中冷增壓
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這改么行嗎？

為什么不弄個(gè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安上那更有力哈哈，贊同老頑童的觀點(diǎn)，吸氣壓力增大爆發(fā)力會(huì)增加也就是功率會(huì)變大但是同時(shí)也產(chǎn)生了問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸所承受的力也會(huì)相應(yīng)變大，不是說(shuō)一定會(huì)出問(wèn)題而是很有可能會(huì)出問(wèn)題。

看來(lái)我們鐵甲論壇還真是藏龍臥虎之地啊。其實(shí)問(wèn)題是我先提出來(lái)的，當(dāng)時(shí)看到幾位的回帖，聯(lián)想起以往在我們論壇上潛水時(shí)看到有個(gè)別人答非所問(wèn)的回帖，不免言語(yǔ)中稍顯直率，還望老玩童大哥見(jiàn)諒！
提起發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器，我想很多也喜歡汽車(chē)的甲友會(huì)聯(lián)想起日系的一些性能車(chē)，如斯巴魯?shù)腟TI，原裝頂置式中冷器，當(dāng)然必須是在渦輪增壓的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的（廢話），在安裝渦輪時(shí)要修改發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序，換用鍛造連桿、鍛造活塞等強(qiáng)化部件在滿足其高轉(zhuǎn)速大功率輸出的同時(shí)保證其使用穩(wěn)定性和壽命。言歸正傳，目前主流的柴油機(jī)技術(shù)在上世紀(jì)七、八十年代已經(jīng)完全成熟，強(qiáng)化完善程度已經(jīng)非常高，加之柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在先天上就要比汽油機(jī)的強(qiáng)度、使用壽命都要大得多，輸出功率、扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)制造商出于使用壽命、穩(wěn)定性等原因也有所保留，加之匹配渦輪增壓器時(shí)對(duì)柴油機(jī)也要進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化。所以安裝有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度已經(jīng)非常高了。當(dāng)前制約柴油機(jī)使用壽命的問(wèn)題主要是金屬材料的問(wèn)題，這也就是為什么小鬼子的發(fā)動(dòng)機(jī)比我們的好的原因了。而中冷器只是降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的裝置(溫度決定氣體的密度），所以中冷器的作用就是極端的環(huán)境條件下保持發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)較為穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一個(gè)完善。加裝中冷器后雖然進(jìn)氣溫度密度高了，它還有個(gè)內(nèi)部阻力，會(huì)降低氣流速度，其實(shí)樓主加裝的中冷器應(yīng)該對(duì)功率有所提升的，但更多的是心理作用罷了，以我們的非專(zhuān)業(yè)技術(shù)隨便加裝一個(gè)還做不到與發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也不會(huì)很大。以上純屬個(gè)人愚見(jiàn)，歡迎指正！

:victory

你知道么？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

支持~~~~{:soso__8311812651015260666_1:}

{:soso_e142:}好好好{:soso_e163:}

兄弟，回答的太專(zhuān)業(yè)了，頂頂頂。

老大，不好意思我回答的不夠全面，但是也要請(qǐng)你謹(jǐn)慎回答問(wèn)題，中冷增壓是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就工作的，不是達(dá)到轉(zhuǎn)速才工作，中冷發(fā)動(dòng)機(jī)是在歐2發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上更近一步。

這樣力氣會(huì)大嗎｀１１５４４８