談【不敢說論】工程機械發(fā)動機功率的在線測試

這是基礎知識的討論，不是葵花寶典--一招靈！但是，你要是真學到肚皮里，就可以受惠于己，收獲大大滴其哇！可惜這壇子里技術研討風氣越來越淡，都是一句話--俺機器壞了，咋辦？
且看俺往下曰--
為評估判斷在用的工程機械所使用的內燃發(fā)動機的性能，有時需要對其進行功率測試【判斷失速過大—也就是俗稱憋車，也需要測定發(fā)動機是否功率不足】；
由于使用中的工程機械不確定因素較多，工況各異，以及測試儀器和傳感器的研制難度和成本，到目前為止，尚未得到批量在用的工程機械發(fā)動機在線測試功率的成功工藝手段信息【檢索全地球信息也沒有】；
上世紀八十年代，內燃機行業(yè)曾探索過發(fā)動機無負載測功的路子，即：以發(fā)動機轉速的加速度參數為取樣依據，以發(fā)動機的旋轉部件的轉動慣量為負載，進行發(fā)動機在線無負載功率測試；但由于當時的探測手段，主要還是由于在用的發(fā)動機的轉動慣量不好確認，最終無法推廣而放棄；
目前，對于在用的工程機械的發(fā)動機功率測試，主要還是使用從工程機械的工作特性來間接推算其發(fā)動機功率的概算值；
由于工程機械的結構，傳動方式工作裝置效率等因素的不同，目前尚無法得到有效地在用發(fā)動機功率測試工藝方法；只能從測試結果和工作特性方面做一定的推算；
例如，對于液力傳動的機械來說，先要判斷其工作性能指標是否與其新機性能有誤差異，如果差異不大，即可認為其發(fā)動機功率在其標準范圍內【重點是測試全速行駛速度，失速狀態(tài)下的發(fā)動機轉速降數據，每作業(yè)循環(huán)時間】；
對于機械傳動的工程機械來說，如純機械傳動的推土機，可以先檢查其在工作狀態(tài)下的履帶打滑狀態(tài)，如果履帶在全負載下不打滑或者滑轉率很低，那么需要調整其主離合器和轉向離合器的自由行程，再次測試；如果其滑轉率符合要求，則可以進行高速行走測試，再將其測試數據與新機標準對比，進行發(fā)動機功率估算；請注意，這只能是估算，因為其傳動效率，零部件【尤其是傳動部件的磨損，會嚴重影響其測試標準數據】磨損等因素，將影響測試的準確度；
如果液壓系統(tǒng)的負載情況正常，發(fā)動機又是廢氣渦輪增壓機器，則可從發(fā)動機的增壓壓力值來間接進行發(fā)動機輸出功率判斷，一般的發(fā)動機增壓壓力約為85-145Kpa【絕對值】；高增壓機器另有數據【工程機械上基本沒有高增壓發(fā)動機】，調整整機性能至規(guī)定值后，進行全負載測試，如果其發(fā)動機增壓壓力達到規(guī)定值，即可認為發(fā)動機功率在正常范圍【達不到正常值則無法使用此法進行評估判斷】；
對于液壓傳動的工程機械，尤其是恒功率控制的液壓挖掘機，相對來說，在用的發(fā)動機功率測試要容易些【傳動系統(tǒng)部件有嚴重磨損的，性能嚴重下降除外】，其原理是基于其液壓傳動裝置是恒功率輸出特性，即在全負載下，不考慮液壓系統(tǒng)傳動效率，發(fā)動機是在全功率輸出；
這樣，我們就可以在對其單個工作循環(huán)時間的測試數據進行分析，來間接評估其發(fā)動機功率的范圍；
舉例：
某型號挖掘機，工作9，270小時，操作手反應機器動作變慢；

進行冷機【液壓油溫低于50攝氏度】測試：主溢流閥測試合格，溢流壓力為35000Kpa：
發(fā)動機全負載轉速降：
由1980rpm，降為1720rpm，轉速跳動范圍約10rpm；其標準的額定轉速為1800rpm；全負載轉速降約5%；
動臂舉升時間  新機   2.8s ，實測   3.6s；
回轉速度      新機   11.5圈/r p m  實測 10.2r p m；
斗桿前伸速度  新機   1.8s   實測    2.3s
斗桿回收速度  新機   2.3s   實測    2.9s
行駛速度【高速】新機 3圈/17s 實測   21s【前進，倒退均同】
行駛速度【低速】新機 3圈/27s 實測   30s【前進，倒退均同】
暫時從這些數據進行分析：
動臂舉升時間  低于新機性能指標的77%；【偏低較多】
回轉速度      低于新機的90%【可接受】
斗桿前伸      低于新機的80%【偏低】
斗桿回收      低于新機的80%【偏低】
行走速度      約為新機的80%【尚可接受】；
考慮到液壓系統(tǒng)的最大傳動效率約為92%左右，
據此，判斷該發(fā)動機功率降約為5%左右；
經過清理燃油路并更換燃油系統(tǒng)濾清器，發(fā)動機功率恢復【失速狀態(tài)】到98%左右，液壓系統(tǒng)回路循環(huán)時間分別恢復到85-91%，處于可接受范圍；
為準確判斷該機器液壓系統(tǒng)性能，在熱機狀態(tài)下進行了機器液壓系統(tǒng)性能測試，以便判斷其實際工作性能指標；

熱機【液壓油溫度于55攝氏度】測試，主溢流閥壓力約為34600Kpa：
發(fā)動機全負載轉速降為：1780rpm，約為額定轉速的98%，其功率下降范圍完全可接受；
在按照原廠要求，對液壓系統(tǒng)進行相應恢復性調整，并達到規(guī)定的液壓油溫度后，進行整機性能測試；
     
實測各動作循環(huán)時間均有約低于新機性能10%左右的下降 ;【回轉回路稍好于其他，因為該回路工作壓力及負載低于其他回路】；
據此判斷，主液壓泵略有磨損【系從幾乎全部回路性能下降來判斷】，尚可接受，但是要注意觀察，準備在其性能下降到80%左右時需及時進行維修。
請注意，以上的發(fā)動機性能測試，是在整機性能可以得到恢復的條件下實施的。
對于大部分早，中期正常使用中的發(fā)動機功率不足現(xiàn)象，其很大部分原因是由于維護保養(yǎng)不當引起的降功率，而不是磨損嚴重所致；而早期磨損嚴重的發(fā)動機，更是由于使用保養(yǎng)不當； 
所以對于工程機械使用的發(fā)動機來說，注重保養(yǎng)是一件大事；
不主張在保修期內使用正廠配件，出了保修期，什么配件便宜，用什么，結果，用于維修的費用遠超過維護保養(yǎng)，且機器越修越毛病多；大多數人理解錯誤保養(yǎng)工作的必要性---以燃油濾清器的更換為例，大部分人以為，何時濾清器堵塞，何時更換，其實，當濾清器堵塞時，已經有部分臟污的大顆?！敬笥跒V清器過濾顆粒的理論值】強行擠壓【通過】了濾紙而進入燃油系統(tǒng)！所以，濾清器在無嚴格監(jiān)控的條件下，建議到期即更換，而不是堵塞了再更換【有濾清器過濾前后壓差監(jiān)控手段者例外】；
在這一點上，紙質濾清器不如老式的縫隙式濾清器【絕大多數人已經沒見過這濾清器了】，那老式的縫隙式濾清器，是越堵塞，其過濾精度越高！
其實，我的觀點是，如果認真維護保養(yǎng)，那手扶拖拉機也會大大延長其有效使用壽命！ 
  以上，供商榷—有自己獨特觀點的甲油，歡迎討論---
至于吃不到狐貍—不對，是吃不到葡萄滴，哪涼快哪待著去。

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