什么樣的啊？？？D系列的有沒有照片？？？

呵呵，還不夠先進(jìn)啊，最好設(shè)計(jì)成雙氣罐的，爆炸一個(gè)還有能工作，這樣更安全，呵呵。不知道甲友遇到儲(chǔ)氣罐到剎車泵氣管破裂造成沒剎車的有幾個(gè)啊。

百度來的資料：

雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，是具有兩套獨(dú)立的管路的制動(dòng)傳動(dòng)裝置。 

在普通的單管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，如果管路發(fā)生損壞漏油或漏氣時(shí)，全部制動(dòng)系統(tǒng)都不起作用而失效。這是非常危險(xiǎn)的。 

目前，各種新型汽車的車輪制動(dòng)器都是由兩套獨(dú)立的管路供油或供氣的。有的是將前輪和后輪分為兩個(gè)管路系統(tǒng)，也有將前左輪后右輪和前右輪后左輪交叉，分為兩個(gè)管路系統(tǒng)。因此，當(dāng)任何一個(gè)管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一管路仍能使部分車輪制動(dòng)器工作，從而提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，使行車制動(dòng)系統(tǒng)具備了應(yīng)急功能。當(dāng)然，只用其中一個(gè)管路制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能大約要減少一半，制動(dòng)距離也大約要延長一倍。但總比制動(dòng)完全失效好得多。

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膜片式加力泵：一種氣油組合加力泵 克服現(xiàn)有加力泵所存在的問題： 重量較重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高、易損壞、維修復(fù)雜且在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的活塞加力遲滯，活塞回位遲滯，漏油和工作經(jīng)常性失效及工作壽命較短等，膜片式加力泵結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用成本較低、且反應(yīng)靈敏、工作性能穩(wěn)定、使用壽命長。