條支腿，但一般情況下僅需兩條就可以保證作業(yè)穩(wěn)定性。這種冗余設(shè)計(jì)理念是很多國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌所不能及的。

為了將大小臂像挖掘機(jī)一樣收納在駕駛室后方的支架上，大小臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必將受到影響。

上部結(jié)構(gòu)全重6噸左右，五十鈴卡車(chē)底盤(pán)明顯不堪重負(fù)。

尾部有檢修門(mén)。維修非常方便。

大臂滑動(dòng)軌，增強(qiáng)了工作靈活性，但卻進(jìn)一步削弱了大臂強(qiáng)度。

該車(chē)配有支架，用于放置不同的屬具。這個(gè)設(shè)計(jì)比較實(shí)用。

液壓配管，可以快速安裝。標(biāo)配屬具一般只有標(biāo)準(zhǔn)斗、窄斗和破碎錘。

支架上的破碎錘，適用于路面破碎施工。

鏟斗斗容比較小（因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)脆弱），沒(méi)有日本挖掘機(jī)常見(jiàn)的稱(chēng)重模塊，但卻保留了鉤子，方便進(jìn)行市政管道建設(shè)。

挖掘機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)，有外殼保護(hù)。

液壓系統(tǒng)，感覺(jué)還可以，只是不知道是什么品牌。

液壓缸。斗桿強(qiáng)度還可以。

液壓管路有專(zhuān)門(mén)的支架提供保護(hù)，大小臂連接處有較厚的補(bǔ)強(qiáng)。

駕駛室視覺(jué)效果上非常小，但其實(shí)卻比較寬敞。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和工作小時(shí)表。

駕駛室沒(méi)有空調(diào)。日本夏天比國(guó)內(nèi)涼快，但冬天卻……

卡車(chē)駕駛室，在國(guó)內(nèi)非常常見(jiàn)。

視野優(yōu)良。

駕駛室都有雨刷，頂部配備了LED大燈。駕駛室內(nèi)部有風(fēng)扇。

鏟斗相比普通挖掘機(jī)要么太小，要么太脆弱。

伸縮臂可以滿足管道架設(shè)作業(yè)需求。

車(chē)載挖掘機(jī)這個(gè)新奇的想法由來(lái)已久。如果就車(chē)論車(chē)，該車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力、力量不錯(cuò)（比三姨55強(qiáng)）、速度快、噪音?。ㄟh(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)）。
但缺點(diǎn)是工作環(huán)境太差（與其說(shuō)是像挖掘機(jī)，不如說(shuō)是像隨車(chē)吊）、手柄偏重?？偟膩?lái)說(shuō)還是瑕不掩瑜。

但是如果對(duì)這個(gè)概念抽絲剝繭地分析后，發(fā)現(xiàn)雖然說(shuō)該車(chē)機(jī)動(dòng)性比輪挖強(qiáng)，但作業(yè)時(shí)根本沒(méi)有機(jī)動(dòng)性，弄巧成拙。而且該車(chē)噸位限制很大，卡車(chē)底盤(pán)不堪重負(fù)。工作空間也過(guò)大。這些都屬于硬傷，而且讓人束手無(wú)策。

日立ZX125W

神鋼SK125W

這類(lèi)車(chē)輛相比輪挖還有一些不可回避的劣勢(shì)（日本人的角度）：1.多功能性很差。它能做的輪挖都可以做，而且輪挖還可以整平、樁基礎(chǔ)施工、夯實(shí)路面等等。甚至必要時(shí)還可以客串一下抓料機(jī)和木屋解體機(jī)（日本有不少木質(zhì)民居）。在諸如ZX125W、SK125W這種高性能日本“城市型輪挖”的聯(lián)合“絞殺”下，車(chē)載挖掘機(jī)最終淡出了工程機(jī)械大舞臺(tái)，早早地就徹底停產(chǎn)了。（所以沒(méi)有更先進(jìn)舒適的機(jī)型）愛(ài)知最終偷雞不成蝕把米。

09年的時(shí)候，日立也試制過(guò)一臺(tái)類(lèi)似于愛(ài)知的車(chē)載挖掘機(jī)，被冠以TB50的型號(hào)。本質(zhì)上就是日立ZX50U-3去掉行走，換裝小臂的拿來(lái)主義產(chǎn)物。舒適性相比愛(ài)知大有改觀。但毫無(wú)疑問(wèn)同樣是一個(gè)失敗的產(chǎn)品，也沒(méi)生產(chǎn)幾臺(tái)。我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，更沒(méi)有留下實(shí)車(chē)的工作照片。

ZX50U-3，TB50的原型，是不是似曾相識(shí)？

日立的ZX40WM，挖掘機(jī)本體噸位和愛(ài)知一致。愛(ài)知或TB50這種機(jī)器價(jià)格比相同噸位的輪挖價(jià)格高，比12噸級(jí)的輪挖性能差，還有不少硬傷，好不尷尬?？梢哉f(shuō)車(chē)載挖掘機(jī)這個(gè)概念就是失敗的。TB50之后，再?zèng)]有人來(lái)蹚這趟渾水了。