各有優(yōu)缺點，渦輪增壓的瞬態(tài)和低速扭矩特性不足，渦輪的轉(zhuǎn)速需要達(dá)到一定的程度，才能有效地發(fā)揮作用，而機械增壓不存在這個問題，但它卻需要消耗功，所以渦輪增壓高速效果好低速差，機械增壓低速效果好高速差。先進的增壓系統(tǒng)有采用兩種相結(jié)合的先例（如大眾高爾夫1.8T)，低速時機械增壓起作用，設(shè)計的難點在于切換和制動。

[ 本帖最后由 fourfeather 于 08-11-19 13:17 編輯 ]

給我感覺機械增壓占用了發(fā)動機輸出功率的一部分，而渦輪增壓則是利用廢棄排出產(chǎn)生的額外“功率”，所以渦輪增壓更加高效、環(huán)保。
而且現(xiàn)在聽說比較多的也是采用“渦輪增壓技術(shù)”，機械增壓是不是現(xiàn)在用得很少呢？