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扮豬吃老虎的“345DL”
今日閑來無事看抖音，看到一臺卡特345DL，但它貼了349的標，我第一眼看到的時候感到十分新奇，傳統(tǒng)卡特的機身，E系列的駕駛室，雖然說見過不少逢合怪，但卡特的我倒是比較少見，然后就把這臺扮豬吃老虎的“349DL”分享給了同趣的朋友，他就是鐵甲的老熟人“小票友”同志了，經(jīng)過他講解發(fā)現(xiàn)這是一臺產自比利時的卡特345DL，并不是正宗的卡特349DL，正宗的349D只有兩個托運輪，而圖片這臺卻有三個，我們還無法確定，因為349DL也是三個托運輪，再然后便是低輪，圖片的帶三個護輪器，349D低輪卻是帶護輪板，到這里我們還沒辦法確定這到底是不是卡特345DL直到我扒出了這臺“349DL”的發(fā)動機和低盤圖片才確定這就是一臺345DL，前面有說到這是一臺產自比利時的機，但是這臺卻帶著日本的貼紙，我們就不得而知這是不是美麗大徐水出品了。
發(fā)動機用的還是和345D一樣的
低盤
349DL
349D
圖片
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manwang-
2024-09-21
大陸就根本沒有銷售E系列（除了小微挖）。都是非正規(guī)渠道倒進來的二手機。
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卡特油圧ショベル
2024-09-21
這是當時最后一批與E交接的車，所以用的是E駕駛室
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小票友—kenki FAN
2024-09-24
錯誤的，跟版本有關系，不一定是最后一批
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manwang-
2024-09-18
早期產品沒有349，只有345，后來（2009年）一看標注噸位吃虧了，才改為349，同時，把325（28噸）改為329，315（17.3噸改為318，等等，C系列干脆就沒有349，
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小票友—kenki FAN
2024-09-18
336D也算一個
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小票友—kenki FAN
2024-09-18
365C的跨度才叫大，直接變成了374D
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小票友—kenki FAN
2024-09-18
其實我忘說了，這個應該是在日本使用過的，日本有不少比利時生產的大挖，后來才用本土的產能慢慢替代了?，F(xiàn)在比利時的工廠已經(jīng)關停了
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小票友—kenki FAN
回復卡特油圧ショベル
2024-09-24
不是你這么看的，有兩個很明顯的特征
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小票友—kenki FAN
回復卡特油圧ショベル
2024-09-24
永久關停了，你可以去核實一下
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卡特油圧ショベル
2024-09-21
不過看屁股的涂裝有點不像是日本那邊做的，更像是歐洲那邊做的
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小票友—kenki FAN
2024-09-18
這改個標就行了，不需要什么技術
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日本根本就沒有銷售過349D
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