ZL50D型裝載機(jī)變速系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除

1．某擋位行走無(wú)力或不行走行走無(wú)力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度，鏟斗輕微插入料堆后即不行走。首先，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公共油路和部件的問(wèn)題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時(shí)應(yīng)先觀察變矩器與變速器之間的主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)情況，掛相應(yīng)擋位，在鏟斗插入料堆裝載機(jī)停止前進(jìn)后，若主傳動(dòng)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而變速器輸出軸不轉(zhuǎn)，即可做如下判斷：相應(yīng)擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎?yán)重磨損；如此件良好或磨損輕微，則說(shuō)明該擋離合器內(nèi)外密封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?nèi)外密封環(huán)等磨損后，供給離合器的油液從磨損部位大量泄漏，造成控制油壓降低，使離合器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這類故障往往出現(xiàn)油溫過(guò)高的現(xiàn)象。排除方法：更換上述損壞的零件，重新調(diào)整軸承與軸承蓋，使軸承間隙為50~90μm。若打滑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燒損摩擦片，應(yīng)換新件。若污染油液，應(yīng)清洗濾芯濾網(wǎng)或更換新油。2．掛任意擋均不行走每個(gè)擋位均不行走或行走無(wú)力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公共油路和部件上。在出現(xiàn)這種故障機(jī)器不行走時(shí)主傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。首先檢查變速器內(nèi)油量是否足夠，方法是使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，油位應(yīng)在變速器側(cè)面的油標(biāo)中部，如看不到油面應(yīng)補(bǔ)足油液。油位正常后要區(qū)分故障是突然出現(xiàn)還是逐漸出現(xiàn)。如屬突發(fā)性故障，應(yīng)檢查減壓閥是否臟污、閥芯是否由于表面劃傷被卡死在最小供油位置，必要時(shí)可通過(guò)清洗、研磨解決，再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞。如故障緩慢出現(xiàn)，其原因是行走系零部件逐漸磨損或油液清潔度差，可按以下順序檢查：(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在后架上的傳動(dòng)油回油濾油器，如濾網(wǎng)上附著有大量的鋁末，即可斷定變矩器內(nèi)軸承損壞導(dǎo)致“三輪”嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換損壞的零部件并清洗油路。工作時(shí)變矩器工作油腔內(nèi)的傳動(dòng)油必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會(huì)導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)矩降低，使主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)無(wú)力或停轉(zhuǎn)。檢查時(shí)，脫開變矩器至變速器的回油(變矩器溢流)低壓膠管，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下溢流量很小，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，變矩器減壓閥內(nèi)的溢流閥突然開啟時(shí)溢流量會(huì)突然增大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)此流量也較大，則可判定變矩器內(nèi)的密封環(huán)嚴(yán)重磨損導(dǎo)致外漏。(2)若變矩器向變速器的回油正常，則使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如回油量較少，則應(yīng)檢查行走泵的吸油管路內(nèi)是否存在堵塞或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速器內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)是否堵塞以及行走泵膠管是否內(nèi)部脫落或折彎等。(3)如果上述正常，可判定行走泵容積效率太低，應(yīng)更換新泵。(4)行走無(wú)力故障一般不考慮變距器回油散熱回路故障。3．空擋自動(dòng)前進(jìn)而倒擋不能行走I~IV擋操作桿掛任一擋，前進(jìn)、后退時(shí)操作桿均處于中間位置而裝載機(jī)前進(jìn)，這說(shuō)明前進(jìn)離合器處于接合狀態(tài)。而掛入后退擋后，由于后退離合器接合而前進(jìn)離合器未正常脫開，兩個(gè)離合器同時(shí)處于接合狀態(tài)，所以出現(xiàn)不行走的現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)檢查前進(jìn)離合器。一般為離合器主、從動(dòng)片燒結(jié)抱死，或卡簧部分脫出導(dǎo)致摩擦片傾斜不能復(fù)位。另外，前進(jìn)離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞，也會(huì)造成離合器分離慢或不分離。單向閥卡滯一般與行走系油液清潔度有關(guān)，必要時(shí)需清洗濾芯，更換液壓油。4．Ⅱ擋不行走原因?yàn)樽兯倨麟x合器軸斷裂，更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙即可。5．突然停止行駛不能掛任何擋位現(xiàn)象是主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)正常，突然出現(xiàn)掛不上擋。一般可排除變速器內(nèi)部各離合器和變矩器、行走泵等公共油路故障。此故障主要是變速分配閥的氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進(jìn)入各離合器造成的。其原因：一是隔離閥桿氣控端沒(méi)有壓縮空氣的供應(yīng)，二是隔離閥桿本身的問(wèn)題。應(yīng)先檢查第一種情況，通過(guò)目測(cè)(不必拆卸)就可基本判定故障位置。判定方法是，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氣壓保持在0.5 MPa以上，按下手動(dòng)制動(dòng)閥到“行車”位置，踩下制動(dòng)踏板并抬起以釋放制動(dòng)。抬起過(guò)程中觀察制動(dòng)閥放氣孔是否可將空氣順利排出，若不出氣、出氣量很少或不順暢，則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)閥控制螺釘或更換此閥。若制動(dòng)閥排氣孔排氣正常，則應(yīng)觀察氣控截止閥在踩下時(shí)是否有氣排出，如沒(méi)有則可判定氣控截止閥閥芯卡滯，應(yīng)清洗或更換。如果以上正常，則應(yīng)檢查隔離閥桿表面是否劃傷、變速閥內(nèi)有無(wú)臟物，以及復(fù)位彈簧是否折斷或彈簧彈力是否減弱。6．作業(yè)時(shí)動(dòng)力不足首先應(yīng)檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，變速桿是否掛擋到位。如果正?？蓞⒖急疚牡?種故障進(jìn)行處理，并進(jìn)一步檢查變速油液中有無(wú)大量金屬粉末以及I、III擋離合器摩擦片是否損壞。7．變矩器頂端呼吸器竄油變矩器的呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內(nèi)的壓力。正常情況下，齒輪室內(nèi)只有少量的潤(rùn)滑油液(減壓閥溢流的油液)，如果內(nèi)部的油液增多或存在氣壓，則會(huì)將油液擊濺到呼吸器通氣孔上并溢出。對(duì)這種故障，一般先檢查變矩器內(nèi)是否氣壓增高，即檢查制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣是否進(jìn)入行走系。由于氣路與行走油路惟一相通的位置就是變速分配閥，因此應(yīng)檢查變速分配閥隔離桿上的O形圈是否損壞。方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓升到0.8~1.0 MPa后熄火，傾聽(tīng)變速閥部位有無(wú)漏氣聲，進(jìn)而可打開變速器加油口蓋，檢查有無(wú)氣體連續(xù)排出，如果有則可判定O形圈損壞。如果以上正常，原因則一般是由于齒輪室油液增多，變矩器回油散熱回路堵塞造成的。重點(diǎn)應(yīng)檢查導(dǎo)輪座回油路、傳動(dòng)油回油濾油器、傳動(dòng)油散熱器以及其他回油管路是否損壞。8．輸出動(dòng)力不足且變速油液中有鋁末整機(jī)輸出動(dòng)力不足，油溫高，且變速油液中有鋁末，其原因是變矩器導(dǎo)輪、泵輪、渦輪3輪嚴(yán)重磨損，泵輪支撐軸承損壞。維修時(shí)不僅要更換損壞的零部件，而且要徹底清洗變矩器及其回油路，更換回油濾網(wǎng)，或更換散熱器。9．自行脫擋低速或高速自行脫擋的根本原因是，變速器內(nèi)的高低速滑套與低速齒輪或高速齒輪的內(nèi)花鍵脫離。內(nèi)花鍵脫離有以下三種原因：高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過(guò)大，或高低速拉桿調(diào)整不當(dāng)，高低速滑套與齒輪內(nèi)花鍵未完全嚙合，在裝載機(jī)顛簸時(shí)脫離；滑套花鍵與高低速齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，造成嚙合間隙過(guò)大；撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。10．變速器內(nèi)油液增多而油箱內(nèi)油液減少此故障出現(xiàn)時(shí)伴隨著變速器的呼吸器竄油。原因是工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸內(nèi)側(cè)油封老化漏油，因兩個(gè)泵安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進(jìn)入行走系統(tǒng)。判斷是轉(zhuǎn)向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)中速油門時(shí)，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)向并打到死角，如經(jīng)一段時(shí)間后變速器內(nèi)油量增多，則為轉(zhuǎn)向泵外漏；在發(fā)動(dòng)機(jī)中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)，如變速器內(nèi)油量增多則為工作泵漏油。以上方法對(duì)泄漏量較大的故障有效，如果泄漏量較少，變速器油液增加不多時(shí)則不明顯，需分別檢查兩個(gè)泵的轉(zhuǎn)軸上的油封。11．變速器內(nèi)油液減少而油箱內(nèi)油液增多該故障與上述第10種故障的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉(zhuǎn)向泵。由于CB齒輪泵本身驅(qū)動(dòng)軸有兩道油封，內(nèi)側(cè)軸向油封主要防止外漏，外側(cè)軸向油封主要防止進(jìn)氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪室的油中，且在吸油時(shí)其進(jìn)口有一定的真空度，而驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)側(cè)的油道一般與吸油口相同，如果外側(cè)油封損壞，則變矩器內(nèi)的油液將通過(guò)泵軸處進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這種故障。另外，兩個(gè)泵的吸油濾網(wǎng)、吸油膠管損壞將造成吸油時(shí)的真空度異常增大，也會(huì)產(chǎn)生這種故障。

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