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鐵甲網(wǎng)首頁 鐵甲論壇 11年三一215-8S21000小時(shí)使用報(bào)告

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11年三一215-8S21000小時(shí)使用報(bào)告

都不容易 2022-10-24

5482 34

11年4月份買回來的,按揭+保險(xiǎn)+保證金=102.3萬。到現(xiàn)在十一年半了,干了21000小時(shí),基本上干的計(jì)時(shí)的活,剛買回來那幾年活多,每年都是兩千多小時(shí),280--300元每小時(shí);最近幾年活少些,每年1700小時(shí)左右,260元每小時(shí)。先上幾張外觀圖
看著還不錯(cuò)吧,很新吧,去年八月份重新做了油漆,花了4000元,貼的-9的235的原廠貼標(biāo),950塊錢買的。最近兩三年我們這增添了不少新機(jī)器,叫我們這些老機(jī)器沒法干活,沒辦法,換新機(jī)器不劃算,所以就噴了個(gè)油漆。
        來看看我的碼表時(shí)間
德國顯示屏,這個(gè)顯示屏有個(gè)缺陷,配的CPU有點(diǎn)小,愛死機(jī),不顯示,在六七千小時(shí)時(shí),直接就黑屏,花一千元修好了,一直用到現(xiàn)在
        發(fā)動(dòng)機(jī)部分
三菱6d34發(fā)動(dòng)機(jī)真牛逼,從來沒壞過,除了正常保養(yǎng),不需要?jiǎng)邮?。非要找點(diǎn)瑕疵的話,①換了排氣筒,②高壓油管和柴油泵連接接頭滲柴油,纏點(diǎn)生膠帶就好了。
       液壓泵部分
前年換了個(gè)原廠的泵,21500元買的。原車泵沒壞,就是內(nèi)泄有點(diǎn)大,早上,冬天干活快,夏天慢,油溫高,懶得修,就直接換了一個(gè)。
        分配閥
前年換了個(gè)原廠的泵,21500元買的。原車泵沒壞,就是內(nèi)泄有點(diǎn)大,早上,冬天干活快,夏天慢,油溫高,懶得修,就直接換了一個(gè)。
        分配閥
拍的不全,今年剛換的一個(gè)新的,26500元買的,日本原裝進(jìn)口的。原車分配器的閥體被售后的磨壞了,天熱的時(shí)候收小臂非常慢,開著很累人,有人說可以修復(fù),但我感覺修復(fù)不靠譜,這挖機(jī)我準(zhǔn)備長期持有,所以就換了一個(gè)原廠新的
       旋轉(zhuǎn)馬達(dá)總成
拍的不全,今年剛換的一個(gè)新的,26500元買的,日本原裝進(jìn)口的。原車分配器的閥體被售后的磨壞了,天熱的時(shí)候收小臂非常慢,開著很累人,有人說可以修復(fù),但我感覺修復(fù)不靠譜,這挖機(jī)我準(zhǔn)備長期持有,所以就換了一個(gè)原廠新的
       旋轉(zhuǎn)馬達(dá)總成
馬達(dá)沒壞過,七八千小時(shí)時(shí),到處開始滲油,但不大,不影響使用,就沒管他。兩個(gè)主溢流閥換了,熱車旋轉(zhuǎn)沒勁,剎不住車。減速機(jī)立軸大軸承從來沒打過黃油,由于我這一款沒有管子引出來,就壓根不知道立軸要打黃油,導(dǎo)致軸承走外緣,骨架油封損壞,漏齒輪油,換底座,沒換軸承,結(jié)果去年軸承散了,滾珠掉到大盤里,打了轉(zhuǎn)盤,頂壞二級(jí)減速齒,換轉(zhuǎn)盤,修減速機(jī),花了一萬多大洋,心疼啊,血淋淋的教訓(xùn)。
       行走總成
力士樂馬達(dá)陪索特減速機(jī),配置沒得說,但設(shè)計(jì)有缺陷!此挖機(jī)最大敗筆。從400小時(shí)開始修,一直修到15000小時(shí),中間就沒間斷過。最開始,還未出保,售后來修了三四次,改管路,減剎車片,換馬達(dá),都不起作用,問題依舊。出保后,我又修了無數(shù)次,還是修不好,動(dòng)用過換總成的念頭,但車架螺絲孔是20顆的,找不到匹配的總成!這套減速總成就是愛往齒輪箱里串液壓油,其他問題沒有,串液壓油之后,浮動(dòng)油封就愛沖,從驅(qū)動(dòng)齒往下流液壓油,兩邊行走換了不下于10付浮動(dòng)油封。但這套減速總成也有個(gè)優(yōu)點(diǎn),獨(dú)立馬達(dá),勁大;減速機(jī)是走三級(jí)齒輪的,從來不打齒。不過現(xiàn)在好了,串油的問題被我解決了,終于送了一口氣。
       其他問題:①鋼材不好,大小臂開裂了七八處,跟235開裂位置基本相同,大臂根座差點(diǎn)連根拔起,辛虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),如下圖
力士樂馬達(dá)陪索特減速機(jī),配置沒得說,但設(shè)計(jì)有缺陷!此挖機(jī)最大敗筆。從400小時(shí)開始修,一直修到15000小時(shí),中間就沒間斷過。最開始,還未出保,售后來修了三四次,改管路,減剎車片,換馬達(dá),都不起作用,問題依舊。出保后,我又修了無數(shù)次,還是修不好,動(dòng)用過換總成的念頭,但車架螺絲孔是20顆的,找不到匹配的總成!這套減速總成就是愛往齒輪箱里串液壓油,其他問題沒有,串液壓油之后,浮動(dòng)油封就愛沖,從驅(qū)動(dòng)齒往下流液壓油,兩邊行走換了不下于10付浮動(dòng)油封。但這套減速總成也有個(gè)優(yōu)點(diǎn),獨(dú)立馬達(dá),勁大;減速機(jī)是走三級(jí)齒輪的,從來不打齒。不過現(xiàn)在好了,串油的問題被我解決了,終于送了一口氣。
       其他問題:①鋼材不好,大小臂開裂了七八處,跟235開裂位置基本相同,大臂根座差點(diǎn)連根拔起,辛虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),如下圖
座子鋼材太薄了,兩邊都開裂。②行走時(shí)駕駛室晃動(dòng)厲害,跟要掉了一樣,而且異響嚴(yán)重。③油缸愛漏油,可能是老化了,時(shí)漏時(shí)不漏的。④電路復(fù)雜,電磁閥壞了,有時(shí)整車沒動(dòng)作,有時(shí)半邊沒動(dòng)作。⑤動(dòng)作不協(xié)調(diào)。
        優(yōu)點(diǎn):①省油,這個(gè)不用多說。②動(dòng)作快,這是大家公認(rèn)的,干土方,不輸加藤神鋼。③配置好,大小件基本都是原裝進(jìn)口的,質(zhì)量有保障。
       綜合評(píng)價(jià):三一215-8S是個(gè)好挖機(jī),配置高,保養(yǎng)好的話,10年內(nèi)大件不會(huì)出問題,但就是小問題多,這個(gè)就要求我們要有動(dòng)手能力。如果你想當(dāng)一個(gè)甩手掌柜的,那它就是個(gè)垃圾,三天兩頭出問題,一點(diǎn)也不省心。如果你有一定的動(dòng)手能力,對(duì)機(jī)械問題有一定的判斷能力,那它就是個(gè)寶,排除小問題,新三年,舊三年,縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年,它還是它,性能不減當(dāng)年。一句話概括一下:三一215-8s是一匹千里馬,得伯樂去發(fā)現(xiàn)它!
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