挖掘機電控高壓共軌發(fā)動機與直噴發(fā)動機技術剖析

        挖掘機的電噴與直噴 ，是大家經(jīng)常掛在嘴上的兩個詞，大家所說的直噴和電噴，其實指的是發(fā)動機不同的燃油噴射方式。用戶在選購一臺挖掘機時也會根據(jù)個人的需求選擇匹配電噴發(fā)動機或是直噴發(fā)動機，其實發(fā)動機燃油電噴的方式也有很多種，其中最常見的是電控高壓共軌技術。

        電控高壓共軌技術解讀:電控高壓共軌技術是當前發(fā)動機上使用非常廣泛的技術，其燃油噴射系統(tǒng)主要由ECU（電子控制單元）、高壓共軌管、電控噴油器、傳感器及高壓油泵組成。其燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射是分為兩部分，發(fā)動機轉速不會直接影響高壓共軌管路內的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩(wěn)定的高壓狀況。

       電控高壓共軌發(fā)動機燃油噴射原理:傳感器可以采集發(fā)動機的轉速、負荷等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過ECU進行分析后通過高壓油泵的壓力電磁閥調整共軌油管內壓力，達到精準控制油壓的目的。同時，ECU可通過控制噴油器上的電磁閥調整噴油時間及噴油量，保持燃料的充分燃燒及發(fā)動機高效運行。
        發(fā)動機直噴原理:直噴發(fā)動機是將噴油嘴安裝在活塞頂缸蓋上，高壓燃油直接噴射在汽缸內。

直噴發(fā)動機

        直噴發(fā)動機工作時，發(fā)動機曲軸轉動帶動高壓油泵，產(chǎn)生的高壓燃油通過油管直接到達每個汽缸頂端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化后噴入汽缸內進行燃燒。
        電控高壓共軌發(fā)動機與直噴發(fā)動機由于在結構上存在著差異，所以兩種發(fā)動機也存在著不同的特點。
        直噴發(fā)動機由于其結構較為簡單，造價也較為便宜，故障率低，并且在使用較長一段時間后也較為保值，由于其噴油系統(tǒng)結構較為簡單，對燃油油品的質量要求不是特別高，一些工地和地區(qū)油品質量稍差發(fā)動機也能正常工作，目前在工程機械上的保有量很大。但是由于無法精準控制發(fā)動機每一次做功的噴油量，容易導致燃油燃燒不充分，排氣中有害氣體含量較高。
        電控高壓共軌發(fā)動機結構較為復雜，且通過復雜的電路進行控制噴油，價格要稍高一些，并且其各個零件單價較高，后期維護的成本也比較高，同時，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發(fā)動機對燃油油品的質量要求較高，使用質量較差的燃油容易損壞發(fā)動機。
        電控高壓共軌發(fā)動機由于能夠精準控制噴油量，各汽缸供油均勻，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動減輕，降低噪音。
        兩種發(fā)動機的油耗也是用戶爭議最多的地方，從廠家給的數(shù)據(jù)來看，電控高壓共軌發(fā)動機由于能精準控制噴油量，其油耗要低于同功率的直噴發(fā)動機，但一些用戶卻會感覺直噴發(fā)動機要更省油，這是為什么呢？
        其實這是由于直噴發(fā)動機結構相對簡單，故障率也相對穩(wěn)定，能維持一個較為穩(wěn)定的油耗，而電控高壓共軌發(fā)動機由于噴油精度高，正常工作時油耗較低，但隨著使用時間增長高壓油泵磨損出現(xiàn)故障或是噴油嘴電磁閥精度下降后，高壓共軌管中油壓會下降，噴油精度也會變化，導致發(fā)動機對燃料的轉換效率下降，給用戶最明顯的感受是油耗上升，如果沒有及時進行維修油耗甚至有可能遠超過同功率的直噴發(fā)動機，所以使用電控高壓共軌發(fā)動機需更加注重檢查和保養(yǎng)，使發(fā)動機始終維持正常工作。
        目前電控高壓共軌技術在國外已經(jīng)得到普遍運用，隨著國內對工程機械排放標準的提高，電控高壓共軌技術也將得到推廣和更進一步的運用。
        高壓共軌電噴發(fā)動機的日常維護建議
        為了能讓用戶減少不必要的損失，最大限度地發(fā)揮機器的價值，特此提出幾個日常維護建議：
1.使用正規(guī)加油站的柴油，保證燃油純度。純度低的柴油含硫量偏高，會導致噴油器密封件的腐蝕。一旦使用劣質的柴油，尤其是含水量多的柴油，對整個系統(tǒng)的損傷會特別大。
2.油箱口應配有濾網(wǎng)，加油時不要圖方便把濾網(wǎng)取掉；油箱要保持清潔，做到勤放水。
3.高壓共軌電噴柴油機對機油要求很高，一定要加注優(yōu)質的機油，最好是原廠配套使用的機油，如果要用非原廠的機油，絕對要分清真?zhèn)?，一用上假冒的機油，這個柴油機基本上是要大修了。
4.保證有兩道燃油濾清器，如果原車只有一個柴油濾芯，可在之前加裝一個初級過濾器，提高原車濾芯的使用時間和效果，防止油泵和噴油嘴損害。但不要裝過多的燃油濾清器，否則會加重油泵的負載，造成供油不足。
5.所有油品和濾芯一定要按時更換，并且使用正品保養(yǎng)件。
6.高壓共軌電噴柴油機熱負荷都比較高（重型柴油的水溫可以達到107攝氏度），一定要按隨車手冊上的標號添加冷卻液。
7.高壓共軌電噴柴油機帶有預熱裝置，低溫發(fā)動前，發(fā)動機預熱燈沒有熄滅前，不要打火。
8.高壓共軌系統(tǒng)的電控單元（ECU）要遠離熱源，要防水、防干擾、防塵、防碰撞，否則不僅會造成電噴系統(tǒng)錯亂，還會引起電腦板誤報警。
9.由于高壓共軌電噴系統(tǒng)的不可維修性，不要去清洗噴油嘴，電子噴油嘴的結構精密，一洗就出問題，更不要去拆卸共軌供油管，一旦拆卸就得更換新管，以免發(fā)生高壓共軌管路破損造成起火。