京滬高鐵二線1424公里，山東獲益最大！

京滬高鐵二線是為京滬高鐵分流而生，未來(lái)的流量也不可小覷。

這條高鐵全長(zhǎng)1424公里，由多條高鐵組成，以服務(wù)百姓城際出行兼顧遠(yuǎn)程出行為宗旨，受到沿線地區(qū)的青睞。

這條高鐵途經(jīng)6個(gè)省級(jí)行政區(qū)，分別為北京、天津、河北、山東、江蘇、上海，對(duì)于各個(gè)省級(jí)行政區(qū)來(lái)說(shuō)，都是有著很大的作用，會(huì)為地區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)大力量的，但非要說(shuō)哪個(gè)省獲益最大？那肯定非常山東莫屬！

一、從既定線路來(lái)說(shuō)，京滬高鐵二線縱貫山東南北，對(duì)于線路沿線山東境內(nèi)各個(gè)城市的交通優(yōu)化都有著很大幫助，尤其是濱州、東營(yíng)兩市，濱州市區(qū)將引入高鐵，而東營(yíng)也能邁入高鐵時(shí)代。那整個(gè)山東也可實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”這一目標(biāo)了。

二、對(duì)于濟(jì)南來(lái)說(shuō)，規(guī)劃了京滬高鐵二線濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，也就是濟(jì)濱高鐵，這既有助于濟(jì)南向海發(fā)展，同時(shí)也在強(qiáng)化濟(jì)南首位度，完善濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)，可謂是一舉多得，為了更好地推進(jìn)濟(jì)濱高鐵，山東更是優(yōu)先建設(shè)濟(jì)濱高鐵，計(jì)劃在2026年就完成濟(jì)濱高鐵的建設(shè)任務(wù)，比主線京滬高鐵二線天津至濰坊段都要早上一年，能如此積極，也是為了抓住好時(shí)機(jī)，畢竟機(jī)會(huì)失去了就不會(huì)再有，如果單獨(dú)推進(jìn)濟(jì)濱高鐵的話，真的很難。

三、對(duì)于濰坊、煙臺(tái)來(lái)說(shuō)意義重大，濰坊本身就是京滬高鐵二線上的節(jié)點(diǎn)城市，受益非常大的，同時(shí)京滬高鐵二線山東沿海段可與濰煙高鐵互通，形成山東北部沿海大通道，這對(duì)于濰坊、煙臺(tái)來(lái)說(shuō)，接入國(guó)家路網(wǎng)也更容易一些，是有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的。

四、對(duì)于青島來(lái)說(shuō)，規(guī)劃了京滬高鐵二線青島連接線。雖然青島有著優(yōu)質(zhì)的對(duì)外交通，但在快捷程度上還有待提高，尤其作為沿海通道上的一個(gè)城市，青島對(duì)外的高鐵通道時(shí)速僅200公里，顯然是相當(dāng)?shù)托У?，因此搭上京滬高鐵二線，青島對(duì)外交通會(huì)更加快捷的。

可以看到，京滬高鐵二線影響山東的城市是非常多的，約一半的城市因京滬高鐵二線而受益，這樣的情況下，能不是山東受益最大嗎？

或許京滬高鐵二線通車以后，山東的發(fā)展也會(huì)更快，更具競(jìng)爭(zhēng)力的。

那京滬高鐵二線何時(shí)能全線建成通車呢？

目前京滬高鐵二線沿線大部分路段要么建成，要么在建中，只有“收官段”濰宿高鐵還未開(kāi)工，不過(guò)，今年關(guān)于濰宿高鐵的信息相當(dāng)多，相信今年年內(nèi)濰宿高鐵也會(huì)開(kāi)工建設(shè)的，而濰宿高鐵的工期為4.5年，預(yù)計(jì)會(huì)在2028年建成通車，作為“收官段”，濰宿高鐵的建成通車之日也會(huì)是京滬高鐵二線全線建成通車之時(shí)，期待那一天早日來(lái)到。