多謝你的回貼 微利 還是有點可笑   聰明人都知道 這是壟斷經(jīng)營 你機價跟鋼價橡膠上漲之風而上 雜不見跟掉價而下 那各主要部件都是人家做好拿去拼裝的價格能會算不出來嗎 不要跟我拿庫存說事 除了柳工大部分部件都自己做 別家就不要說庫存了 庫存可以緩和一時原材料漲價的壓力 不錯吧 
聰明生意人都會選擇增加配置 而不會選擇掉價

卡特1928年就做機械，到現(xiàn)在總資產(chǎn)是640億美元。三一說今年他們能到200億美元。一個80年的卡特的發(fā)展。和一個10多年的三一，只是3倍差距。你只要想想，吉利集團能收購1927的沃爾沃就能猜到汽車和機械是多么的暴利樂。

算法是這樣的。日本50萬+30%+17+8+21。 50萬+約40萬=90萬。

比如提高產(chǎn)品保質(zhì)期、送貨到工地、免費換油等等。價格戰(zhàn)相當于自殺，所以主流廠家肯定會避免，繼之而來的則是服務(wù)戰(zhàn)

裝載機在中國屬于充分競爭，微利產(chǎn)品，所以降價是不大可能的。即便明年有降價的可能，幅度也不會大。廠家會提高服務(wù)，或帶多少多少配件化解。

100萬機器，你知道關(guān)稅拿走多少么，關(guān)稅是30%，增值稅17.%鋼鐵調(diào)節(jié)稅8%附加稅21%港口倉儲費用約10萬。這還不包括油輪的運輸費用和經(jīng)銷商的利潤。日本的新機械是700萬日元，折人民幣56萬，到國內(nèi)拋去稅收，要賣100萬才能夠他們經(jīng)銷商的費用。

很高興你能來 我還是沒有胡思亂想 嘎嘎 有時間想想好可笑了 他小日本一臺機器100多萬得我們挖多少煤 種多少大米 才能換來啊 人家流水線 可能幾天就做出來了 想干過小日本難啊 國產(chǎn)貨也是一樣狠

第一次發(fā)貼 很高興你能來 聽你說這多 更定了我要買二手車保值

我自己來頂 難道沒有知音嗎