高鐵牽手在 把手話心扉—東營區(qū)營造“津維高鐵”優(yōu)良施工環(huán)境紀實

元旦前后，東營市東營區(qū)委區(qū)政府收到奮戰(zhàn)在津維高鐵東營區(qū)段施工的zhongtie二十一ju和zhongtie大橋ju的兩封感謝信，感謝信熱情洋溢，字里行間發(fā)自肺腑的欣喜、欣慰之情撲面而來，“順利、合力、突破、保障、服務、高效、領(lǐng)跑”等字樣頻頻搶眼，信中用事例和數(shù)據(jù)報告了“津維高鐵施工東營區(qū)段創(chuàng)造多個全線第一”的背后的深層動因，點贊東營區(qū)良好的政治生態(tài)和營商環(huán)境，盛贊政企良性互動的“東營速度”，讀來令人振奮……

實現(xiàn)高鐵夢，對東營人來說從來沒有像今天這樣從希冀變成路線圖，正步步成真……日前，記者來到遠離鬧市的津維高鐵施工東營區(qū)段，從龍居鎮(zhèn)到六戶鎮(zhèn)33余公里的冬日田野上，近千名工程技術(shù)和管理人員在這里安營扎寨，披掛上陣，現(xiàn)場“安全帽”攢動，數(shù)百臺（套）特種機械設備傲立風中……

“我們承建的這座橋，是迄今為止黃河上跨度最大的公路鐵路兩用大橋，主跨600米，有黃河第一跨之稱。前幾天，主墩承臺澆筑剛剛完成……我更推崇的是，地方政府的高鐵工作專班創(chuàng)造的“軟環(huán)境”非常給力，可以說，從我們結(jié)識第一天起，懷揣同一個高鐵夢，手握在一起，心想在一起，力聚在一起。在常態(tài)化的溝通交流機制下，我們工作很順手、心情很愉快……”在龍居鎮(zhèn)黃河岸邊的zhongtie大橋ju項目現(xiàn)場，該項目部dangzhibushuji尹紅軍有感而發(fā)。

作為交通強國山東示范區(qū)建設的重大標志性工程，津濰高鐵東營區(qū)段長33.07公里，占東營市境內(nèi)全長的48%；總投資83.752億元，占全市總投資的43.8%；征地面積84.2747公頃，占全市總征地面積的54%，涉及4個鎮(zhèn)37個村莊1257戶。

在占地219畝，地面硬化厚度達1米，一孔箱梁即重達750噸的制梁場，現(xiàn)場負責人周宏翹起大拇指侃侃而談，“……我們是zhongtie二十一ju，對我們施工方來說，不怕干活，就怕操心，就像車跑在路上，不怕慢就怕堵。起初，我們最焦慮的就是工程前期征遷、手續(xù)辦理久辦不成、久拖誤工。但是，我們的一個個擔心變成了一個個放心，拌合站、實驗室、鋼筋加工廠等審批、辦證、建設一路綠燈……地方政府的專班協(xié)調(diào)工作相當務實，協(xié)調(diào)機制特別給力，可以說是“哪壺不開提哪壺，提了哪壺哪壺開……”。

資料顯示，zhontie二十一ju集團有限公司承建的津濰高鐵站前八標線路總長25.807km，占東營區(qū)段33.074km的78%。這個ju項目部在區(qū)政府高鐵專班滿腔熱忱、事無巨細的支持服務下，創(chuàng)造了多個率先：率先完成707.51畝紅線用地；率先在全線取得三塊臨時用地批復；率先實現(xiàn)標段首根樁基開鉆；率先完成東營制梁場首片箱梁順利澆筑；率先獲批項目涉鐵工程臨近營業(yè)線施工許可手續(xù)，率先取得《涉路工程建設許可證》……目前，項目總體工程進度在津濰全線六個地市11個標段中位列第一，已超額完成年度投資任務，“東營速度”在津濰鐵路施工全線令人刮目相看。

“我們在外省市干過七八個高鐵工地，對許多必不可少的‘協(xié)調(diào)、辦理’的事項的難度感同身受。但在東營施工，‘人和’的環(huán)境和氛圍給我們印象深刻……很多時候，‘不用我們跑這跑那，有事一個電話就辦了，一點不耽誤時間……’”zhongtie二十一ju項目辦黨工委shuji張積成感慨地說，“地方政府的工作專班堪稱雪中送炭，有例會、有調(diào)度，有時限、有問題清單，還有項目警長。面對問題，他們表現(xiàn)出的‘敢解’的魄力、‘善解’的能力和‘必解’的成效，常常使我們信心倍增”

據(jù)悉，東營區(qū)由交通部門牽頭，成立由發(fā)改、財政、自然資源等24個部門和鎮(zhèn)街組成的高鐵項目工作專組，抽調(diào)50余名精干力量，集中辦公、專項考核?？缜耙徊?，主動作為，依法依規(guī)瞄準“問題”開刀，以有解思維有力作為，堅決疏堵點、通卡點，上下左右形成了攻堅合力。作為牽頭單位，區(qū)交通運輸ju堅決克服形式主義，以釘釘子精神為高鐵建設保駕護航，提出“不迎來送往、不發(fā)號施令、不假大空、不恥下問、不坐等上門、不損害企業(yè)利益、不增加企業(yè)負擔”等“八不”。談起本區(qū)段的征遷工作，zhongtie十ju項目部張奕說，我從山東省第一條高鐵建設就來到山東，我在東營親身感受到了政企相向而行的優(yōu)良的施工軟環(huán)境。他說，東營地下油氣管線多是一大特點，而東營高鐵施工跨越黃大、德大2條鐵路也全國罕見，在這么特殊的地理環(huán)境下，我們卻依然創(chuàng)出了高速度……，有些“事”，在有的地方協(xié)調(diào)半年，在東營，一個月就可以辦妥，沒有阻工現(xiàn)象，更沒有霸王條款。

高鐵為王，抓鐵有痕。

區(qū)交通運輸ju相關(guān)負責同志介紹，征地拆遷、燃氣管道、高壓線、通信設施等“三電”遷改的跨界手續(xù)辦理是工程建設最大的“麻煩”。為此，交通部門敢抱“燙手山芋”、敢啃硬骨頭，使沿線4鎮(zhèn)1257戶的征地遷占工作按時獲得自然資源部批復。期間，區(qū)交通部門積極與電力部門和兩個鐵路公司等就具體事項溝通，認真調(diào)研高鐵沿線高壓線路、村莊、林地、地下管網(wǎng)分布及產(chǎn)權(quán)歸屬，現(xiàn)場踏勘12次。對接油田相關(guān)單位及鐵路部門，組織協(xié)調(diào)推進會47次，對接市級相關(guān)部門63次。累計辦好大臨用地選址、辦公用房租賃、施工便道征遷等15類問題73項，先后攻克解決220千伏油茂線、油廣線、油氣管線遷改等17項難事、大事。這些，都為施工企業(yè)爭取“天窗”時間，迅速打開作業(yè)面創(chuàng)造了寶貴的外部條件，使津濰高鐵東營區(qū)段樁基、承臺、墩身、架梁壓茬推進，進入了快速建設期。到2023年底，東營區(qū)在津濰全線第一個完成紅線用地手續(xù)批復、第一個開工建設、第一個完成橋墩澆筑、完成第一榀箱梁澆筑等，實現(xiàn)了“開工紅”。

高鐵牽手在，把手話心扉。

“抓鐵就要有痕，踏石就要留印。在高鐵藍圖上，我們的角色定位就是施工隊長。項目為王就是高鐵為王，我們要‘把工作放在心上，把心放在工作上’，一切圍著高鐵轉(zhuǎn)，一切聚焦高鐵干，全力以赴、全心全意，全周期推進。高鐵一日不通車，工作一日不懈怠，服務一日不打烊?！睎|營區(qū)交通運輸ju主要負責同志表示。?