【愛機(jī)小松】開山巨推D575A-2

  話說咱一看到“愛機(jī)小松”活動(dòng)，第一時(shí)間想到的就是有著“超級(jí)推土機(jī)（Super Dozer）”之稱的小松巨無霸—D575A-2。相信在座的各位看官應(yīng)該很少有機(jī)會(huì)實(shí)際接觸大型的礦山用設(shè)備，那么今天咱就給各位甲友開開眼，一起來看看這款傳說中的世界第一推土機(jī)吧！
  估計(jì)咱這也是全鐵甲，不，是所有工程機(jī)械論壇里第一篇零距離介紹D575的帖子！

有幸在深圳鳳凰城邂逅她！對了，這照片可是站著拍的！

  看看這外觀，是不是霸氣側(cè)漏？全重129噸的D575A于1992年開發(fā)成功，是世界第二大，也是世界最大的仍在生產(chǎn)的推土機(jī)，比著名的卡特D11T還要重20噸！終結(jié)了卡特D11系列在礦用超大型推土機(jī)行業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的歷史，同時(shí)代 表了小松最高的技術(shù)水準(zhǔn)。啥？沒有鏟子不夠霸氣？

推土鏟有足足69方的容量！

  哈哈，這個(gè)夠霸氣了吧！D575系列總共只生產(chǎn)了不到60臺(tái)，實(shí)屬罕見?；旧鲜怯行枨蟛艜?huì)生產(chǎn)的定制產(chǎn)品。

  小松SA12V170發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)之無愧的巨無霸！功率為1150馬力，主戰(zhàn)坦克的水準(zhǔn)！排量達(dá)到了令人咋舌的46升，差不多相當(dāng)于現(xiàn)在常見的20噸挖掘機(jī)的十倍！12V意為十二缸V形布置，170則說明缸徑為170毫米。本身十幾噸的重量也是傲視群雄的存在。

  兩套博世杰克塞爾油泵，整整十二根噴油管。這套油泵就不用多說了，連五十鈴也愛不釋手的ZEXEL自然差不了。

  似乎這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)于97年再制造過，不過也可以理解，像這種大型的礦山機(jī)械運(yùn)行時(shí)長往往會(huì)達(dá)到數(shù)萬小時(shí)，翻修一下也沒啥。

  渦輪增壓是工程機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)配置，大如D575也不例外。這增壓器可真大啊……

  空氣濾清器一共有三個(gè)（這只拍到了兩個(gè)），120噸級(jí)的挖掘機(jī)也才只有兩個(gè)。

  三個(gè)預(yù)濾器還有空調(diào)外機(jī)?？梢钥匆姲l(fā)動(dòng)機(jī)排氣管被拆卸了，顯得沒那么……霸氣了……

  駕駛室也被拆了。細(xì)心的甲友們可以發(fā)現(xiàn)座椅并不是朝向正前方而是偏右的，駕駛室本身也是偏左而不在中線上，這樣的設(shè)計(jì)是為了方便駕駛員在倒車的時(shí)候觀察后方情況。不僅僅是小松，卡特的中大型推土機(jī)從D6到D11也有相同的設(shè)計(jì)。

  這下一眼就能看出這機(jī)器還是傳統(tǒng)的液壓助力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。究其原因是因?yàn)檫@臺(tái)機(jī)器的設(shè)計(jì)時(shí)間是八十年代末，小松的推土機(jī)直到90年代初才開始使用液力傳動(dòng)。而且這樣大的推土機(jī)自然會(huì)面臨設(shè)計(jì)制造方面的諸多難題，這樣一來就不再需要擔(dān)心傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。
  濕式多盤轉(zhuǎn)向離合器是彈簧加載和液壓釋放的。轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器相互連接，便于快速轉(zhuǎn)向。這就是所謂的“液壓助力”。后來的D575A-3則改用了液力傳動(dòng)系統(tǒng)。

  推土鏟手柄和松土器手柄，看上去非常原始，跟國產(chǎn)推土機(jī)差不多。我個(gè)人感覺這玩意沒有液壓先導(dǎo)系統(tǒng)，開久了肯定累。但好處是這東西絕不會(huì)背叛駕駛員，基本不會(huì)壞。

  極其簡陋的儀表。雖然這不是全部的儀表系統(tǒng)，但也能感受到濃濃的年代感。有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表、變速箱油溫表、蓄電池電壓表和一個(gè)壓力計(jì)，所有表都是機(jī)械式的。還有大燈和一鍵加力按鍵（D11沒有的東西）。這車本來應(yīng)該有收音機(jī)，也不知所蹤了。

  駐車制動(dòng)，似乎并不是原廠配置。全車還有數(shù)個(gè)緊急制動(dòng)裝置，可以在機(jī)器出現(xiàn)嚴(yán)重故障（如起火）時(shí)及時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

  空調(diào)，不清楚是否為原車，也不知道還能不能用……

  發(fā)動(dòng)機(jī)正面，看看這壓迫感！感覺像一堵鋼鐵高墻正向你壓來！這，才是真正的“泰山壓頂”！

  履帶框架為箱形截面，高抗拉強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)。這玩意比人還高！每側(cè)共八個(gè)支重輪和兩個(gè)托鏈輪。

  驅(qū)動(dòng)輪由兩級(jí)直齒輪和單級(jí)行星齒輪帶動(dòng)。雖然機(jī)器很大，但傳動(dòng)什么的還是沿襲傳統(tǒng)。

  支重輪有比較簡單的懸掛結(jié)構(gòu)，橡膠減震。在應(yīng)對不平整地面時(shí)比挖掘機(jī)好多了。這種設(shè)計(jì)也被山推抄襲過。

  鏟刀提升油缸長度和粗細(xì)都非?？捎^，看慣了SD16這種小機(jī)器，再看這個(gè)大家伙有被震撼到……

  巨大的油箱，容量可達(dá)2100升！當(dāng)然以這東西百升級(jí)別的油耗來說也用不了多久。這油箱這么大，估計(jì)一下就能把油罐車給榨干！

  液壓油箱，這個(gè)就小很多了，只有300升?；旧现挥型仆羚P、松土器和變速助力需要用到液壓油，所以跟同噸位的挖掘機(jī)沒法比。

  巨大的蓄電池。D575和卡特D11一樣一共有兩組蓄電池，這只是其中一組。

  駕駛室防滾架支座，防止機(jī)器滾翻或落石傷害駕駛員。這幾個(gè)大螺栓一看就有安全感。

  看看這帥氣的大燈！有一種野獸般的力量感。可以看到側(cè)面的急停按鈕。

  銘牌，這臺(tái)機(jī)器是第十臺(tái)出廠的D575A。

  機(jī)器是純?nèi)毡具M(jìn)口，但應(yīng)該已經(jīng)在國外工作了數(shù)萬小時(shí)。國外加裝的安全設(shè)備和翻新過的外漆可以證明這一點(diǎn)。

最新出廠的一臺(tái)D575A-3 SD“超級(jí)推土機(jī)”

  像D575A這種大型的礦山機(jī)械，一般都是用于大型的露天礦場開采，都是大型企業(yè)（國內(nèi)為國企）一次性購買多臺(tái)組成機(jī)隊(duì)運(yùn)營并配備專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，保證效益最大化。
  說到機(jī)器本身，得益于強(qiáng)大的技術(shù)支持和本身極為可靠的設(shè)計(jì)，D575這類大型礦用機(jī)械設(shè)備往往可以輕松運(yùn)行四五萬小時(shí)，長期來看回本可以說是輕而易舉。而且相關(guān)的安全措施也比個(gè)體戶的機(jī)器高出了幾個(gè)檔次（大量的急停按鈕，甚至是自動(dòng)滅火系統(tǒng)）。油耗方面，這機(jī)器120升每小時(shí)的燃油消耗挺讓人無能為力的，但大型企業(yè)從來不吝惜燃料?？偠灾?，像D575這樣的機(jī)器只有在礦場才能爆發(fā)出強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力，為所有企業(yè)提供可觀的經(jīng)濟(jì)收益。
  至于我個(gè)人的評(píng)價(jià)嘛……一句話，這玩意可真夠大的！