液力傳動油的性能特點及發(fā)展

小松wa600 2010-04-11

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一、液力傳動油的性能特點及發(fā)展 

　　液力傳動油作為工作介質(zhì)不僅傳遞動力，而且還用以潤滑軸承和齒輪，同時又是滑差熱的載體，帶走熱量。液力傳動油是一個復雜而需專門研究的課題，它直接關(guān)系到液力元件的可靠性、傳動效率和使用壽命。應引起人們的重視，展開廣泛深入的研究。

　　液力傳動油應能滿足以下要求： 

　　1、要有適宜的粘度 

　　液體粘度低，表明液體內(nèi)摩擦小，流動阻力損失小，可減少液力元件的液力損失；但從潤滑密封角度考慮，粘度不能過低。因此應在滿足潤滑和密封要求前提下，盡量采用粘度低的液體，以提高液力元件傳動效率。同時要求液體粘溫性要好，以便在高溫或低溫時仍能保持有效的潤滑和密封。

　　2、要有較大的重度

　　由于液力元件傳遞的力矩和功率與工作液體的重度成正比，故液體重度越高越好。

　　3、性能穩(wěn)定

　　不易產(chǎn)生泡沫、老化和沉淀。

　　4、酸值要低

　　對密封件應是中性，有良好的相容性，不泡脹，不溶解，對金屬無腐蝕作用。

　　5、要有較高的閃點和較低的凝點

　　液力元件工作時油溫變化幅度很大，有時可達160℃，因此要求閃點要高于180℃，而凝點要低?-20℃?，以利于低溫環(huán)境下液力元件的起動。

　　6、要有良好的潤滑性能

　　液體要有足夠的油性，能很好的粘附在零件表面上，起到良好的潤滑作用。?

　　目前，國內(nèi)外液力傳動應用的工作液體種類較多，除各種石油基產(chǎn)品外，也有采用清水或其它難燃液體的(煤礦井下為防引燃爆炸而應用)。國內(nèi)液力元件通常采用6號液力傳動油(也有用8號液力傳動油的)，有時以22號汽輪機油替代。

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CLGAfrica 2010-04-11

私人老板就是舍不得保養(yǎng)費用這點小錢，只看重眼前的一點小利?？催^好多次拆下來大修的發(fā)動機，油道里的機油都成瀝青狀了。舍不得小錢，賠大錢。還有不按要求更換濾芯的，比如用柴油濾芯裝到ZF箱上去，最后弄得閥卡，最后還不是自己損失。
剛剛看了篇資料，才了解為什么現(xiàn)在很多國內(nèi)廠家還是推薦用6#或8#液力傳動油，那是因為大多數(shù)廠家多油品的性能和發(fā)展缺乏了解，設計產(chǎn)品時對油品性能的因素的影響考慮比較少，油品選擇一般由采購部門負責，而國外知名廠家這把油品做為系統(tǒng)元件之一，在設計之初就考慮到這一點，并與油品供應商合作，使油品的性能充分滿足系統(tǒng)的用油要求。
而且目前中國的油品的國家標準又落后于國際標準，再加上國產(chǎn)油的質(zhì)量也不行，這就導致很多液壓設備及液力設備故障率高。

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小松wa600 2010-04-11

樓上的那位，其實我們公司的小松WA600變速箱加的就是機油，以前加的是埃索的CH4/SJ柴汽通用機油，不過那家伙價格有點小貴啊，現(xiàn)在改用超級黑霸王CH4的柴油機油，說實話，還是一分錢一分貨啊！說起機油，我用過的最牛的就是原裝美國CAT發(fā)動機機油，標號是CI4/SJ柴汽通用機油，那家伙加到發(fā)動機效果就是不一樣，我記得我250H保養(yǎng)時把機油放出來，那個油質(zhì)還是非常好的，不過公司規(guī)定250H必須換，要是私人的機子打死人也不會換的

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CLGAfrica 2010-04-11

關(guān)于裝載機變速箱用油這個問題，很值得探討。據(jù)我所知，ZF箱一般推薦用15W-40CF級的發(fā)動機機油，大部分國產(chǎn)箱推薦用8#液力傳動油，實際上國產(chǎn)箱也能使用15W-40CF級的油。而且國產(chǎn)箱用15W-40CF級的油以后，故障率有所下降。

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saya 2010-04-11
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學習了。:victory
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wangtuo 2010-04-11
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看過頂一下
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