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1閥芯磨損
2彈簧疲勞
3零件變形
4零件腐蝕

（單向閥故障）
1單向閥密封不好
2閥芯卡住
3彈簧變形斷裂

（換向閥故障）
（電氣故障）
1線路故障
2電磁閥故障
（機(jī)械故障）
1閥芯閥孔磨損或卡死
2彈簧硬行程不足，彈簧軟不能復(fù)位
3連接螺絲不良，墊片厚度是否均勻
4油溫高零件變形卡死
5液壓油粘度太高閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活
6液壓油太臟閥芯卡死

（液壓系統(tǒng)故障）
1控制管路電磁閥不換向
2控制管路被堵塞
3控制閥蓋子漏油
4滑閥回油腔一端節(jié)流孔調(diào)節(jié)過(guò)小或卡死

（溢流閥故障）
1壓力有波動(dòng)

2壓力上不去↓
a主閥故障
b先導(dǎo)閥故障
c遠(yuǎn)控口電磁閥故障
d液壓泵故障

3壓力升不高
a閥芯錐面磨損
b先導(dǎo)閥芯故障
c閥泄漏，遠(yuǎn)控口電磁閥或管路泄漏

（減壓閥故障）
1不起減壓作用
2壓力不穩(wěn)定
3泄漏嚴(yán)重

全部評(píng)論

行走青春 2021-04-03
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卡特320
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回復(fù)（0）
manwang- 2021-03-12
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關(guān)鍵在檢測(cè)判斷，一般維修人根本不具備檢測(cè)條件，如果是胡亂互換，又容易造成配件錯(cuò)亂，想恢復(fù)原樣都困難了。
```
回復(fù)（2）
1. 臨沂變形金剛 2021-07-06
  
  您好，320D2干重活掉速200多算正常嗎？14年的車。冒黑煙
  
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2. 行走青春 2021-03-12
  
  有句話說(shuō)的是，檢測(cè)是液壓的靈魂
  
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