濟南高鐵建設進入“狂飆”模式

臨近年底，濟南高鐵建設進入“狂飆”模式，濟鄭高鐵有望12月初開通，濟棗高鐵計劃12月開工，濟濱高鐵加速建設。

濟鄭高鐵今晨正式引入濟南站

11月16日凌晨，在濟南火車站，經(jīng)過現(xiàn)場2300多名作業(yè)人員連續(xù)7個半小時的忙碌施工，濟鄭高鐵山東段濟南站站改工程順利完成，標志著濟鄭高鐵正式引入濟南站，濟南火車站十年來最大規(guī)模站場改造完成。

因濟南火車站空間利用條件有限，為了將濟鄭高鐵引入濟南火車站，需要對既有鐵路設備、線路進行更新，從而滿足濟鄭高鐵列車順利進入濟南火車站。

據(jù)媒體報道，濟鄭高鐵山東段將于今年12月初開通運營。這也意味著，自2016年10月河南段在新鄉(xiāng)開工以來，建設歷時7年之久的濟鄭高鐵即將全線通車。

屆時，濟南至鄭州無需再繞道徐州或石家莊，最快通行時間從3.5小時大幅縮短至1.5小時。

這條跨省高鐵有多重要？

去年6月，濟鄭高鐵鄭州-濮陽段開通運營，河南隨之完成了高鐵網(wǎng)絡最后一塊拼圖，躋身全國第7個“市市通高鐵”省份，鄭州也成為全國首個基本建成“米”字形高鐵樞紐的城市。

另一邊，在濟南“米”字形高鐵網(wǎng)絡中，“一橫”的西端也正是濟鄭高鐵。眼下山東段通車在即，濟南“米”字形高鐵樞紐加速成型，山東也將填補聊城高鐵的空白，距離“市市通高鐵”目標更近一步。

此外，專家分析認為，濟南通過鄭濟高鐵實現(xiàn)濟南都市圈和鄭州都市圈的相互貫通發(fā)展，對于山東半島城市群和中原城市群的對接會產(chǎn)生很大的支撐作用，將對整體推進黃河下游城市群建設提供很好的條件。

濟棗高鐵計劃12月開工

11月15日，濟南公共資源交易中心發(fā)布《新建濟南至棗莊鐵路土建工程單價承包招標公告》。山東省發(fā)展和改革委員會以《山東省發(fā)展和改革委員會關于新建濟南至棗莊鐵路項目核準的批復》（魯發(fā)改政務〔2020〕212號）批準建設，計劃今年12月開工。

公告顯示，新建濟南至棗莊鐵路位于山東省中南部，線路起自濟南市，經(jīng)泰安、濟寧，至棗莊市臺兒莊區(qū)，全長約268.564km。

全線共設濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站，其中濟南東、歷城、曲阜東為既有站。另設裴家莊（已實施）、羊山村2個線路所，改建濟南東動車所，設計行車速度350km/h，計劃工期48個月。

公開報道顯示，濟棗高鐵是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條承擔沿線城際及旅游客流為主，兼顧長途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。由于線路經(jīng)過濟南南部山區(qū)、泰山山脈等，或?qū)⒊蔀樯綎|“最美高鐵”。