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評(píng)論
挖機(jī)質(zhì)量
神鋼合資sk-55c和sk-60c因質(zhì)量問(wèn)題而停產(chǎn)升級(jí)，卡特305.5小故障太多停產(chǎn)，小松PC56存在設(shè)計(jì)缺陷毛病百出,這些在原產(chǎn)地好質(zhì)量很好的機(jī)子,怎么一到了國(guó)內(nèi)來(lái)生產(chǎn),質(zhì)量問(wèn)題就很多,就連售銷人員自己都說(shuō)這些機(jī)器的小問(wèn)題特別多,是工人的組裝技術(shù)低?還是在國(guó)內(nèi)的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)格?還是用差質(zhì)量的零件組裝想買出進(jìn)口機(jī)的價(jià)格?還是這些廠家專門設(shè)計(jì)針對(duì)中國(guó)人的機(jī)型來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)本土的價(jià)格戰(zhàn)?有用過(guò)這些機(jī)型的朋友講一講經(jīng)歷.
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挖遍銀河
2018-03-11
dingxia
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582402575
2018-03-11
去年的神鋼合資sk-55c質(zhì)量問(wèn)題非常多，油耗也高，不知今年升級(jí)的版本怎么樣
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AFEI
2011-12-17
合資品牌質(zhì)量下滑主要有三點(diǎn)：第一點(diǎn)，由于國(guó)家關(guān)稅政策和廠家成本核算，08年以前的合資車，純凈口配件比重占到整車的45%-50%，08年以后，則只有大概25%不到。很多配件由當(dāng)?shù)馗綇S生產(chǎn)，政策性的用來(lái)給當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)值和就業(yè)率，同時(shí)提高當(dāng)?shù)氐墓I(yè)技術(shù)水平，這是這些合資品牌不能拒絕的，只要不放棄中國(guó)市場(chǎng)就必須遵守中國(guó)的政策。這樣的結(jié)果就是導(dǎo)致，整車質(zhì)量直線下滑。 第二點(diǎn)，國(guó)家政策強(qiáng)制要求合資品牌設(shè)備的排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣合資品牌設(shè)備只能把發(fā)動(dòng)機(jī)改為技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。同理，我們國(guó)家的設(shè)備出口他國(guó)，也要求達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)。 第三點(diǎn)，一些原本為合資品牌生產(chǎn)設(shè)備的集團(tuán)或廠家開(kāi)始自己生產(chǎn)，從而導(dǎo)致一些合資品牌重新建立生產(chǎn)線，重新招募工人，二熟練工種相對(duì)而言，需要大約3-5年的成長(zhǎng)期。比如，徐工集團(tuán)與卡特彼勒集團(tuán)在挖掘機(jī)上一直處于合作狀態(tài)，從2008年，因?yàn)榭ㄌ乇死盏膼阂馐召?gòu)，造成中國(guó)最大的工程機(jī)械集團(tuán)與世界最大的工程機(jī)械集團(tuán)分道揚(yáng)鑣。從而，卡特另尋場(chǎng)地開(kāi)始生產(chǎn)，一時(shí)間導(dǎo)致其質(zhì)量下滑，雖然卡特彼勒一直在徐州建有另外的生產(chǎn)基地，但仍舊措手不及。回復(fù)（0）
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