聽師傅說當(dāng)年柳工50D停產(chǎn)也許很可笑，為什么呢？因為配件很難賣出去，當(dāng)年的ZF橋箱是進口的！確實是敢保一萬小時！只所以這樣是因為可靠性很高！說白了就是不容易壞！壞配件賣步出去，很多賣配件的都有意見，你想一個ZF的橋箱壞的幾率是多少？保一萬小時啊國產(chǎn)車基本廢了！要賣出它的配件起碼要五六年少則三四年！所有沒有標(biāo)配成功！遺憾啊50D停產(chǎn)了

你可以看看我的帖子，幫幫我嗎？一直沒解決，還再用

對,看看杭齒的質(zhì)量就知道國內(nèi)加工的水平了,

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ZF箱應(yīng)該說是做得最好的了。那質(zhì)量和性能獨一無二。但是ZF也算是壟斷吧，一些工程機械企業(yè)想買他的變速箱，有錢也買不到，因為ZF箱供不應(yīng)求，一般都是限量供應(yīng)，對于小企業(yè)，直接不賣。柳工跟ZF合作建了柳州ZF公司，不知道柳工把人家的技術(shù)學(xué)到?jīng)]有。

曾經(jīng)拆過一個德國的變速箱，重卡用的，別人的一個鈑金件，相當(dāng)于ZF箱的擋油盤，把這個件放到一個光滑帶油的平面上（涂油了），居然直接提不起來，必須從側(cè)向拉出來，這就是差距，別說我們設(shè)計與別人有多大區(qū)別拉，結(jié)構(gòu)都可以畫，工藝是不能畫的，我相信航齒的圖紙與柳州的圖紙應(yīng)該不會有區(qū)別（除非說明，否則就是商業(yè)欺詐了），但是零件的加工工藝那就肯定是不一樣的（不好意思，電腦慢，發(fā)重復(fù)了，什么時候我的電腦能比我的手快就好了，MY  GOD）

曾經(jīng)拆過一個德國的變速箱，重卡用的，別人的一個鈑金件，相當(dāng)于ZF箱的擋油盤，把這個件放到一個光滑帶油的平面上（涂油了），居然直接提不起來，必須從側(cè)向拉出來，這就是差距，別說我們設(shè)計與別人有多大區(qū)別拉，結(jié)構(gòu)都可以畫，工藝是不能畫的，我相信航齒的圖紙與柳州的圖紙應(yīng)該不會有區(qū)別（除非說明，否則就是商業(yè)欺詐了），但是零件的加工工藝那就肯定是不一樣的

簡單嗎？未必！一個調(diào)整墊20--30種規(guī)格，選那種，？估計經(jīng)驗也是浮云l吧

柳州ZF是德國ZF的子公司，目前國內(nèi)ZF出品的3噸裝載機用的4WG158，4噸、5噸、6噸裝載機用的4WG200都是柳州ZF生產(chǎn)的，用于大噸位裝載機的ZF變速器是從德國ZF進口。杭齒的WG200是當(dāng)年杭州前進齒輪從德國ZF購買的圖紙。當(dāng)然，德國ZF不可能把原原本本的圖紙賣給杭齒，肯定與柳州ZF的圖紙有區(qū)別，還有就是杭齒的WG200的零件基本上是國產(chǎn)的，而柳州ZF有很多零件都是進口的。這些原因?qū)е铝軿F與杭齒的WG200的質(zhì)量和性能不在同一水平上（盡管功能一樣）。

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