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精選故障：卡特320D發(fā)動機(jī)工作時(shí)憋車
今天和大家分享一個(gè)卡特320D發(fā)動機(jī)憋車的故障。客戶是正常使用過程中突然發(fā)動機(jī)就會憋車，不管什么動作都是一樣的，這臺320D配的是C6.4發(fā)動機(jī)。起動機(jī)器慢慢的憋大臂 ，觀察增壓壓力，增壓壓力可以達(dá)到95KPA，一般這個(gè)發(fā)動機(jī)增壓壓力能達(dá)到90KPA以上，發(fā)動機(jī)性能就正常，繼續(xù)往上抬大臂發(fā)動機(jī)開始下降?，F(xiàn)在問題很明顯是出在液壓方面，我們已經(jīng)可以排除發(fā)動機(jī)問題。液壓和發(fā)動機(jī)匹配主要是通過PS動力換檔壓力比例電磁閥。他是機(jī)器電腦板接收發(fā)動機(jī)電腦的轉(zhuǎn)速信號和液壓相關(guān)傳感器信號通過比例電磁閥的開度來控制液壓泵的流量從而達(dá)到發(fā)動機(jī)功率和液壓泵流量匹配。
首先檢查先導(dǎo)油壓，測量該壓力為4.0MPA正常，然后觀察顯示器上顯示的動力換檔壓力，壓力會在1500-3500KPA之間變化。通過顯示器進(jìn)行換檔壓力掃描測試，連接動力換檔壓力測壓口，發(fā)動動力換檔壓力一直在1300KPA壓力，這款機(jī)器是動力換檔壓力越低，泵輸出的流量就越高?，F(xiàn)在動力換檔壓力卡在1300KPA,怪不得機(jī)器會憋車掉速。
現(xiàn)在我們已經(jīng)確定了是動力換檔壓力出問題，現(xiàn)在我們還需要確定是電路問題還是電磁閥問題，先測試電磁閥電阻，電阻為13歐，正常。掃描測量線路的電流，電流在0.25-0.75間也正常，把螺絲刀靠近電磁閥線圈也有吸力產(chǎn)生，證明電磁閥線圈是正常的。把電磁閥拆出通電觀察，電磁閥閥芯沒有動作。判斷是因?yàn)殚y芯卡死造成。對電磁閥進(jìn)行清洗后測試電磁閥可以動作了，裝上試機(jī)發(fā)動機(jī)基本上正常，但是偶而還是會憋下， 應(yīng)該是閥芯還有點(diǎn)卡滯。建議客戶更換電磁閥。這款機(jī)器上有兩種電磁閥，一種是控制液壓鎖、解剎車、高低速和直線行駛閥，另一款就是這個(gè)比例電磁閥，兩種的外觀是一樣的，但是號碼不同，注意不要訂錯(cuò)了，兩種是不能通用的，通俗來說，一種是開關(guān)型的電磁閥是沒有調(diào)節(jié)功能的，而比例電磁閥是有調(diào)節(jié)功能的就和水龍頭開關(guān)一樣可調(diào)節(jié)流量大小。
圖片
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manwang-
2021-04-30
這位對CAT的動力換擋系統(tǒng)較為熟悉，但是肯定不是從代理商出來滴，因?yàn)椋愣娏鲯呙?，但是疏忽或不懂要接?Mpa壓力表掃描，只要有這個(gè)流程，就明確比例電磁閥閥的好壞啦！
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奮斗的包子
2021-04-30
感謝分享，學(xué)習(xí)中
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鐵甲道長
2021-04-30
搞維修的？
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縣大隊(duì)出身，比區(qū)小隊(duì)強(qiáng)一些，還是不懂八路的內(nèi)涵。
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是的
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