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沃爾沃敏哥（順安集團） 2022-02-21

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工信部曾表示：我國已啟動傳統(tǒng)能源汽車停產(chǎn)停售時間研究。消息一出，業(yè)內(nèi)嘩然。
    這里發(fā)一個視頻，給大家降降溫，看看這個美國人說得有無道理。 評論一下電動汽車!

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全部評論

扭轉(zhuǎn)乾坤 2022-02-22
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萬事不離其宗，雞下單蛋孵雞都需要資源。
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回復（2）
1. 挖掘機小票友 2022-03-05
  
  無解
  
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2. 沃爾沃敏哥 2022-02-22
  
  贊同贊同！老兄一針見血哈哈
  
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貨車幫 2022-02-21
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不是電動汽車的問題，而是碳排放的糾結(jié)
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回復（2）
1. 挖掘機小票友 2022-02-21
  
  至于電動汽車的大規(guī)模出現(xiàn)，只能說是面對能源危機的權宜之計，而不是為了減排—煤總比原油多。不能否認電動汽車的意義，這是節(jié)省原油的重要途徑，節(jié)能是OK的。但是電動汽車在減排方面的效果經(jīng)不起推敲（因為就目前這個大環(huán)境而言用電約等于燒煤，而全面普及可再生能源比發(fā)展氫動力更難），這就是為什么要發(fā)展氫動力以達到節(jié)能減排兩個目標，而不是只完成一個節(jié)能。
  
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2. 挖掘機小票友 2022-02-21
  
  抱歉咱沒說明白，現(xiàn)在補個完整版：其實最大的問題也并不是這些汽車，關鍵是不管汽車如何那些燃煤電廠總是要存在的。所以這只是一個方面，真正的問題是—大環(huán)境的碳排放，要管的主要是煙囪。一碼歸一碼，這人提出的問題其實是—電動汽車對電的依賴會不會轉(zhuǎn)變?yōu)閷θ济喊l(fā)電的依賴進而增加燃煤發(fā)電的需求，造成燃煤發(fā)電廠的規(guī)模進一步擴大，產(chǎn)生破壞節(jié)能減排大環(huán)境的效果。之前只是就事論事，沒有提這個，實際上我們的碳中和大可不必像歐美和日本那么急。關于新能源動力，我的看法是我們現(xiàn)在總不可能落后，畢竟再遠也是這世紀下旬要辦的事兒，肯定早有準備。既然有計劃有準備，那么追趕起來想必不會太困難，不過還是需要奮起直追。而就電動本身，還是早晚得被氫動力替代的，不信你再過三十年看看
  
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挖掘機小票友 2022-02-21
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你這視頻讓溫度不降反升
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回復（3）
1. 挖掘機小票友回復貨車幫 2022-02-21
  
  只是發(fā)表個人觀點，我之前沒有把看法完整地闡述出來。不過你們的個人口味可是照顧不了
  
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2. 貨車幫 2022-02-21
  
  這還差不多
  
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3. 挖掘機小票友 2022-02-21
  
  不過中央可比咱們聰明多了，肯定不會再甘居人后
  
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挖掘機小票友 2022-02-21

首先，這是個挪威人，說的也不是美國英語。然后，咱們中國的大部分電力同樣是來自于燃煤發(fā)電廠。不過我相信這電動汽車當然不是最優(yōu)解，更多的只是氫動力之前的過渡。不過這句話說的其實是日本人—豐田在02年就不知道在折騰啥，美國同樣在積累經(jīng)驗儲備技術（卡特已經(jīng)有動作了）。在這個賽道上，千萬不要米國怎么怎么樣就一棍子打死，這叫固步自封！上升到國家層面就叫閉關鎖國！別忘了世界上的第一輛車就是電動汽車，電動當然不是未來的發(fā)展方向！現(xiàn)在的當務之急是不能讓日本人和我們進一步拉開差距，必須得奮起直追！現(xiàn)在國家在加大投入，國內(nèi)也不可能沒人玩氫動力，孰勝孰負，以后見分曉！別忘了咱們還要碳中和呢！

回復（5）